Mihavatr

там где будешь натягивать шланг со стороны трубки (НЕ со стороны бачка) если натянуть на голую обрезанную трубку - лучше малец ее развальцевать, а то мало ли соскочит шланг. У меня так на коробочной магистрали где-то было закреплено, два хомута не спасало, сопли вечные пока не развальцевал.

Контактная группа в редукторе моторчика скончалась наверно если руки не из опы, можно попробовать разобрать, почистить дороги и смазать все. Если внутри отрыгнуло что-то, то менять уже. моторы бывают с двумя фишками ( как у тебя) и с одной - более поздние и более распространенные (читай дешевые). Существует переходник, чтобы к твоим двум фишкам подрубить новый.

5. все правильно, без кондея нормально должно регулировать. 6. Точно вспомнил. тонкий жгут это либо CD-проигрыватель, который ниже в панель ставится, вместо часов, либо CD-ченджер (в багажнике, может быть была только подготовка, т.е. жгут лежит а привода не было никогда). А на жирном питание и линейник в усилитель, все верно. А зачем тебе все эти блоки распознавать? там провода порезаны чтоль сильно? помню что какой-то из них мозги VAPS (Переменное усилие ГУР), какой-то еще проверка лампочек вроде, пищалка открытых дверей, ну короче всякое по салону. Там точно нету: мозгов движка (они за бардачком), мозгов АБС (они за спинкой заднего правого пассажира), мозгов пневмы (левое заднее крыло), мозгов климата (они в самом блоке кнопочном), мозгов центрального замка с домофоном (они за спинкой левого заднего пассажира)

3. на поддоне масляном, со стороны коробки - сзади. на высоте около 10 см от дна поддона. Выглядит как большая плоская гайка с фишкой помередине. Фишка вроде как одноконтактная, замыканием на массу работает. 4. Это похоже на вакуумный привод отпускания стояночного тормоза при движении. Когда перетыкаешь в DRIVE, должно автоматом снимать с "ножника". Если не снимает и ножник не работает - можно пока просто заткнуть. Но ножник лучше починить (тросы новые. суппорта перебрать), задние колодки будут лучше подводиться, и вообще тормоза будут лучше работать. 5. Заслонка тепло-холод электрическая, и на нее есть отдельный предохранитель. Но если на 15 в холод все-таки переключает - возможно глюк управления. Погугли как диагностируется блок климата - там какие-то комбинации кнопок надо зажимать, мож че покажет. Датчик температурысалона для климата находится над бардачком в панели, там маленькая решеточка. Может он врет или не подключен. (или туда подходит трубка, а сам датчик в блоке... не помню) 6. Синий блок - на подушки 100% остальное не помню. На них достаточно инфы написано, чтобы загуглить и узнать что это, сними прочитай, ну или сфотай хотяб надписи. Провода от мафона - жирный жгут должен идти на усилок, это на левой задней арке в багажнике. Тонкий судя по фотке ваще похож на сетевую витую пару =) колхоз?

зеркальца тебе хорошие нужны или хоть какие-нибудь? есть водительское поцарапанное, если надо могу почтой за стоимость почты отправить. оригинал, с подогревом, синее.

Господа хорошие, а подскажите-ка как на 3.8 разобрать гур не снимая его или открутить вместе с кронштейном не снимая шкива? напомню, один из болтов кронштейна находится прямо под шкивом Как тут снять даже хотя бы бачок, если от него до клапанной крышки 1 см?

Купи или сделай такой, не раз поможет. Жаль ты далеко, я бы одолжил за спасибо. https://favorit-tools.ru/jtc-1803 шкив стягивается и напрессовывается. Он хрупкий довольно, будешь колхозно снимать - поломаешь 100%

У пневмы 3 датчика высоты (2 спереди и один сзади). 4 соленоида на стойках, мозги в заднем левом крыле, под боковой обшивкой багажника. Там же висит диагностический разъем этой самой пневмы, который можно почитать чем-то типа Ротунды. И рядом есть выключатель питания всей системы. Еще есть 4 лягушки на верху каждой стойки, которые переключают внутренние демпферы (мягко-жестко) Компрессор с осушителем ты знаешь где. При включении зажигания через пару секунд должен включаться компрессор, чуток поднимать машину. После выключения - так же спустя пару секунд опускать. На передней оси это гораздо заметнее обычно. Так же подкачивает перед, когда садится человек в машину. Не знаю точно по какому алгоритму, но вроде как по поджопному датчику на передних сиденьях. Ну и при сильной загрузке машины в целом выравнивает клиренс, по ходу дела уже. Еще если машину закрыть и уйти - тоже через какое-то время будет подкачивать морду, минут через 40 вроде, и вроде только один раз. Но факт, что если оставить машину на кривой парковке, она будет всю ночь пытаться выровняться, и потом будешь первые 500 метров ехать как лоу-райдер, с одним задранным колесом например =) Если хочешь чтобы все работало правильно, поищи человека с фирменным сканером. Если ничего не покажет, тогда уже думать. А перед этим стоит поискать в машине все нештатные охранно-верещально-автозапускальные системы и выдрать их нафих восстановив всю проводку по штату.

330xi прям ща на автору 18 штук висит в продаже. реально редкое это не просто 330xd, а именно сарай. Вот это тот еще объект фапа для фанатов)

После того как в моторинтех на кантемировской мне мастер приемщик говорил, что роликовых гидрокомпенсаторов не бывает в природе и что это вообще такое, и типа я дурак - я туда больше ни ногой. Может они там молодцы в целом, но осадочек остался(с) Ps разговор шел о моторе сплит порт 2.0 от американского фокуса

Когда я открыл топ по своему городу (Видное) и увидел там на 1 месте стоковый Спортаж, с бортовиком состоящим из записей трех видов 1)поменял масло, 2)купил полис ОСАГО и 3) фотосессия! в общем наличие пельмешков и булочек на каждом втором капоте показалось вполне приемлемым по сравнению с общей пустотой и бессмысленностью 95% контента, возводимого в топ. А еще у моих машин с одной фоткой и нулями записей там постоянно растет драйв и количество лайков. Чо? драйв2 клевый!

сфоткай проблемное место, надо глазами видеть за что и чем там можно ухватиться.

Я думаю при открытом капоте рядом с кугаром хочется кричать "ааааааа" кусать коленки и вырывать волосы на голове в приступе параноидально-оргазмической эпилепсии, но никак не задумываться, куда дует воздух =)

гальваника не? в хром его))

Приводит к тому, что машина раскачивается. Плюс их нормально не продиагностируешь, нужен дилерский сканер (на приборку ошибки не выдает, типа несущественно). Я например так и не почувствовал, когда они переключаются и переключались ли у меня вообще. По идее на высокой скорости жестче должны становиться. Если в Москве перебирают, это круто очень, но я не в курсе.

Посмотрел видос тоже, по-моему все адекватно вполне. У тачки хороший внешний вид, но по техничке и салону все эти якобы "мелочи" вынесут и мозг и кошелек. Просто есть люди, которым важно чтоб на них смотрели прохожие снаружи. А есть такие, кому - чтобы все в машине было на своем месте и работало исправно. По крайней мере в моей машине такого же возраста работало все. Причем все - это то, чего в вашем Логане просто нету с завода) Поздравляю с продажей, а новому владельцу море терпения.

главная проблема пневмоподвески контика это вовсе не подушки. Подушки ща ремонтируют и реставрируют много где. Главная проблема - внутренние переключаемые демпферы. и кончаются они иногда раньше, чем подушки.

От более нового контика зад точно не подойдет, там подушки отдельно от амортов. Перед скорее всего тоже. Я насколько помню там стойка не в кулак вставляется своим концом, а прикручивается болтом через два "уха" на самой стойке. Короче забудь, ищи родные пневмостойки. Лучше через наших барыг местных, на ебей они реже динозавров встречаются. На рокавте тоже думаю нету давно, а может и не было никогда.

В том, которого в баке чуток осталось. А иногда этот чуток может и литров 5-10 оказаться, учитывая "точность" американских показометров. Если завелся и прогретый, уже наверно не так важно, бензин там в спирте или спирт в бензине.

Тут либо этанола в бензине было не слишком много, либо компу хватило диапазона регулировки углов зажигания, чтобы нормально доехать. И чего удивительного -то? Каждый второй корчестроитель когда с детонацией борется, либо водоспирт добавляет, либо на спирту настраивает. А там по сути только углы раньше (могу ошибаться а не, еще смесь богаче додлжна быть) Доброе утро)

внимательно перечитай! Не масса поддона а центр масс за счет уменьшения высоты поддона. Для дискретного фильтра поддон должен торчать ниже, соответственно коробку с двиглом надо ставить выше для сохранения клиренса авто

Интересно, а как вы определили что задний правый суппорт в порядке не разбирая его? Объясняю. Внутри заднего суппорта стоит механизм ручника с червяком автоподводки колодок при износе. Работает так: при постановке на ручник червяк давит на поршень и он давит на колодку. Затем когда ты зажимаешь педаль обычного тормоза и отпускаешь ручник - поршень остается на месте, а червяк слегка выкручивается под действием возвратной пружины, таким образом поршень встает чуть ближе к диску при том же положении ручника. Если там это все внутри закисло и в говне, то может происходить так, что при нажатии на педаль поршень тормозит, но при этом тянет за собой весь этот механизм с червяком, а потом его утягивает обратно возвратной пружиной. Зазор между колодками и диском остается большим - соответственно больший ход педали и худшее торможение. Ну и потом шланги добавляют перца - их крепежной скобой пережимает, когда она ржавеет. Проходное отверстие меньше - тормозит хуже.

5. заслонка тепло-холод электрическая и на нее есть свой предохранитель возле левой коленки водителя. Рециркуляция воздуха по салону идет только в режиме MAX A/C, во всех остальных будет затягивать с улицы запахи. 6. Надо заменить тормозные шланги все, особенно задние, все пыльники и сальники во всех суппортах, при необходимости заменить поршни (если есть коррозия на рабочей поверхности), перебрать механизмы ручника и заменить тросы ручника, проверить и по необходимости заменить направляйки и пальцы суппортов. И вот после всего этого (особое внимание шлангам задним и ручнику) тормозить будет нормально.

пиши вацап вайбер телеграм 8916-887-ЧЧВЧ

Надо достать приборку, открыть ее и пропаять все разъемы куда подходят кабели. Там кажись 2 разъема небольших. (третий большой - питание и подсветка, от него еще все шлейфы расходятся) Обе проблемы на 95% из-за этого Да, если достанешь плату и пайка с виду в норме - все равно паять. Если боишься сам могу помочь.