В общем, чего я только ни пробовал в благородном деле питания карбового мотора бензином. В итоге пришел к тому, что трубка 12мм у меня от фуэлсендера до насоса, в баке сетка здоровая от газели, от насоса до регулятора трубка 10мм, от регулятора до фильтра и от фильтра до карба тоже 10мм. Обратка от регулятора в бак 8мм. И то, старший "Картер" не успевает сливать через 8мм даже с полностью открученным регулятором (то есть, он просто как тройник получается) до получения приемлемого давления - давит 0.7 и все тут. Тот "Картер", что поменьше, тот неплохо работает, но очень громкий и вибручий. В итоге спасаюсь подвесным инжекторным, на 180 л/час, работающим с регулятором, на торпеде поверенный датчик давления топлива, больше 0.42 не выходит, регулятор держит, меньше 0.35 на полном газу тоже нету. И тишина, наконец-то. Насос ниже бака получился, это обязательно для них всех, я так понял, а то перегреется и сгорит нахрен.

Кадиллак-купэ белый со 138 регионом часто в Царицыно трется, даже недавно вдоль моего дома ехал. Когда я на краунвике - хозяин машет рукой, а когда я на эксплорере - отворачивается:)

Которые не до торца - это уже проеденные директ шафтом:) Как правило, на чугуниевых. В личку написал.

Ну в современных инжекторных идёт только подача на форсунки.

АКп не переключается. Работает хорошо, описание плохое.