AlexKlim34 Posted January 22 Задумал на Каприс 1992 поставить ГТЦ от Тахо. Однако есть отличие штуцеров: у Каприса штуцер - выпуклый конус, у Тахо - вогнутый. Таким образом, нужны штуцеры родные от квадратного Тахо. Либо трубки от ГТЦ к АБС Quote Share this post Link to post Share on other sites
AlexKlim34 Posted January 23 19 часов назад, zer сказал: А зачем ? Как пишут, производительность выше. + отклик на педаль, в случае удаления proportional valve, должен быть получше. Надоела ватность тормозов Quote Share this post Link to post Share on other sites
zer Posted January 23 5 минут назад, AlexKlim34 сказал: Как пишут, производительность выше. + отклик на педаль, в случае удаления proportional valve, должен быть получше. Надоела ватность тормозов В 800ке тахо тормоза такое же говно, лечится заменой суппортов,гтц не причем. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dsam Posted January 23 Странно, на своем Каприсе не замечал слоупочности тормозов, работали внятно и прогнозируемо. Наверное дело в том что они были исправны и абс в том числе. И со скоростей выше ста ни разу не приходилось оттормаживаться. Quote Share this post Link to post Share on other sites
zer Posted January 23 5 минут назад, dsam сказал: Странно, на своем Каприсе не замечал слоупочности тормозов Точки сравнения какие? Quote Share this post Link to post Share on other sites
AlexKlim34 Posted January 23 До американца были разные машины и я не жду от двухтонного дивана резкости торможения бмв, однако, при нажатии на тормоз происходит задержка с полсекунды, после чего машина начинает прогнозируемо тормозить. При этом, усилие нажатия на педаль должно быть явно больше, чем на современных машинах. Задние тормоза полностью новые, 11". Положение колодок отрегулировано до контакта с барабаном. Перед перебирался, везде ремкомплекты. Тормозные линии новые в круг. АБС удалена. Регулятор тормозных усилий на месте (вероятно, он и создает задержку). Задача: улучшить отклик тормозов, уменьшить усилие давления на педаль тормоза для адекватного торможения Quote Share this post Link to post Share on other sites
zzzz9999 Posted January 26 Оттормаживался со 150 , на трассе, чуть не обосрался, тормоза реально спасли жизнь . (Ангеломобиль 91 года, задний мост 11" полицай.) Регулятор тормозных усилий при завоздушенном заднем контуре - блокирует задний контур. Материал задних колодок имеет очень большое значение тоже. Органика "плывёт". Quote Share this post Link to post Share on other sites
vano423 Posted March 3 23.01.2020 в 09:50, AlexKlim34 сказал: До американца были разные машины и я не жду от двухтонного дивана резкости торможения бмв, однако, при нажатии на тормоз происходит задержка с полсекунды, после чего машина начинает прогнозируемо тормозить. При этом, усилие нажатия на педаль должно быть явно больше, чем на современных машинах. Задние тормоза полностью новые, 11". Положение колодок отрегулировано до контакта с барабаном. Перед перебирался, везде ремкомплекты. Тормозные линии новые в круг. АБС удалена. Регулятор тормозных усилий на месте (вероятно, он и создает задержку). Задача: улучшить отклик тормозов, уменьшить усилие давления на педаль тормоза для адекватного торможения Отклик на барабанах сзади от подводки свободного хода колодок, в т.ч от натяжения и регулировки тросов ручника. Делайте скидку на вес, валкую подвеску и огромные подрессоренные массы. Если радиакально менять тормоза и 100 т.р не отделаешься, проще машину менять. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ammiak Posted March 3 8 минут назад, vano423 сказал: Если радиакально менять Хорошее сочетание. Quote Share this post Link to post Share on other sites
