Непонятки с АКСОД-ом (переключение)

[Gurman]

Ребят, дело такое: Перебрал весь АКСОД (89-го года, тросиковая), заодно движок махнул (снял 3,8, поставил 3,0 Вулкан). Подкапотную косу тоже с трехлитрового поставил. Боткопьютер - тоже с трехлитрового. - (это все с одной машины-донора), а, да, еще и бублик тоже с трехлитрового поставил. А вот коробки на доноре не было вообщЕ, - поэтому (повторюсь) - перебрал эту, которая работала со старым мотором 3,8. Только гидроплиту поставил тоже от 3,0. (Когда коробку вскрыл для переборки - там прям маркером каким-то несмываемым на гидроплите было написано: "3,8". Хорошо, что у меня с трешки гидроплита лежала, в запасе, ее и поставил. Есс-но вскрыл ее, все там промыл-продул.. Ну а в самОй коробке поменял все резинки-фрикционы-тормозные ленты.. Вобщем, все собрал-поставил-поехал. Трогается и переключает изумительно! Ни рывков, ни пинков, ващпе мана - отлично.. Но вот такая неприятность: Еду, (причем, на любом режиме, то есть - в любом положении селектора АКПП) все хорошо, ага, да.. И вот стОит сбросить газ (убрать ногу с педали), ну например, подъезжать к сфетофору "накатом", и после этого снова давлю на газ, машина должна поехать, а - фигушки! Впечатление, что коробка на нейтрали! Даже если слегка газануть - все равно как на нейтрали! (Сильней - боюсь, - пинок будет). И вот, через несколько секунд, происходит плавный подхват, и опять хорошо едет! (до первого, сколь нибудь "длительного" сброса газа). - дальше - все по новой. И куда копать? 

П.С.Масло залил "АТФ-Мобил 320" Уже даже чуть выше среднего уровня, - результат - тот же..

[Mihavatr]

Предположу, что не хватает линейного давления

Это может быть по причине:

Низкого уровня

Забитого фильтра

Хреновой или выпавшей резинки-колечка на фильтре

Кончившемся насосе

Просадке хх при отпускании газа.

 

 

Что вероятнее - не скажу. Не знаю)

Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Mihavatr (смотреть историю редактирования)

[Gurman]

Уровень жижи как я уже гворил - почти что "верхний" - Проверял "по науке" , то есть после хорошего пробега, передвижки рычага селектора во все положения, - и т. д.). Фильтр ставил есс-новый, резиночка тая эта плотненько налезла, + сам фильтр "подстрахован" от выпадания этакой железной полоской, которая другим своим концом - прикручена болтиком к корпусу (внутри АКПП).  Идем дальше. Не совсем понял, что значит "Просадка ХХ при отпускании газа?" Холостые нормальные вроде во всех режимах.. Ну и насос. А что - насос? Я его вскрыл конечно (он же на гидроплите стоИт, а ее я тоже разбирал-промывал), - все там нормально, на место собрал.. (Правда вот щас вспомнил, - пару "лопаточек" уронил, но тут же их на место и поставил..) Да, еще тросик кикдауна энтот регулировал и так, и Этак, - дефект все равно не пропадает. Всю езду, блин омрачает..

[wx]

Нельзя так просто гидроплиты менять, без проверки 100% совместимости.

[Mihavatr]

Про ппосадку хх. Тахометр есть?

Если да то следи за оборотами когда отпускаешь газ. Если они просаживаются скажем жо 500 а потом выравниваются, это может быть одной из причин, вкупе с общей усталостью насоса или утечкой давления в каком-то из контуров или приводов.

 

Ну это все на кофейной гуще.

Реально скорее все же проблема в совместимости плиты или утечкой давления/ заеданием какого-нить клапана.

[Gurman]

Нельзя так просто гидроплиты менять, без проверки 100% совместимости.

Ну это-то понятно. Я, кстати когда коробку разбирал, снимаю боковой поддон, смотрю, - что за фигня? Надпись:"3,8". Крупненько этак, чем-то типа фломастера. (я так понял, что ребилженная, и установленная еще прошлым владельцем, в принципе я на ней где-то с год отъездил), а напмсано прямо на гидроплите, на самом видном месте. Ну, думаю, - ага! Значит гидроплиты - рАзные (с 3,0).! Ну и поставил от стопудово коробки, которая работала в "паре" с трехлитровым Вулканом (была в закромах такая гидроплита). Посмотрел - все болтики крепления подошли один-в-один. А потроха - одинаковые. (Обновил"  их, есс-но..)

 

Про ппосадку хх. Тахометр есть?

Если да то следи за оборотами когда отпускаешь газ. Если они просаживаются скажем жо 500 а потом выравниваются, это может быть одной из причин, вкупе с общей усталостью насоса или утечкой давления в каком-то из контуров или приводов.

 

Ну это все на кофейной гуще.

Реально скорее все же проблема в совместимости плиты или утечкой давления/ заеданием какого-нить клапана.

Тахометра нету, к сожалению, но судя по звуку - ХХ железобетонно стабильный. А вот в гидроплите есть "по бокам" несколько этаких поршеньков ("запертых-зафиксированных" этакими вилочками"), и вот нкоторые как мне показалось - перемещаются довольно таки туго. Я их повытаскивал, и давай ширыкать наждачкой "по кругу" , чтобы свободненько ходили.. Может не надо было этого делать? Может как раз тАм сейчас и пропадает? (Давление? то есть мизерная утечка?) Но, блин, не настолько же?

[Mihavatr]

Я их повытаскивал, и давай ширыкать наждачкой "по кругу" , чтобы свободненько ходили.. Может не надо было этого делать? Может как раз тАм сейчас и пропадает? (Давление? то есть мизерная утечка?) Но, блин, не настолько же?

мне кажется, так нельзя делать)

Там еще главные пары разные у коробок (шестеренки под цепью разные) но для гидравлической коробки это наверно побоку.

 

Но лучше не жди тут манны небесной а проконсультируйся сразу лично у того кто эти короба досконально знает. Гадать можно долго, когда плохо понимаешь (я плохо понимаю например)

[Gurman]

Да, (кстати) - этот комплект (две шестерни + цеь) я тоже поменял, - с "троешной" коробки поставил. (которые стояли с 3,8, - на них шестерни толще, и цепь - тоже толще). Да и количество зубьев на ведущей и ведомой шестернях - рАзное..)

[garik]

Ребят, дело такое: Перебрал весь АКСОД (89-го года, тросиковая), заодно движок махнул (снял 3,8, поставил 3,0 Вулкан). Подкапотную косу тоже с трехлитрового поставил. Боткопьютер - тоже с трехлитрового. - (это все с одной машины-донора), а, да, еще и бублик тоже с трехлитрового поставил. А вот коробки на доноре не было вообщЕ, - поэтому (повторюсь) - перебрал эту, которая работала со старым мотором 3,8. Только гидроплиту поставил тоже от 3,0. (Когда коробку вскрыл для переборки - там прям маркером каким-то несмываемым на гидроплите было написано: "3,8". Хорошо, что у меня с трешки гидроплита лежала, в запасе, ее и поставил. Есс-но вскрыл ее, все там промыл-продул.. Ну а в самОй коробке поменял все резинки-фрикционы-тормозные ленты.. Вобщем, все собрал-поставил-поехал. Трогается и переключает изумительно! Ни рывков, ни пинков, ващпе мана - отлично.. Но вот такая неприятность: Еду, (причем, на любом режиме, то есть - в любом положении селектора АКПП) все хорошо, ага, да.. И вот стОит сбросить газ (убрать ногу с педали), ну например, подъезжать к сфетофору "накатом", и после этого снова давлю на газ, машина должна поехать, а - фигушки! Впечатление, что коробка на нейтрали! Даже если слегка газануть - все равно как на нейтрали! (Сильней - боюсь, - пинок будет). И вот, через несколько секунд, происходит плавный подхват, и опять хорошо едет! (до первого, сколь нибудь "длительного" сброса газа). - дальше - все по новой. И куда копать? 

П.С.Масло залил "АТФ-Мобил 320" Уже даже чуть выше среднего уровня, - результат - тот же..

Возможно гребенка внутри коробки. На моем тарасе 90г. так было, помогало на светофорах переключать из D в P, и далее в D. Катался так два года, ничего больше не сломалось.

P.S. А поможет только новое авто.

Изменено 22 декабря, 2015 пользователем garik (смотреть историю редактирования)

[Gurman]

Гребенка, - это имеешь ввиду ЧТО? Этакий "полусектор" (на вертикальном валу), с зубчиками, который как бы фиксирует выбранный режим передачи? (Который стоИт под цепью с шестернями)? Так а что ему-то сделается, цЕлый был при сборке, передачи рычагом четко фиксируются. (И таки тоже, - если кратковременно включить (когда едешь накатиком), то есть перевести рычаг из "Д" в "Нейтраль" и сразу же опять в "Д" - то плавный подхват происходит незамедлительно! (Даже не в "Парковку" , - а просто в Нейтраль и обратно в "Драйв"). Если же рычаг не трогать, то как я уже писАл в первом посту, - При кратковременном сбросе газа (при движении накатом, подъезде к перекрестку, "под горку" , и т. д..) - и снова при добавлении газа, появляется эффект "Нейтрали". Вот и приходится его каждый раз дрючить, - с Драйва в Нейтраль и обратно в Драйв.

[zzzz9999]

Поставь мозги, которые хорошо работали , обратно на место.

Если половинил - надо центровать.

Регулятор давления (в хвостике) лучше поставить от 3 л.

Ну и бублик, естественно.

[Ranchero]

Бюллетень ATSG за номером 97-11  гласит

 

COMPLAINT:

After driving the vehicle fast enough to achieve fourth gear, the vehicle will no longer move
forward, after coming to a stop. You will still have reverse.

CAUSE:

The cause may be, the 2-3 servo regulator valve in the valve body stuck, which will block
servo apply oil to the 1-2 band (See Figure 1).

CORRECTION:

Free the 2-3 servo regulator valve in the valve body from whatever contamination or debris
that is keeping the valve stuck (See Figure 1).

Правда это относится к AXOD-E. На истину не претендую, но согласен с предыдущим оратором - поставь рабочие мозги.
 

[zzzz9999]

На "Е" переключениями заведует компьютер, посредством соленоидов.

 А тут - поршеньки подпружиненые .

 Один залип - приехали.

 Пружинка просела - вапще бдщщщ будет...

[Ranchero]

На "Е" переключениями заведует компьютер, посредством соленоидов.

А тут - поршеньки подпружиненые .

Один залип - приехали.

Пружинка просела - вапще бдщщщ будет...

Ну дык эта - соленоид включил клапан, клапан - серву, серва - ленту и т.д.

[Andrey]

"вапще бдщщщ будет..."-хорошее техническое определение, смачно к АКСОДу подходит.Я бы внимание на поршень форварда обратил...

[Gurman]

А где этот поршень форварда находится, и как он выглядит - можно чуть подробнее? И еще вопрос: Чтобы снять боковой поддон (который гидроплиту закрывает) - можно же изловчиться это сделать не снимая всей коробки? (Ну там.. - снять левое переднее колесо, открутить АКПП от подушки, затем открутить-снять эту вот "П-образную" трубу (по 2 болта с каждой стороны), ну и поддомкратить немного за коробку, с левой стороны. Не?

[alexrock]

А где этот поршень форварда находится, и как он выглядит - можно чуть подробнее? И еще вопрос: Чтобы снять боковой поддон (который гидроплиту закрывает) - можно же изловчиться это сделать не снимая всей коробки? (Ну там.. - снять левое переднее колесо, открутить АКПП от подушки, затем открутить-снять эту вот "П-образную" трубу (по 2 болта с каждой стороны), ну и поддомкратить немного за коробку, с левой стороны. Не?

Можно изловчиться, придется мотор вверх-вниз домкратом двигать, чтобы эту трубу снять

[Gurman]

Я так и понял, думаю - справлюсь. А по теме: кто-что может быть посоветует? Уже весь мозг вынесла вот эта "задержка" (то что я в самом первом посте описАл). И что еще интересно, - такое происходит не каждый раз при сбросе газа, а как бы "через раз". (Когда есть такой глюк, а когда - тупо нету, едет себе нормально..)

[zzzz9999]

 Так и делается.

Но предварительно надо мусор смыть.

Насыпется в гидропанель - не вымоешь.

 И потом бдщщщщь

[Primavod]

Извиняюсь что вклиниваюсь со своей проблемой... на днях завёл с утра своего конта. Переключил на R и никакой реакции. Пощёлкал все режимы, стоит.. глянул щуп а там ничего.. где то потерял масло... ну думаю всё... залил 10 литров... не едет.. со стороны правого привода вытекло около литра и перестало. Но.. отстояв сутки включился D с пинком. Но включается... другие режимы не работают.. ямы пока нет.. найду яму буду смотреть откуда течь... вопрос.. я так понимаю проблема в давлении? Или ошибаюсь..можа фильтр забило шмурдяком и всё.уровень на заведенную уходит.

[alexrock]

Извиняюсь что вклиниваюсь со своей проблемой... на днях завёл с утра своего конта. Переключил на R и никакой реакции. Пощёлкал все режимы, стоит.. глянул щуп а там ничего.. где то потерял масло... ну думаю всё... залил 10 литров... не едет.. со стороны правого привода вытекло около литра и перестало. Но.. отстояв сутки включился D с пинком. Но включается... другие режимы не работают.. ямы пока нет.. найду яму буду смотреть откуда течь... вопрос.. я так понимаю проблема в давлении? Или ошибаюсь..можа фильтр забило шмурдяком и всё.уровень на заведенную уходит.

Привод не вывалился?

[Gurman]

Праймовод, если говоришь вытекло со стороны правого привода, ну так там же на выходном валу (на конце коробки) - сальник стоит (слева кстати - тоже), посмотри, мож он (сальник) крякнул? Больше вроде как нЕоткуда вытекать. Внутренний шрус (трипод) выдергиваешь, - и вот он сальник.. (правда для этого придется сначала наружний ШРУС из ступицы выдернуть, а для этого надо шаровую опору от рычага освободить, и стойку - наружу "отодвинуть..")

[Primavod]

Ну на яму загоню посмотрю... меня больше парит отсутствие отклика коробки на переключение.

Может из за пробки воздушной такое быть? Я ведь утром тыркал селектор без масла... потом только залил...

Вот еще.. лампочка абс горит всё время после завода двига.. не гаснет. Мож это тоже к этой проблеме относится?

[Gurman]

"Воздушная пробка?" М-м-м.. не знаю. Но думаю, что вряд ли. Это ж не система охлаждения двигателя, где например, при смене антифриза воздушная пробка действительно может принести много хлопот. Ну а тут-то.. Маслонасос должен по идее весь воздух выгнать..  По поводу АБС, - это ведь как я понял - антиблокировочная система тормозов? А при чем здесь коробка? Лампочка не гаснет скорей всего потому что сигнализирует о какой-то неисправности в тормозной системе. Думаю, что с коробкой это навряд ли как-то связано (имхо). Может ГУРУ подскажут.

[zzzz9999]

Фильтр акп в каком году менял?