Andrey_Tbird

Ну если действительно перетянуты, то я бы приотпустил болты, но не до конца, и затянул бы снова в рекомендуемом порядке с правильным моментом.

Если все же решите проверить моменты затяжки: Коренные 60-70 ft-lbs Шатунные 22-25 ft-lbs Головы 65-72 ft-lbs Коромысла клапанов 17-23 ft-lbs Флексплейт 75-85 ft-lbs Взято с summitracing.com Я не slavik, но по поводу масла: просто синтетика 5w40 не будет достаточно хороша для Вашего двигателя, Вам совершенно необходимо масло с цинко-фосфорными присадками, иначе испортите распредвал.

Этот кит 50/50 может быть говно, а может нет. Лучше всего найти качественные манжеты советского производства и обязательно качественную БСК.

Коренные и шатунные значит тоже без динамометрического, на глазок... нда.

Поздравляю с покупкой! С виду машина в достойном состоянии.

Ну там же написано-есть под направляющую в 0.5 дюйма и есть под направляющую в 0.53 дюйма. Это даже не углубляясь в разные варианты исполнения. Опоздал-уже все обьяснили.

с правой стороны-это заглушка часов а не компас (я так думаю). А вообще это приборка Доджа Коронет 1965-го года-написано же.

Низачет! На копейке часов небыло! Ну, тут их тоже нету, но хоть место предусмотрено.

Вот типа такая.

Получается отлично!

Рассыпаются все-таки не все приборки поголовно: я снимал свою и она в хорошем состоянии. Пластмасса приборок портится от продолжительного воздействия жары (именно жары а не солнца), поэтому моя и не испортилась, так как последние двадцать леть хранилась отдельно от машины в гараже. Так что, если попадется NOS приборка (что очень крайне маловероятно) можно смело брать-она не будет рассыпатся. Но это все лирика, ты отлично придумал, что можно сделать копию на 3D принтере, плюс можешь модифицировать как хочешь! Кстати, а ты смотрел, что стандартные приборки вроде твоей, но более ранних годов выпуска (скажем, 74'-76') смотрятся намного интереснее-они не плоские как поздние?

Передние колпаки все же потерялись?

Спасибо! Ультразвук не справился с местами, где алюминий оксидировался и с остатками старого герметика/прокладок?

Ну главное, чтобы ТС эту присадку купил и залил, иначе обкатка кончится запоротым распредвалом.

Эт я понял, что люминь, поэтому и спрашивал, а то обычно отмывание Волговского двигателя оч. много времени занимает.

Никогда ультразвуком не пробовал, выглядит годно. А как интейк получился?

Новый штатный распредвал вообще нету смысла покупать - эти двигатели в угоду экологии с завода были сильно задушены, так что, ИМХО, умеренно "тюненый" распредвал в самый раз. А конкретно какой этот Эдельброковский распредвал? Ссылочку можно? З.Ы. И на фоне нового, не роликового (я так полагаю?) распредвала есть самое время развести старый добрый маслосрач.

А масло по ходу еще родное?

Смотрится офигительно! Рад, что поменяли концепцию и будете собирать в сток.

На Континентале Марк IV у меня тоже спинка не регулируется, можно только как у Вас наклонять по отдельности переднюю или заднюю часть всего сидения. Никогда не испытывал необходимость регулировать наклон спинки, угол наклона конструкторами очень удачно выбран.

Наверное никогда не куплю такой Кадиллак, следовательно вся эта информация мне никчему, но прочитал с большим интересом! Вы хорошо владеете предметом!

Пользуйся на здоровье! Ксати, а что, действительно по-русски нет такого слова "дефектация"? Был уверен что есть, не я же сам его придумал. Спасибо!

Рад, что ты не забросил машину! Про бархотки очень обидно!

Пишу как магу! Спасибо! В моем случае вся крутость от бедности и безисходности.

На следующее утро стартовали в направлении Хаапсалу. Погода и настроение были отличные, очень волновался за машину – машина не проверенная, первый выезд и сразу за границу. Уже в Эстонии: Машина вела себя отлично, оказалось, что даже круиз-контроль работает. Так и плыли по Эстонии на круизе на скорости 55 миль/час. Ощущения вообще не сравнимые с любой другой машиной на которой мне доводилось ехать – это действительно сухопутная яхта, руль одинакого легок как при парковке, так и на скорости, управляемость? о чем вы? Но на второй день поездки, когда больше привыкнул, уже казалось, что все так и должно быть. Позабавили заправки топлива – первый раз столкнулся с тем, что вроде заливаешь не мало – 40 литров, а стрелка так, лениво до пол бака поднимается. Слет и выставка очень понравились, круизили по Хаапсалу, в субботу вообще тупо припарковались на главной улице, сидели в машине и балдели смотря на проезжающую передвижную выставку. Фотки с выставки уже кто-то постил, поэтому только пара фотографий с Континенталем в Хаапсалу: Обратная дорога в воскресенье тоже проходила без проблем, если не считать перегоревшую лампочку стопсигнала. Меняем лампочку: В целом море положительных эмоций, в следующем году обязательно поедем снова. Машина вела себя очень хорошо, в общей сложности проехали без малого 400 миль. Приятно удивил расход топлива – даже с круизингом по Хаапсалу, средний расход получился около 19,5 литров на 100 км. Я морально готовился к намного большему расходу. Еще в конце сентября поехали на местную встречу американских автомобилей формата cars&coffee: Официальный фотоотчет на сайте организаторов: https://youngtimerrally.lv/galerijas/youngtimer-amerikanu-vakars/ Планов на зиму громадье: надо разобратся с рулевым редуктором – регулировкой не удалось избавится от люфта, к тому же с него течет масло. Буду думать – или буду перебирать имеющийся или куплю уже восстановленный. Что-то не то с главным тормозным цилиндром – жидкость с одной полости медленно мигрирует в другую. Наверное надо менять и амортизаторы – передние уже не очень, также хочется немного разобратся с салоном, как минимум починить трескающиеся дверные обшивки и придумать как восстановить руль. Спасибо за внимание!