biturbo

Надо для начала просто взглянуть на имеющиеся документы и поспрошать бывшего владельца этих вагонов на предмет как они ввозились. Насколько я знаю временный ввоз возможен был только иностранцам, либо юрлицам. Удостоверение таможни или справки,выдавали при растаможке (и возможно первоначальном пересечении границы) для последующего оформления в ГИБДД соответственно. Моя бывшая машина приплыла в порт Одессы в 1998году, откуда своим ходом доехала до Москвы на Японских номерах и документах. При пересечении украинско-русской границы получила некую справку на основании которой встала на учёт. Соответсвенно и необходимо с имеющимися документами идти на таможню, поднимать архивы. Увы, я сейчас не могу найти ссылки на ресурсы, где всё максимально подробно рассписывалось как раньше таможили машины, статья из журнала 94 года тоже не со мной.

Уймитесь уже наконец! Всё зависит от периода когда они были ввезены. Были периоды когда машины не таможили вовсе! Изучайте таможенные документы. Имея те ГТД с огромной вероятностью их можно поставить на учёт через суд. Года до 2000 примерно можно было бесприпятственно ввезти машину, если владелец находился за границей более полугода и тд и тп.(вариантов было много, в зависимости от периода). У меня такая машина была. Привезла солистка цирка. Платежей не было ВООБЩЕ!НА УЧЁТЕ СТОЯЛА,без каких бы то ни было ограничений. Такие машины регулярно всплывают на авито. Так что как lew1992 выше написал, можете узнать в таможне хотя бы. Лично я попробывал бы их в Германию сплавить обратно. Цены на них там нормальные, наврят ли кто-либо предложит здесь больше. https://m.mobile.de/auto/search.html?con=USED&dam=0&fr=1970%3A1974&mg=39&mk=9000&s=Car&vc=Car

Там был двухдверный тёмнозелёный форд v8,который потом остался без документов, а до этого году в 2003-2004 там стоял какой-то Линкольн довоенный, продавался. Ни у кого фото его нету случайно?! Очень уж охото ещё раз посмотреть на него.

Как выше было написано надо уметь водить. Я сам один раз в брянской области видел такого опытного водителя. Скайлайн года 81-82 очень хорошо выглядевший и кроме того ещё отлично ездищий. В общем мужик молодой очень лихо обгонял, после обгона уходил а точку.

Вангую что уйдёт по весне обратно за урал. Так лет пять назад было у дядьки и года 3 назад у дружбана, причём торговали ими не долго. Там эти машины по-прежнему любят и ценят. Зы. Впервые вижу машину этого года с правым рулём. Редкость!

Хм, глядя на два лежащих рядом друг с другом цилиндров замка на фото 12, у меня возник вопрос: а нельзя ли было переставить механизм нового замка в корпус старого, дабы не подгонять хотя бы корпус и ограничиться только язычком?

Москвич 403 Алексея Баталова

Спирт плесни до морозов и ок будет.

А что подразумевает под собой переделка под "классику"? Заменен маховик только?

Спасибо за развёрнутый ответ!

А как отличить хорошую рыбу от плохой? На рынке часто бывают мятые рыбины, таких в магазине на витрине естественно не выложишь, скажут кошки такое не едят. Красивые рыбины есстественно дороже и хранятся аккуратнее в пенопластовых кробках. Так вот какие цены наиболее адекватны?

Не забывайте что далеко не все любят, а главное умеют потрошить рыбу. Горбуши всякие потрошить муторно, весь стол потом заляпан+ в воде.

Я бы взял болгарку, рубанул бы перед и зад. В итоге получились бы трушные мангал и диванчик в беседку. Всё какая-то польза, да выхлоп. Руль если остался на стенку повесил бы. )))

Я лично с таким же успехом по-молодости едва не купил MB W123 280CE за копейки, до сих пор жалею... Но там вкрайнем случае на запчасти пустил бы, ибо з/ч крайне ходовые и дорогие. Но в данном случае вообще не понимаю на что расчитывает ТС с таким исходником. " Безумству храбрых, поём мы песню!"

Мы очень переживали за машину, особенно когда она зимовала вся в снегу и честно удивлялись спокойствию владельца, оставляющего такой авто на всеобщее обозрение. С другой стороны всё-таки центр города, культурный район, церкви вокруг, поэтому мы были вобщем-то спокойны. Но видимо нет у наших людей чувства прекрасного, надо всё испохабить, спереть.

Да я заметил, у моего деда такой был. 412 с решёткой в заднем крыле. После копейки 71 г.в. редкостная говнина. Если бы не семейные обстоятельства,глядишь, может редчайшая дымчатая копейка осталась в нашей семье. Я вот только глядя на продажи АЗЛК не понимаю накой их покупать и хвалиться этим хламом?! За жалкие 20-30 тыс. Руб. висят хорошие и не продаются, причём жигулята за эти же деньги расходятся на ура. Всё лето на авито продавал москвичёвские и вазовские запчасти. Просмотров у космичей было очень много, но звонков не было... Хотя цены грошовые, более того у большинства москвичистов видимо совсем не было денег и они предпочитали наяривать мне в личку и всячески торговаться. Пока наконец не появлялись более обеспеченные москвичисты с деньгами на мобильном счёте. Но и они лютейшим образом торговались при встрече, словно их дети после покупки останутся без жратвы на неделю. К слову сказать свои вазовские запчасти я распродал на ура и с минимальным торгом. Так что распродав часть дедовых москвичёвских запчастей, остаток я предпочёл донести до мусорки, дабы не встречаться с этими "реставраторами"-говнарями.

Начинающего водителя оптимально посадить за руль серого космича, а после обучения сжечь этот шлак нах и не тратить 170 тыс. Руб. на шлак номер 2(шанс).

Машина была просто таки достопримечательностью пролетарки. С друзьями регулярно следили за тем как она зимует да и просто стоит. Очень там гармонично стояла, в своей среде и не могу себе представить её где-нибудь в Перово, Жулебино. =)

Зато покупая этот автомобиль, с его прекрасными линиями кузова, подчеркивающими его спортивный нрав и напористость вы приобритаете эксклюзивность , которая подчёркивает вашу индивидуальность. Это никакие девятки и четверы не дадут.

Выступил?! Теперь проходи мимо, изучай историю.

То-есть он практически в оригинальной краске даже? Золотые руки у вас и безграничное терпение!

Вспоминая свои предыдущие авто и авто друзей, знакомых я могу заключить одно: у машины должен быть хороший кузов и 1, макс. 2 гнилых элемента. Если дыры покругу, значит машина не жилец и лучше её утилизировать. Потому как гнилая она будет вся, весь каркас кузова, чашки подвески стойки и прочее, прочее. Бывает конечно что внешне кузов неплох, а глянеш под уплотнители на стойки водительского стекла или на стаканы передние/задние а там уже усталостные трещины. Вот и думайте, дорого ли будет отдать за переварку такого сокровища 200 тыс. Руб?! И что за франкенштейн будет на выходе. Кроме того какой смысл вваливать в эту машину, если сейчас то и дело всплывают ещё интересные экземпляры на документах и более комплектные, даже с сохранёнными родными агрегатами?! Хотя бы тот же плимут сателит более менее подъёмная машина.

Вроде как брак пошёл уже после того как итальянцы уехали из тольятти. То есть после 74 года. Затем на автовазе решили увеличить объёмы выпуска машин, ради этого всячески упрощали конструкцию авто, упразднили и убрали некоторые детали, упростили методы обработки деталей. В частности кто-то из инженеров на заводе предложил обойтись без закалки деталей (распредвалов) в итоге пошёл брак, а инженер получил премию. Так что очень может быть что распредвал ещё из качественных.

Чисто внешне добавил бы рание фонари, решётку радиатора и перетряхнул бы тормоза, возможно бы вкрячил бы туда всю начинку от вольво. В том числе и двиг например В280f.

Скорее всего это немецкий Wanderer w 21/22 с приваренной крышей от советского грузовика. Вот только задняя дверь и задние окошки не похожи ни на что. У газ м1 задняя дверь открывается в другую сторону и окошко с форточкой. У вандерера окошко без форточки и оно много меньше, а задняя дверь открывается по ходу движения, но оно опять же с прорезью под колесную арку. Кроме того выштамповка на переднем крыле не соответствует крыльям "эмки".