Мож это вступительный экзамен в школу "мастеров" ?

Да ладно)) Забор починен, на форде это вообще никак не отразилось, а я стал еще более шибко умный!!! 

Если она такая тупая, как АОД, то чего там бояться? Всё дело сводится к аккуратной дефектовке и переборке. Зазоры и в Африке зазоры!     Прокладки гидроблока и прочие, кстати, могу сделать в Корале, напечатаешь из МБС картона в любой лазерной резке.

Однако, столкнулся с пока что неразрешимой проблемой.   В машине стоит АКПП vw 087 собственной разработки. Такие же ставились на все VAG 80-х и даже 90-х. Пассаты, джетты, сантаны, восьмидесятки, транспортеры, порши 924 и т.п.   Безмозглая трехступка без какой-либо электроники. Без вакуума. Центробежный говернер, система тяг к дроссельной заслонке да тросик кикдауна к педали.       С момента покупки стал замечать, что на горячую на трассе плохо включается третья передача. То есть:   - На холодную всё окей, щелкает одну за другой. - Поездишь по городу, третья в плотном трафике начинает включаться неохотнее и реже. - Машина едет на второй на повышенных оборотах и не хочет переключаться. - В определенный момент третья внезапно возвращается (при очередном цикле торможение - разгон, или если дать газ в пол с очередного светофора).   Проблема была с самой покупки. Грубо говоря - не буксует, не пинается, не дергается, а просто не включает третью. А потом внезапно включает. Задний ход ок (использует Direct-reverse clutch вместе с третьей). Манул говорит на это: "Governor dirty. Valve body assembly dirty. Check 2nd/3rd gear shift valve sticking. Sealing balls missing from transfer plate."   Два раза меняли ATF и фильтр. Всё чисто.   Короче, проблема - обзваниваю все сервисы по АКПП и получаю отказы. Никто даже диагностировать ее не хочет. Даже МАИ - "молодежь боится, ветераны уволились".   Может, тут кто-нибудь знает специалистов по ретро-коробкам, которые готовы были бы пощупать, подиагностировать её?

Ага.