Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'tbi'.
Найдено: 66 результатов
-
Добрый день! Подскажите по датчику давления масла в каприсе. Датчик ведь находится над масляным фильтром? Вот этот самый датчик у меня немного сопливит маслом. Двигатель L03 TBI 5.0L Вот фотка Не пойму разницы (окромя цены) на рокавто между Oil Pressure sensor и Oil Pressure Sender / Switch Вопрос: 1. Oil pressure sensor в экзисте ещё именуется "Fuel pump switch and engine oil pressure gauge sensor" или "F-sensor". При этом стоит он достаточно дорого - от 4 до 7 тыр. Подскажите пожалуйста его функции (причём тут вообще fuel pump), расположение на двигателе, и аналоги, если они существуют. 2. И где расположен и за что отвечает Oil Pressure sender/Switch ? По внешнему виду уж очень похож на Oil pressure sensor...
-
Всем привет. Продолжаю собирать двойной выхлоп на Каприс 5.0 ТБИ. В данный момент ищу следующие компоненты: -крепление к раме (в районе заднего крыла), на котором через резинки висит резонатор. Сами резинки тоже нужны. -банка глушителя под трубу 51мм, в не 63мм как на Каприсе на 5.0 ТБИ, б/у в хорошем состоянии, без гнили. -левая (водительская сторона) труба, по всей видимости тоже 51мм, которая идет от коллектора/приемной трубы к банке глушителя. Можно б/у, если не гнилая. Если у кого-то есть перечисленные детали дайте знать.
-
Подскажите по размерам шеек коленвала sbc 305
Rocketeer опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Здравствуйте! Занялся капиталкой своего 5,0 тби на круглокаприсе. Вал надо шлифовать под ремонтные вкладыши, в связи с чем возникли вопросы. Диаметр шатунных шеек указан в разных источниках от 2,0986 до 2,1 дюймофф, что есть довольно большая разница.Какой размер правильный? И еще, ремонтный вкладыш с упорными кольцами (пятый коренной) в ширину отличается от номинального- от торца до торца, или ширина одна для всех диаметров (в смысле номинал, 0.010, 0,020 ит.д.)? -
Здравствуйте! Имею каприс 1992 5,0. Двигатель устал. Есть вариант прикупить двигатель 5,7 тби от Юкона 1995. Правильно ли я понимаю, что двигатели идентичны в следующем: крепление кронштейнов навесных агрегатов(генератор и прочее) выпускные коллекторы помпа цепь и звезды ГРМ крепление бублика и коробки стартер подкапотная проводка. Сможет ли мозг от 5,0 управлять этим двигателем, пока найду от 9с1? Коробка с ним подружится?
-
Собственно, завалялся лишний, неспешно продам, если не продастся - пущу на бесчеловечные опыты, благо аргон есть
-
Головы, коллектора, блоки 4.3, 5.0, 5.7 TBI и нек. еще
V6V8.RU опубликовал a topic в Барахолка - продам
В продаже головки с моторов 4.3, 5.0, 5.7 TBI. Также есть клапанные крышки и коллектора. 4.3 - 2000р шт. 5.0 - 1500р шт. 5.7 - 3000р шт. клапанные крышки - 500р шт. коллектора впускные 4.3 - 2000р шт, 5.0, 5.7 - 2500р шт. коллектора выпускные: Caprice/Van TBI - 1500р шт. Tahoe 410 - 3500р шт. 7.4 - 3500р шт. 5.3, 6.0 - 5000р шт. 4.3 - 1000р шт. -
Приветствую. Нужна шпилька крепления, корпуса фильтра TBI, изогнутая такая.
-
Собственно ищется впускной коллектор TBI от круглого Каприса или аналогичного авто. Недорого. Нужно на опыты
-
TBI показания датчика Т входящего воздуха
AlFurious опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Ребяты вот добрался немного посканировать карыто своё. Но в силу отсутствия страховки и непоняток с правами, я на машине не езжу почти. + имеющийся в распоряжении ноут имеет дохлый аккум, которого может хватить как на 30мин, так и на пять. Короче вопрос: почему датчик Т входящего воздуха имеет показания начинающиеся на какой-то дикой Т типа +150 или +200 градусов (не уверен по какой шкале) и постоянно падает до -30 или -40, потом перескакивает обратно на +200 и по новой. Чё за!? И при этом ошибок нет!!! Наблюдал такую же картину на другой машине. Пробовали менять датчик - ничё не менялось -
Чудеса в трамблере. В субботу решил вывернуть свечи, почистить, осмотреть ВВ провода, контакты в крышке трамблера. Взялся за центральный провод, и он без всяких усилий отошел от крышки вместе с контактом и фрагментом корпуса, в котором этот контакт сидит. Сняв крышку, увидел, что от уголька осталась только пыль, рассредоточенная по всем внутренностям, пружинка, которая придавливает уголек к контакту в бегунке, просто валяется в бегунке. Контакт в бегунке весь в следах от искрения, которое происходило, ввиду отсутствия уголька. Как я ездил???? Ничего в поведении автомобиля не указывало на такую неисправность....Вот, забавный момент из ежедневной эксплуатации...Поменял крышку, естественно...
-
Продам 305-ый двигатель с коробкой от каприса 1991 г. И так, мотор заводится работает но стучит гидрик судя по звуку, и свечу на первом цилиндре забрасывает маслом если ее выкрутить и почистить, мотор несколько минут работает ровно не троит и не дымит, потом опять все сначала цена на двиг. без навески но с крепежами под нее 8 тыщ, коробас работает отлично, переключает без затяжек и рывков. масло без посторонних примесей и запахов цена за короб. 20 тыщ 8-968-381-43-09 пока все стоит на машине, находится в москве, можно завести и проверить, осмотр м. юго-западная
-
На Каприс 1993 5.7 ТБИ нужны: 1. Площадка аккумулятора с креплениями. 2. Верхние резиновые опоры радиатора (по-английски Insulator) 3. Пластиковый кусок обшивки салона рядом с педалью ручного тормоза желательно красного цвета (фото прилагаю).
-
Вощем, совсем чё-то сплохело машине. Даром, что не едет. Так теперь ещё и глохнуть пытается! Регулярно наблюдается ситуация, машина утром заводится нормально, едет - сносно. После прогрева, если оставить на 30-90мин: заводиться как обычно, работает 30-60сек ровно, и потом начинает глохнуть, как будто бенза не хватает! Чтоб не заглох давлю на газ, в первое мгновение обороты поднимаются, но потом ощущение, что бенз кончается и мотор начинает глохнуть. Бросаешь газ, обороты снова на мгновение выравниваются, и снова как если бенза недостаточно. Так приходиться качать педаль, с минуту, постепенно, обороты начинают держаться ровнее и ровнее, через минуту можно хорошо газовать - провалы пропадают и можно ехать. Дальше всё ок, до очередной длительной остановки. Вчера пришлось постоять в пробках, я ещё с дуру кондей включил - жара дикая! Машина начала перегреваться (оно у меня регулярно перегревается). Кондей отрубил. Выскочил воткнул второй вентилятор, температура упала, но машина начала пытаться глохнуть прям на ходу. Такое чувство, что что-то сзади двс нагревается и начинает глючить, что-то такое что не охлаждает вентилятор. Пришлось держать одну ногу на газе, другую на тормозе, так и полз в пробке, думал ща встану нафиг! Выбрался из пробки проехал минут 5-10 с нормальной скоростью и всё прошло, как будь-то что-то охладилось набегающим потоком. Чего там греется-то?!
-
История ненависти восходит к доисторическим временам. Ещё 2 года назад, после переборки ДВС. Заправился на Лукойле, так как выбора не было, бенз кончался. Дехал до магаза, походил по магазу. Вышел завёл (лето), переключил на Драйв, поехал и тут же заглох. Завёлся немного с выпендрёжем, погазовал и поехал. Так происходило всегда, когда машина ПОЛУОСТЫВШАЯ. Если утром заводить - всё ОК. Если заглушить и минут через 5-10 заводить, тоже всё ОК. А вот постоит минут 30-40 - начинает выпендриваться! После того случая на Лукойле не заправлялся, нельзя сказать, что машина ездить отлично, но заводится без проблем. Ездит с провалами, но ездит :( В прошедшую субботу, был вынужден залить около 45 литров на Лукойле. Поехал как обычно, с обычными проблемами. Но вот постояла машина, около дома, где-то пол часа. Завёлся, включил передачу - заглох. И не в какую! не хочет заводиться. Как будь-то нет бенза! Простоял так минут 5, пытался заводить. В какой-то момент он завёлся, но очень тяжело, с провалами оборотов и на грани заглыхания! Но прогазовал и вроде выровнялся, и дальше всё как всегда, едет - фигово, но едет в штатном режиме. Вот так езжу - боюсь переостудить и недоостудить! А то потом опять танцы с бубном :( Чё ему надо!? или это Лукойл, такой антиАмериканский бенз гонит!?
-
недавно блуждал по тырнету и набрел на такую статью: http://www.diyautotune.com/tech_articles/megasquirt-carb-to-efi-part1-nova.htm И захотел я про это чудо буржуйское - MegaSquirt разузнать... Весч эта позволяет полностью переделать системы питания и управления двигателя любого транспортного средства с карба на любой другой метод (разве что кроме непосредственного впрыска наверно) и тем самым повысить мощность и снизить расход соответственно. Вспомнив про ненасытный TBI на своем ведре возник вопрос: целесообразена ли переделка GMовского моновпрыска на такой комплект? Или же не стоит марочится, а купить и установить от поздних годов двиг с проводкой и мозгами так как по ценам всё это выйдет примерно в одну цену?
-
Довольно часто появляется данный код. Я как бэ читать умею, чё оно значит, но вот КДЕ оно мериится!? И кем? И откуда могут ноги расти!? Low Voltage To Fuel Pump сдаётся мне это ответ на вопрос " чаво оно не едит!!?"
-
Други, подскажите, пожалуйста Имеется шеви блейзер к5 5,7 с ТБИ 89 гв и ноут с usb и Вин 7. В соседнюю тему не полез, немного о другом спрошу - хочется поковырять авто поглубже чтения ошибок, есть несколько вопросов: 1. пральна я понимаю, что на моем тарантасике OBD I GM-12 ? 2. порылся в инете, готовых кабелей не попалась - только переходники ОБД 1 в ОБД 2, далее в комп кабелем ОБД 2 - это нормально будет работать? может есть конкретные проверенные решения? 3. какой прогой кошерно попользоваться для несложных операций: чтение ошибок, просмотр текущих параметров, запись логов (если возможно)? Заранее спасибо
-
Вот катаюсь с Олдсовской приборкой, тахометр не работает, всё не найду времени подключить. Но вот вчера ковырялся в КРАСНОМ, и обнаружил забавную вещь, с катушки идёт 4 провода. 2 на трамблёр, 1 - питание, и ещё один белый. Я и раньше на это обращал внимание, но озадачился впервые. Всегда думал, что прийдётся колхозить разъём, а тут на тебе есть провод для Тахометра. Поглядел схемы, и правда, есть провод на тахометр в 92-93 годах, не зависимо от наличия самого тахометра. Так вот вопрос, куда уходит белый провод если его (тахометра нет)? Он просто где-то в проводке висит или как? Где его поскать можно? Всё проводку дербанить - мало радует!
-
Всем привет! У меня проблема, катастрофического масштаба, прошу помощи и совета! Решил взять себе Тахо трехдверный. И, на данный момент, стоит выбор между черным 1999 года с вортеком и красным 1994 года (еще блейзером) с ТБИ. В красном салон космический, очень ухоженный, красно-бардовый велюр, кругом ковры, в общем мечта сутенера. Черный, он сука, черный, с вортеком опять же, салон перешит, но один хрен восстанавливать надо, как минимум химчистить. По раме/кузову паритет, оба живые. По цене тоже одинаково. Вот, спать теперь не могу. Направьте на путь истинный, а?
-
Caprice L05 стал очень сильно троить на горячую
AlFurious опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Стал очень сильно троить на горячую Вощем с месяц такая фигня продолжается. На ходу не заметно, по трассе всё ОК. А вчера ехал с деревни 300км, шел дождь, под конец (когда уже по городу ехал) машину стало трясти и она стала тупить и глохнуть. Когда на светофоре стоишь - всю трясёт, жмёшь на газ - еле едет, а потом резко выстреливает :( Раньше это проявлялось после непродолжительной стоянки, когда заводишь то обороты сильно плавают и машина может заглохуть. Но особенно во влажную погоду сильно плавают. Свечи и провода - сравнительно новые (меньше года). Бегунок - новый оригинал. Крышку переставлял - ничё не поменялось. Бензонасос - тоже сравнительно новый (менялся 2года назад на оригинал), модуль правда - барахло! Комп пробовал менять - 3 разных Ну вопще сильно не парился изучать проблему - просто некогда пока, вот решил выслушать мнения -
собственно двигатель 7.4 л 454 блок 4 болта под сборку, все в наличии кроме 1 поршня (1 ремонт) и трамблера ТБи цена 60 продаю я! фото будут позже, нет доступа к контакту
-
Есть желание заменить дрочестер квадроджет на каприсе 88 года на тби. форумчанин продает комплект(5.7 TBI впуск, коса, мозг, катушка, трамблер) мой карб электронный,зажигание,как я понимаю одинаковое. на ТБИ давление топлива,вроде как невысокое. какие засады меня ждут при переходе? пока буду изучать роквато на предмет совместимости запчастей.
-
Чёрный дым с глушителя. Cadillac Fleetwood'93. 5.7 TBI L05
blade.0707 опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Появился чёрный дым с глушителя. Расход 20л - 40мин на холостом + 7км. Давление TBI 11.5psi. Свечные провода, свечи, бегунок, крышка - новые. Свечи уже чёрные))) bosch platinum HGR 9 BQP Датчик температуры эмулировал - ставил резистор 270ом. Датчика кислорода нет. Видимо араб. Датчик абсолютного давления менял - ставил с машины 5.7 с расходом 16л/100км Map при включенном зажигании - 4.48в на холостом ходу - 2.1-2.5в ~34кПа Датчик положения дроссельной заслонкой - новый. На полностью закрытом дросселе дпдз - 0.15в Джеки чан не горит, ошибок нет. Есть подозрение что слишком широкий импульс на форсунки. http://www.youtube.com/watch?v=40GleDNN5H8 здесь видно промежуток между впрыскиванием. У меня льют практически без промежутка. Двигатель может работать на холостом и набирать обороты даже на одной форсунке! Что делать? Дайте новую идею! -
Продается сабж. Сейчас стоит на машине, можно покататься, послушать и т.д. Движка по всей видимости перебиралась лет 7 назад, далее авто, на котором она стоит, забросили. На двигателе не были даже отрегулированы клапаны... После 7-ми лет простоя завелся с пол оборота, отрегулировали клапаны, зажигание, работает как швейцарские часы Цена на агрегат без навесного - 50 рублей, с навесным - 65 рублей (проводка, мозги в комплекте) Также есть коробка THM 400 для интересующихся. Видео сделано во время регулировки клапанов.
-
В продаже трубки масляные, с мотора 5.0 TBI. БУ с рабочего мотора. 1500р. (Адаптер на фото в комплект не входит)
