Краснодарский ЛТК 1991

[PlymouthRR]

Продолжаем цикл осмотров дырявых вёдер, насквозь пропитанных южным колоритом и потными спинами лихих кубанских наездников.

Итак, на примете Таункар. 1991-й год, благородный бордо, екзекьютив, пневма, светлый салон. Ссылка на объявление: https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/lincoln_town_car_1991_787382093 .

Владелец из Владивостока. Лютый поклонник правого руля. По собственным заверениям, яро любит технику. Очевидно, в плотском смысле. На беседу идёт неохотно, продажу мотивирует толком непонятно чем. Автомобиль свой считает расчудесным, по другому и быть не может. Руки, конечно, приложить надо, но на пол-фаланги, не более. Восхваляет габариты линкольна и его массу. Признаётся в часто посещающем желании пульнуть баржу в выезжающую на перекрёсток кредитопомою производства волжского автомобильного завода, цитирую: "ШОБПОСМОТРЕТЬКАКОНОРАЗЛЕТИТСЯВКУСКИБЛЕАТЬЕМАНА!!!11", всё со смехом успешного человека, конечно же. Впрочем, до таких откровений дошло только после того, как сабж прознал про то, что у одного из членов исследовательской группы такой Линкольн есть. До этого же беспечный ездок сохранял терпеливое молчание знатока, размеренно шаркая по асфальту резиновыми шлёпками. Чернью и быдлом несведущим считал, не иначе. 

Машина висит не на нём, а на неизвестной нам даме. Кем приходится ему не знаем, но проблем с оформлением не будет, с его слов.

Птс такой, кстати:


Документ исписан весь, и явно не первый в судьбе автомобиля. Что характерно, кожа указанных владельцев исключительно тёмных тонов.
На нынешний момент Линк выглядит следующим образом:


По поводу железа стоит оговориться сразу. Машина живая и вполне себе подъёмная. Арки чистенькие, крылья уже упорно стремятся разложиться, но не так рьяно как у большинства ЛТК, что нам приходилось щупать. Закаты целые, двери понизу хороши, железо в багажнике бодрое. Криминалом не пахнет.
Кузов вокруг:

Владелец заботливо припарковался у обочины, проигнорировав просьбу посетить хотя бы небольшую парковку для съёмки, коих в его районе есть. За сим фотки такие, какие удалось сделать. 
Подъёмником в этот раз не пользовались, позже расскажу почему. С земли днище достаточно целое, на самом деле.

Салон у машины светлый, не самым похабным образом перешитый, но с некоторыми доп. удобствами, не присущими технически отсталому оригиналу - *предполагаемое мнение неизвестного гения с паяльником в руках*. Смотрим внимательно:

Потолок затянут бабушкиным ковром, но добротно. И если все обратили внимание на красную кнопку, то да, она крутит мотор. Вообще, даже вдаваться в какие-то споры, строить догадки и озвучивать версии по этому поводу - пустая трата времени. Нынешний владелец не знает почему и для чего так было сделано. Пневма, к слову, также регулируется ручкой в трёх положениях. Будущему владельцу будет куда потратить время, бесспорно.

Далее агрегаты. Самое печальное, чем автомобиль может похвастать.
Из видимых косяков: секущий выхлоп(одноствол), засранность подкапотки, неохотное пробуждение мотора при весьма себе активном стартере, не ровная работа(потряхивает). Не дымит. На ходу: не уверенная тяга, разгон плавный, но совсем уж без энтузиазма, коробка(аод) пинается при переключении вверх. На месте клинит шифтер иногда, практически намертво, помогает изменение положения рулевой колонки. Владелец пинков якобы и не ощущал вовсе, и вообще, ему сказали, что так у таунов и должно быть, коробка резкая. Ага, настолько резкая, что аж носом клюёт. 
Моторчег:

Любители техники - такие любители... К слову сказать, капот в открытом положении не держится, а ещё точнее - держится, но через несколько минут падает вниз(лол). По сему владелец подпирает его водопроводной трубой. Также не забуду осветить тот факт, что осмотр начался с установки аккумулятора и трёх блоков предохранителей. Закончился же немедленным демонтажом всего перечисленного. Очевидно, что всё с проводкой в полном порядке.

Наконец, когда наш осмотр был завершён, подъехал ещё один экипаж с желающими прикоснуться к легенде президентского(ТРУЪ) автопрома, и своими орлиными профилями стал вдумчиво целиться под капот куда-то к выпускным коллекторам, с видом человека, определённо что-то понимающего в вопросе. Для пущей монументальности собственного образа персонаж уже опосля стал кричать на всю улицу, что у него таких было четыре, и вообще, такая только у меня и у МД. Бывает.

Суть в том, что осматриваемый автомобиль и владелец вызывают какое-то смазанное впечатление:


Первый абсолютно не тянет на свои 200к. Если кузов и не самый плохой, то агрегаты уже наелись до самой некрасивой степени. Вроде и почти весь трим на месте, что снаружи, что внутри, но машина абсолютно не впечатляет ничем. Не хочется не то что брать, а и даже торговаться. Масла в огонь подливает и адский колхоз по электрике. В воздухе витает аромат скрытого на.балова и вялых попыток сойти за обладателя чего-то просто невообразимо редкого и стоящего своих двух сотен даже если бы лежало во дворе на кирпичах. 
Сам же владелец - типичный прулевод. Вообще не очевидно, что в итоге к нему каким-то образом попала такая машина. Тугой на детальное общение, и видно, что постоянные осмотры его уже малость утомляют. Но кого это волнует? Плюсом к перечисленному, пока вели переговоры с человеком, для которого осмотр и затевался, приехавшим после нас товарищам хозя с улыбкой назвал цену в 175 тысяч, хотя нам две минуты назад было озвучено 180. Машина словно бы сама себе выбирает горцев, особенно учитывая фамилии в ПТС. 
Таким вот выдался последний день июля. Отчёт подготовили Ned и PlymouthRR.
PS: Если есть искомый автомобиль в наших краях, профильный аль нет, но не располагаете возможностью узреть его состояние воочию, то с большим удовольствием поможем. Время оцениваем очень демократично.

Изменено 1 августа, 2016 пользователем PlymouthRR (смотреть историю редактирования)

[fill]

Спасибо!

[ImpalaSBK]

Классный отчёт! Всё просто и понятно. Лично у меня бы сразу отпало желание его покупать.

[fill]

За озвученный прайс помойму норм. Если бумаги ровные.

[simply red]

действительно большое спасибо ребятам. 

[PlymouthRR]

На здоровье, камрады.
Для вас стараемся 

[Gasoline]

Первый раз вижу отсутствие эл.привода пассажирского сидения.

Самая нищенская комплектация. С такой нищетой, даже в более лучшем состоянии такой ЛТК ни как не интересен. 
 

[Linas]

Спасибо ребятам. Как по мне так очень не плохой вариант за нормальные деньги.

[Gasoline]

За пинки коробки может отвечать перетянутый трос ТВ.

Свечи, провода и катушки могут быть причиной потряхиваний.

Но сначала диагностика

С такой кнопкой "стартинга" понять не могу, как включается режим "аксессуары"? Что бы погонять окна и музыку послушать при не заведённом двигателе

Изменено 1 августа, 2016 пользователем Gasoline (смотреть историю редактирования)

[PlymouthRR]

За пинки коробки может отвечать перетянутый трос ТВ.

Свечи, провода и катушки могут быть причиной потряхиваний.

Но сначала диагностика

Про трос Ned предполагал, действительно очень может быть. В статичном положении коробка живёт нормально, манипуляции воспринимает адекватно, стартует плавно.

Тем не менее имеем то, что имеем. Чуть более глубокий осмотр с визитом на сервис не запрашивался. Так что загадок тут пока поболее)

[fill]

Не зря хозя акум снимал и релюхи. На прямую наверно. Акум подключил кнопку нажал))

[ned]

Кстати,со слов владельца, прошлый хозя коробку делал.Но что менялось, и почему не знает

[Limberrus]

ИИИГГГГОООРРРЬЬЬЬ!!!11111!!        

Парни молодцы! машин тайна, как свет в бесконечном тунеле

[den-vosk]

Очень легко и с улыбкой читается! Надеюсь продолжение следует.

[Smoug Di]

Я как раз из Питера звоним ему, тачка то интересная, на фото выглядит бодро!)

[simply red]

ха, а вот за красноярский кто - нить скажет? - http://krasnoyarsk.drom.ru/lincoln/town_car/16932882.html- давно болтается.

 

и еще вот этот красава - узнать бы за него тоже - http://maykop.drom.ru/lincoln/town_car/19237876.html

Изменено 16 августа, 2016 пользователем simply red (смотреть историю редактирования)