Lapka

Алексей, не глупи. Был я в Омске не видел не одного каравана, значит таурусов там вообще штуки 2 на город. Накуа тебе этот гемор, марк 90 почти что таурус, только привод более правильный.

Э хорошо на мопаре электрический егр

до конца он не должен закрываться.

Давно уже концевиков не видел. Все в замках. Для начала попробуй ВДшкой пшыкнуть в замок.

Ну если снять-поставить не проблема так и подшипники и щетки не должно быть проблемой поменять.

А че с вик уже дицки тащат?

Корпус привода дворников видимо не мешал - не помню. Вакуумник немного ослаблял из салона и опускал вниз. Трубки не трогал.

Скажу глупость. Нахрена покупать каприс если не втыкать что такое стойка стаба? Он же сцобака с этом случае золотой получится. Все таки мое мнение что надо брать старых амеров только если 1) фанат 2) нет бабла, но втыкаешь в тему 3) есть друх, который фанат и втыкает в тему. Сам если что неразумный глупец и строчитель пустышек. А еще у меня и машины то нет...

Код домофона на закрывание? круть. Лтк бочка?

немного вверх сначала

Так и на климате циркуляция только в макс ас? В чем удобность климата от обычного? Ездил и так и так разницы не почувствовал, к то му же термометр климата врет в пробках. Не занимайся глупостями

Да экономить стал форт то

мля геймовер не пиши больше

Не этот ли аппарат обитал в САО годик назад? Только тогда у него зеркала не было.

Если не секрет в итоге почем машина обошлась?

это у тебя говно ...... я туда сильно не заглядывал каких футах ...он бля считает или в милях или в километрах........епт.. Не понятен нам твой маскальский умор

мануал от пончика в руках не держал, но согласен что в тормозах он не нужен. полуоси снимать не нужно. а по поводу суппортов -ставь что найдешь, 1 хер она нормально тормозить не будет, а если и будет то это будет не по карману владельцу фкв. все имхо есессно

Напоминает меня пару лет назад, когда мы с пивасом, рыбкой и парочкой отечественных рассухаривателей решили за ночь поменять маслачки. В итоге справились только с пивом и рыбой. Не знаю как там у спецов, мы делали 2м, день на сторону, 1му считаю невозможно, не представляю себе как можно 1й рукой сжимать пружину, а другой прицеливаясь ставить сухарики. Кстати 1у сторону поменяли зимой в околонулевую погоду, да еще и ночью, только 1новый колпачек потеряли.

Хде коробочка? Под кожухом на передей стойке? Сей девайс у мну был прилеплен к моторному щиту над педальками. Ток номер - зараза был наклеен со стороны стенки. Пришлось юзать зеркало. Вот собсно на тарасклубе че валяется: нанесен на компьютерный модуль, расположенный на внутренней части стенки моторного отсека под приборной панелью, в районе педального узла между педалью тормоза и ручного тормоза и составляет единое целое с блоком предохранителей серого цвета (к нему подходит большой жгут проводов, имеется длиный разъем). Надо открутить этот блок (две гайки на 11мм или на 7/16 дюйма) и вытащить из двух пружинных клипс, удерживающих его по верхнему краю. На внутренней части модуля есть стикер со штрих-кодом и сверху или справа 5 цифр. Из-за обилия проводов, блок удастся лишь приподнять. (Альтернативно, иногда часть стикера с кодом оставляют свободной и его можно прочитать подогнув свободную часть стикера вдоль вертикальной боковой стороны модуля, обращенной к педали тормоза.) Именно таким образом мне удалось прочитать коды на двух моих G4. ©tosha-2002SEL24V

На тарасе 2002 была наклейка на коробочке у ног водятла. Думаю для всех фортоф актуально.

1 из причин: караван гогно, молоды мы еще для караванов

Мля тут же давно все описано. Я и говорил что стекает на улицу через слив, и тут же затекает через провода обратно (на 3й картинке файрвол)

думал пару дней над твоим вопросом и внимательно наблюдал за работой 3.8 своего. Обороты примерно так как ты и описал. Так что если Чек Энжен не горит никуда не лезть и не смотреть. не горит,и надеюсь не загорится)) Чек загорится когда у тебя вообще клапан хх откажет.

Звучит довольно глупо. Наносить необходимо на металл, а не шумку. На боди через пару дней все клеится

А еще можно заказать с бея сканер и обнулить им