bvbberserk

Эта ботва на любую штамповку красиво садится? Померить дашь?

Чем дальше в лес, тем толще партизаны, правая стойка чёт подустала тоже. Всякого рода заглушки и отверстия тоже не подкачали Но, как говорится, слона надо есть маленькими кусочками, и вот уже виднеются новые пороги Теперь и полами можно заняться Поправлена та самая передняя стойка Кстати, стекло лобовое тоже решил поменять, родное верой и правдой служило 17 лет и поизносилось. Китай (XYG, FYG) можно брать или надо раскошеливаться на европейского производителя (Sekurit, pilkington)?

Не выбрасывай пока, нам ещё каприс разбирать

Тахометр поднимается, когда крутишь стартером? Мопар любит использовать ДПКВ/ДПРВ для старта, но, в принципе, в состоянии завестись, если один из них (блин, всё время забываю какой) не отвечает - нужно просто дольше крутить.

Поскольку скоро уезжаем на море, на ремонтные работы был наложен мораторий. Не люблю никаких доделок в последние дни - машина должна быть готова и проверена заранее. Хоть и разжился ключами для снятия ГУРа, времени больше не нашёл - поеду со старой помпой (да и вообще подумаю менять ли её вообще). Написал в DENSO по поводу ролика генератора, жду ответа Некоторое время назад раскидал додж, дабы оценить, что там за ржавчинка выглядывала в паре мест. Начал с пластиковых накладок порогов. Фирменная пена в порогах. Поднял ковёр: В общем "поменять ржавые двери" тут явно не поможет

Mopar, проблемы с переключениями -> блок соленоидов

Нарядный Чиви Пионэры не покушаются на капотный крест?

Ну, тоже приятный бонус

На следующий день запланировал поменять свечи и провода, ремень, натяжитель и ролик успокоителя, а также ролик генератора, ну и помпу ГУРа. Чтоб добраться до задних свечей и ГУРа решил снять верхнюю часть впускного коллектора, заодно и дроссельную заслонку почистил - была ужасно грязная (скорее всего из-за блиости EGR, трубка которого была тоже подзабита говнилином) Свечи все выкрутились без проблем, хотя пришлось использовать длинный вороток, чего я очень не хотел (эх, не надо было распаковывать экстракторы - щас бы мог сдать назад ). Стояли обычные "медные" чемпионы (записаны в мануале). Учитывая, что только я на них проехал 25 тысяч миль, думаю, самое время было их поменять. Провода, кстати, стояли MOPAR , но я поставил новые DENSO, чтоб под комплект со свечами (взял иридиевые, очень их хвалят каравановоды). Поскольку не люблю закисших свечей (которые так легко сломать), слегка намазал резьбы свечей медной смазкой. Натяжитель и ролик успокоителя поменял без проблем, на старом подшипнике успокоителя были надписи NTN Canada - видимо стоял с самого канадского рождения? (вот такой набор GATES - ADP и натяжитель сделаны в канаде, ремень чистый USA ). А вот дальше всё пошло наперекосяк. По всем каталогам на крайслере стоит генератор с ADP - decoupler pulley, такой толстенький ролик, внутри которого стоит пружина. В реальности на генераторе оказался обычный тощий ролик. По маркировке и картинкам в интернете истину не постиг. Есть идеи, как выяснить, какой ролик нужен? Может тощий уже кто-то заколхозил? Помпу ГУРа тоже не поменял - не смог справиться с high pressure line, которая откручивается ключом на 16. Правда выяснил я это часа три спустя после начала работ, всё это время безуспешно пробовав открутить её ключом на 17, разводным ключом, зажимными клещами Так что пришлось всё собрать назад в таком полуфабрикатном виде, пойду за разрезным ключом на 16, я думал такого размера вообще не бывает. В довершение вечера, при сборке уронил один из болтов ГУРа и больше не нашёл, хз куда он мог упасть - светил фонариками, шарил магнитами - всё без толку Надо было заканчивать эту ботву после замены натяжителя, выйти на верхах, так сказать

В "моём" сервисе расценки на замену ГУРа и свечей озвучили вполне реальные, но несложные работы я люблю делать сам. В данном случае для самостоятельной замены нужен съемник шкива ГУРа (в комплекте не идёт), плюс есть много случаев облома свечей на дальней банке (где их менять неудобно, и, видимо, меняют реже, либо не меняют вообще), поэтому решил запастись и экстракторами, чтобы не остаться у разбитого корыта разобранного крайслера около гаража. Собственно, потратил те же деньги, что и заплатил бы за замену в сервисе, но инструмент останется со мной Пирометр так просто нахватил, давно хотел Небольшого негодования пост. Вот так обдираются драные резинки с порога, который красился в прошлом году.

Пока разбирался и радовался покупкам, дело подошло к вечеру, успел поменять только воздушный фильтр и фильтр салона. Судя по записям, воздушный фильтр менял 15 тысяч миль назад, что я считаю, многовато - надо было через 10 поменять. Хотя выглядел не очень грязным (вживую отличался меньше чем на фото ) Поставил ФРАМ - производитель обещает более лучшую защиту двигателя, а также увеличение ХП и лучшее ускорение! так что всем советую. А вот фильтру салона 8 тысяч миль и меньше года, выглядит пристойно (стоял конкорд, поставил ацделко).

Забрал у Кирилла немножко ништяков для ТО на мопаровцах. Доставка была авиа, но походу доставлялось таким вот самолётом Причем он больше плыл, чем летел. Это не претензия Кириллу, скорее очередное подтверждение того, что запчасти желательно заказывать не просто заранее, а сильно заранее Вот, что приехало. Реман помпы ГУР от мопара, выглядит красиво. Воздух свободы, много. Хватит надолго дышать по выходным. Немножко фильтров разнообразных. У мопара используются одинаковые масляные фильтры на десятке двигателей, что очень удобно. Свечи для двух машин, набор проводов (для вэна), комплект приводного ремня (ремень, натяжитель и ролик для генератора), два ремня для интрепида (и ролики соответственно). Начал составлять коллекцию магнитиков. Раньше я почему-то не заказывал запчасти коробками, поэтому в рокавто не было необходимости. А, ну и в академии плюс нахватил масла 15 литров (везде лью одинаковое).

кожа хорошая, на кирзовый сапог похожа

Отлично, требую продолжения!

Придется с этим смириться - без городских забот через некоторое время не за что будет даже баню растопить, не говоря уж о постройке дороги

Обидно, а крышки красивые получились

На таком доноре пахать надо! Побойтесь бога такое авто пилить.

Реквестирую подробные фото кожаного салона

дело движется к концу, осталось магнитолу поставить? Отправлю тебя на крайслер-клуб потолкаться там в барахолке.

Из двух собрали один? Рассматриваю разные варианты, в паре мест сказали, что чинить имеющееся сиденье нет смысла - надо перешивать, а тут возникают проблемы с подбором подходящего материала, да и на родном ездить ментально приятнее, чем на новоделе

Задний диван, как в рекламе - одна часть до окончательной очистки, и вторая задолго до окончательной очистки Благодарствую, заскочу

Кожа выглядит сильно потресканной, но это обманчивое впечатление. При просадке набивки на коже образуются складки, куда охотно набивается грязь. Из-за этого видно каждую складку, и получается неприглядный вид. С другой стороны, разрывы и царапины также маскируются под трещины, потому что всё одинаково грязное, но при очистке такие дефекты становятся явно видны. Короче, работа предстоит нелёгкая (она ещё не закончена). Пользуюсь простым очистителем GRASS, обычно его достаточно чтобы откровенно грязные участки почистить, но тут этого было мало. Пользовался ещё жидким мылом, губками, щётками. Не всё выглядит так как хотел бы, видимо надо что-то более ядрёное, но вот что получается: Почищенная шкурка в сравнении с нечищеным диваном. Видна даже разница в оттенке Здесь левая часть спинки уже почищена, а средняя ещё нет. Слева сложно разглядеть небольшие полоски-складки, справа даже самые мелкие подчёркнуты грязью:

Внимательно рассмотрел новое приобретение. Вид, конечно, тоже невзрачный, но по большей части это просто многолетняя грязь, а не просто пыль от хранения. Пассажирская часть в виде шкурок, без поролона Остальное болт-он - можно ставит сразу после очистки.

Нет, обычные фары от американца, просто с тёмной внутрянкой, под стоковый галоген (без линз, ксенона, подсветок). Ибей кишит такими.

Стратус надо взять сначала А у подъезда и так уже местов нет