Перейти к содержанию

alexrock

Пользователи
  • Публикаций

    315
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент alexrock

  1. если посмотреть внимательнее, то можно увидеть, что салон в худшем состоянии, днище покрыто черным антикором, под которым можно много чего спрятать.
  2. Новый хозяин забавный, имел удовольствие с ним пообщаться. типичный владелец старого кайена)
  3. Не, Порш черный, в Иваново покупался три года назад. тоже по сохрану довольно интересный аппарат-европа 2003 год, ни одной крашеной детали до меня. На француза внимание обращают, но большинство не понимает его дизайна)
  4. Цилиндры давно уже чугунные на моем, так что не задранные.
  5. У меня есть машина с v8)) Так что не уберу
  6. эксклюзив-кузовня и некоторые элементы салона, в остальном собран из остальных ситроенов Вкусовщина, мне с6 всегда чем-то нравился, в живую понравился еще больше.
  7. Получил то, что и хотел. Плавность хода на уровне линкольна, при этом машина уверенно рулится и не стремиться убежать с дороги. Отличные тормоза, отличная шумаизоляция моторного отсека, но на колесные арки я бы добавил(опять же с чем сравнивать, в линкольне шумнее) Хорошие материалы отделки салона. Всякие кнопочки/проекции и прочее не учитываю, всетаки машины из разных десятилетий. Машина досталась довольно уставшая, но и куплена кораздо дешевле рынка, тоесть при замене всех сайлентов плавность хода еще увеличится. Бонусом идет копеечная стоимость запчастей и однодневный срок доставки.
  8. Машина продана. Надеюсь следующий владелец продолжит отписываться тут. PS: в замен куплен кусок французского десигна Citroen C6
  9. немного фото авто снизу
  10. Вот и мне не понятно что в нем может быть бракованного. Затягиваю я их сам, естественно в рабочем положении подвески. Как поведут себя муги на этой машине не знаю, говорю про опыт с прошлыми машинами. На этой машине сайленты верхних рычагов менялись осенью прошлого года, в каком положении затягивали сказать не могу, но резинки кончились. Что можно сделать не так при установке аморта не понимаю, он вставляется внутрь рычага и прикручивается сверху и снизу, сильно славливать его при этом не требуется
  11. Поинтересуюсь что же за фашист был на которого деталей нет? Помимо порше есть бмв, с которой тоже трудности не замечаются, да технически это не те машины, которые можно починить на коленке кувалдой. Ситуация с этим же ЛТК и пружинами-при разборе передней подвески обнаружена лопнутая пружина, беглым поиском новых пружин в стане не найдено, соответственно подпилил вторую пружину до уровня первой, собрал пока так, дальше заказ с рокавто и снова ожидание. И все бы ничего, только это попадос на двойную работу, а время оно тоже денег стоит, двойной сход развал. В случае с например БМВ сгонял бы в магазин(и даже в нашем городишке есть магазин, который держит мого всего в наличии) если там нет, то день ожидания и можно машину даже с подъемника не снимать. И я не говорю, что немецкие ведра лучше и все остальное говно, ЛТК обладпет шикарно плавным ходом, он хорош по-своему, но ситуация с запчастями на них достаточно грустная.
  12. может и так, но сомневаюсь, что например муговские сайлентблоки в другом месте более качественные, чем на рокавто
  13. мне то понятно, я для alexofarada писал, что маркетинга тут нет
  14. Я не Илья, покупал у Ильи. motovoza не знаю) с покупателем договорились. Так что будем считать, что авто под залогом)
  15. дело то не в том, что один аморт бракованый, это просто стало правилом. если бы в течении пары дней я мог купить этот аморт, было бы немного веселее. Опять же я сравниваю с другими авто. На фашистах у меня ни разу не было проблем с качеством запчастей.
  16. При сборке передней подвески новый амортизатор kyb вытек не съезжая с подъемника. Обнаружена лопнутая пружина, значит еще одной посылке быть. Про амортизатор ситуация с одной стороны грустная, с другой стороны для меня даже очень смешная. Я избавился от всего своего американского автопарка именно по причине отвратительного качества запчастей. За три года владения немцами даже самый лютый китай не разваливался сразу. Думалось, что за три года ситуация поменялась, но видимо все по прежнему, при этом все запчасти на рокавто всегда брались из раздела премиум, что же там в дешевых вариантах остается загадкой. Так что в скором будующем и этот автомобиль переедет в раздел продажи.
  17. Первая посылка с рокавто пришла. В ней новые пневмобаллоны, kyb амортизаторы, шаповые, сайленты. Фото чуть позде с компа загружу. Приятно удивило, что на арнотовская подушка сделана совместно с contitech. Теперь ждем полностью новую систему кондиционирования для перехода на 134 фреон.
  18. На самом деле про рулежку не соглашусь. Посмотрим что будет после замены всей ходовой, но насколько помню свою краун викторию, тольком ничего не изменится. Да и не про рулежку эта машина. Она просто кайфовая такая, какая она есть
  19. Ну 420 за машину на поиграться без какой-либо практической составляющей считаю всетаки дорого. Плюсом машина после долгого простоя, что не очень сказывается на технике. На всякие доделки-переделки уже около 100 улетело.
  20. не буду разглашать стоимость, скажем так-не дешево. на приборке пробег нарисован 19000 миль. Фотки будут на следующей неделе, пока на учет поставлю, пока с техничкой разберусь. Продиагностирован кондиционер, заказан радиатор и кучка трубок к нему.
  21. Вчера машина была поднята но подъемник. Состояние кузова снизу как и снаружи идеально. Сайлентблоки менялись недавно, но закрутили их похоже на вывешенной машине, поэтому замены требуют все. Нижние шаровые стоят baw и уже заскрипели, амортизаторы еще родные моторкрафт. Задние пневмобаллоны за годы стояния устали и покрылись трещинами, но что интересно-не спускают. Исходя из осмотра на рокавто собрана очередная посылка, в которой все сайлентблоки, втулки стабилизаторов, шаровые верх и низ moog, задние пневмобаллоны, 4 амортизатора KYB. Но состояние кузова удивляет. Ржавчины нет даже поверхностной ни спереди ни сзади.
  22. Машины в подписи. Кайен 4,5 и Х5 3.0
  23. Едут. Проходил это на Crown vic. По подвеске все сайленты тоже идут под замену
×
×
  • Создать...