Объект 219Р

Паздравляю! лучше тахи может быть только новая таха! Кстати насчет музыки - у себя менял - наплясался!! всё на цифровой шине там, и компоненты распиханы везде по машине! всё штатное отключается и сверху хлопается полностью независимая муз система! а что бы кнопки на руле этим всем ещё и управляли - это отдельная песня была!

+1 "Не фига моргать, все должны и так видеть КТО едет!!! " подумали наверное инженеры GM и не предусмотрели вовсе такую нужную фичу! у себя на тахе моргал доп фарами ...

гы гы гы! всякое бывает! вот случай из жизни - приехал чел в гаражный сервис поменять масло! 300 рублей тогда показалось ему много! за 50 руб попросился на эстакаду, мол сам поменяю! на глазах изумленной публики слил масло из коробки, бухнул 4 литра в двигатель и счастливый уехал! Сразу пошли ставки сколько проездит - приехал через 3 дня с жалобами на течи масла изо всех щелей! а коробка пока молчала...

бывает и такое!! у меня на субуре 96г. такое было - на ходу на кочках глохла машина... а потом заводилась! то контачила фишка а то нет! в конце концов умерло наглухо - сняли бак а все контакты зеленые и вдобавок от неконтакта нагрелось всё это и фишка пластиковая воопще расплавилась....

И чем же это они такие уж горячие?? чего купишь то и заливай хочешь антифриз концентрат разбавляй, хочешь готовый, хоть каких цветов всё неважно! главное КАЧЕСТВЕННЫЙ! нужна некая уверенность (лучше конечно 100%-ая) что качественный антифриз - тогда и будет долгое счастье!!!

Как то на ещё заре своей авто жизни на волге с 402 мотором лично наблюдал обледеневший внутри карб после того как машина зимой задергалась и заглохла... так что подогрев необходим - и зимой темп воздуха в любом случае не достигнет величин когда заметно падение мощности от горячего воздуха - он скорее получается чуть теплый... а вот в холодном виде испарение топлива резко ухудшается - что уже ощутимо...

Знаем плавали... мед пролился в багажнике, через уплотнитель даже стал сочится и стекать по бамперу - ос туча налетела.... химия его действительно не берет, а отмыли просто водой - не кипятком даже, а просто теплой - единственно много её ушло, всё залили, и тряпочек и бумажных полотенец тоже извели до... много короче! а так ничего - следов не осталось... и ещё как то довелось форсировать кучу навоза, сгруженного в узком проезде в деревне... куда он там набился не знаю - но с месяц ещё как проедешься - машина прогреется и запашок проявлялся тот ещё!!

очепятка? :1: проверка на бдительность!!! ты первый заметил!! а я второй !!

Пилить не стоит! надо аккуратно срезать обжимку и шланк - и на трубке остается заводское утолщение! шланг одевается и хомутом после утолщения зажимается! и все! для особо недоверчивых можно подлиннее шланг натянуть и два хомута поставить! обычно намертво получается - если шланг хороший и от масла не расползется... так что нечего за оригиналом бегать - эти обжимки как бы хомутами и являются - ничего сверхестественного и высокого давления... и если пронаблюдать разорвавнный шланг на работающей машине это станет ясно - никаких фонтанов масла не наблюдается - только тихое вытекание...

Бак как раз имеет смысл под пробку залить - чтоб не прогнил... свечи выкручиваем - масло + керосин и прокрутить чутка (лучше бы вручную ) - это если цилиндры ещё дороги. Возд фильтр и выхлоп промасленной бумагой заткнуть. воду или слить или свежий хороший фриз залить. можно еще приподнять на козлы - чутка ослабить подвеску (опять же если она ещё нужна будет) ну и антикор + краску защитным каким нить средством намазать (тоже если кузов не под покраску) можно силиконовой смазкой побрызгать на видимые резинки и провода - контакты...

Ага! и + ещё нагрузка на двигло повышается, след. возрастает расход и падает мощность... и к томуже заклиненные муфты быстрее разбивают помпу! причем сильно быстрее (замечено на собств. опыте)! так что лучше менять или ставить электрику!

В чём разница между двумя 5,7 не представляю, с кэдди дела не имел. может быть действительно мозги да верх двигателя. А с коробкой как раз всё просто 4L60 она и в африке 4L60, переключения и настройки всё те же! ну можно и 4L60E переставить если что... А если дергать другой двигатель то речь конечно же идет о всём комплекте с навесухой проводкой и мозгами! И капиталку двигателя как раз можно и приурочить к его замене :1: Насчет сложности такой замены могу сказать что доводилось мне кататься на ГАЗ 66 в который воткнули как раз таховский 5.7 Tbi с коробкой - аккуратно отстригли с битой машины и воткнули - мозги стоят под сиденьем всё работает и замечательно ездит! 66ой до 130 по трассе лично разгонял! :1:

А зачем тюнинговать то если есть готовые варианты? такой же 5,7 но вортек (тахи с 95-96 гг) уже выдает достаточные 254 лс. различия при установке будут тока в электрике/управлении двигателя, ну б/насос ещё другой... (кстати помнится мне что на тахо 5,7 Tbi у меня выдавал сил 230??) в конце концов радикальное средство - 7,4 с тех же сабурбанов - хоть Tbi хоть вортек - 270 - 290 лс...

Марадер как раз единственное что имеет смысл тащить в Россию из такого вида машин. салон оченно приятно выглядит - совсем не краун и не маркиз, кузов один в один крауна этих годов - отличия в оптике и решетке. + 32 клапанный 4,6 мотор - вещь шустрая (пыжи по крайней мере отдыхают...)! а ели новый не тащить то 50 кб никогда стоить не будет - года 04 в 20-25 тыс выйдет !