Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'lt1'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

  1. Собственно рассмотрю любое предложение.
  2. Продам новую помпу US MOTOR WORKS US5069 оригинальный номер GM 12527740) - продано Подходит на: Buick Roadmaster 94-96 5.7 LT1 Cadillac Fleetwood 94-96 5.7 LT1 Chevrolet Caprice 94-96 4.3 L99 / 5.7 LT1 Chevrolet Impala 94-96 5.7 LT1 89035040949 Николай, г.Москва Фили
  3. Распродаются остатки Caprice 96. 1. Салон серого цвета, без дверных карт. 2. По мотору LT1 разная мелочовка. 3. По кузову двери. Крышка багажника. 4. Так же много мелочевки, крепежа.
  4. Вдруг кому без дела, аль свечи менять неудобно. Рассмотрю все предложения, удобнее в любой мессенджер - 8-916-458-1О-91.
  5. Распредвал не сток Впускной коллектор не сток Клапанные крышки высокиес центр болтом Шпонку коленвала Поддон аллюминиевый Болты гбц комплект новых на обе головы
  6. Новый правый выпускной коллектор на двигатель LT1 (Caprice, Buick, Cadillac, Corvette). При транспортировке новым из США был поврежден — отколота половинка заднего уха. Всё приварено на место аргоном со спецприсадкой для чугуна. Почему коллекторов на фото два? Да потому, что Rockauto в качестве компенсации своего косяка выслала еще один новый коллектор, который тоже сломал перевозчик. Коллекторы продаются за полцены (10000р за один). Номер детали по каталогу GM 12524289 Местонахождение детали - Новосибирск Отправлю по России. Запакую так, что больше не сломается :-) Пишите в лс Остался один коллектор https://a.d-cd.net/7MAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/6UAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/S0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/E0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/G0AAAgJu0OA-960.jpg
  7. плавает холостой ход, достало уже. https://youtu.be/CRCC6jSOS6Y Раньше такое как-то раз случалось, но быстро прошло само. Dash command через китайский свисток показывает, что мисфайров нет, ошибок тоже нет. обороты по нему плавают вместе с вакуумом и УОЗ Менялась полудохлая катушка на исправную,китайскую, - эффекта никакого, TPS года 2 назад менял, старый как- то подклинивал чтоли- с родным у педали было неравномерное усилие- такой колбасни тож небыло. накидайте вариантов чтоли?
  8. Неспешно ищу Swap комлект для корвета С4.именно с корвета
  9. Доброго времени. Речь о хомутах на охлаждение Никак не могу разобрать точный диаметр. Допустим покупаю на 40мм, вход/выход радиатора 35-37 мм. Подойдет или нет при дополнительной толщине шланга с учетом хорошего уплотнения-х.з.? Свои утеряны в процессе эксплуатации прошлыми владельцами. Не откажусь от парт номера, в т.ч. инфы по маленьким хомутам (на шланги печи),а также ссылок. Возможно кто-либо занимался вопросом. Благодарю
  10. Продам распредвал powermax 2033, плюс к нему толкатели, рокера, пружины клапанов. http://www.cranecams.com/product/cart.php?m=product_detail&p=24297 распредвал такой. Стояло все это на моей импале. Мотор с ним работал хорошо. Мотор разобран по причине отсутствия давления, все возвращаю в сток. Ценники предлагайте за комплект
  11. Опять ищется ПОМПА на LT1, НОВЫЙ (ясно дело!)
  12. Всем привет, не знаю может не туда (перенесите тогда, где этому место)! Пока вы гоняете и жгете моторы, я, видимо, от нечего делать на работе , да и вообще было интересно, короче собрал приблуду (или как Андрюха скажет шалабушку), типа сканера под ЛТ1 для 4 ген. Основные фичи: Питание от прикуривателя или батареек. Сканирует ошибки и теоретически стирает (пока не делал, т.к. смысла в этом не вижу). Сейчас показывает (что мне нужно было): ВИН, температуру охлаждайки и коробки, напряжение, скорость и обороты, положение дросселя. В принципе все видно на фотках, от себя добавлю, что в принципе можно ее использовать под любую машину c ОБД1, естессно переписав программу. Так же набор параметров можно сделать любой, какие есть в протоколе.
  13. полностью комплектный, заводится, можно приехать померить компрессию 75000 Москва вопросы лучше в вк писать https://vk.com/gotskillz
  14. Сабж, с предложениями лучше в личку... и да, судя по e-bay, 93-94гг. чем то отличается от 95-97
  15. Господа для перепрошивки LT1 94-95 годов нужны разъемы, которые вставляются в ECM, т.е. в мозг! Продайте или обменяйте на что-нибудь, например есть на такие же, но для 93 года...
  16. В скором времени буду продавать двигло со своей машины (95 caprice 9c1). Пробег - 370 тыс. км. Мотор подуставший, сапунит маслом, подкапывает из под передних сальников. При этом используется на каждодневнем автомобиле. Всегда стартует и везет куда нужно. Таскает каприс с парой 3,08 весьма достойно. По хорошему, его бы взбодрить, но я езжу так уже не один год. Компрессию не мерил, расход масла есть конечно, тоже не мерил. Пока стоит на машине - можно покататься, послушать, что нибудь померить. Сделал видео разгона, правда передавил и ушел в букс. Второе нажатие на 75 без пробуксовки. Цена 35000 за блок с головами. По навеске - обсуждаемо, пока не знаю точно.
  17. Приобрету выхлоп от каприс 94-96 б/у можно гнилой, но не гнутый. .
  18. Собственно куплю однокантактный температурный датчик предпочтительно новый acdelko 10137672,AIRTEX / WELLS 1T1070,STANDARD MOTOR PRODUCTS TS408
  19. 3 года меня преследует почти постоянная проблема с системой охлаждения. А именно стабильно раз в несколько дней или недель, выдавливает ОЖ через слабые места. За 3 года владения поменяно и сделано: Аж 3 Термостата. 2 помпы Крышка расширительного бачка 18psi. Треугольничек в районе расширительного бачка Радиатор печки( тоже потек) Промыт радиатор охлаждения. Более 50 литров Антифриза и кучу нервов. Затянуты хомуты мама не горюй, ибо срывало уже пару раз патрубки с радиатора. Вчера под вечер новая напасть, Разорвало в пробке пополам пластиковую муфту в районе расширительного бачка на патрубке, что идет на печку. Поставил железную вставку. Что может быть за напасть, пора его сжечь? Напомню когда покупал авто были косвенные непонятки, а именно. Термостата не было(гоняло по полному кругу), вентиляторы были колхозно запараллелены, чтобы срабатывали сразу оба, крышка бачка была с разрезом (с небольшим отверстием) от Вакуума, радиатор был не сильно но забит.
  20. Появилась проблема с каприской. Время от времени при запуске даже холодного мотора обороты мотора на слух не выше 600-700. При прогреве и медленном движении (режим пробка)начинает почихивать и пытаться заглохнуть. При переводе в паркинг или нейтраль работает также нестабильно подергивается. При этом свет и зарядка падает обороты просаживают до 200-300 примерно. Ошибок нет, проблем других тоже нет. Что может быть?
  21. Скоро открытие сезона и встал вопрос о заказе нового термостата. Увидел альтернативу родному 180 градусному термостату. Хотел бы узнать плюсы и минусы данной замены. Кто с этим сталкивался? Езжу в основном по городу и только летом.
  22. Итак, Изначально всё в моем ведре было ок, заводишь, греешь или едешь сразу- градусник на приборке плавно набирал деления и тормозил четко напротив 90 градусов. Происходило это и зимой и летом, и в +30 и В -30, короче, стрелка стояла как вкопанная, в машине было тепло при любых условиях, хоть в пробке, хоть по трассе. Потом (прошлым летом) у меня заклинил термостат, при этом покалечился расширительный бачог. В ответ на это всё был поменян текущий радиатор печки, термостат (на делку), этим летом дело дошло и до расширительного бачка. Заметил еще той зимой, что изменился температурный режим : теперь стрелка стоит на 60 градусах, а в пробках лезет на 90 - по трассе холодновато ездить . В -20 еще норм, а в -30 затягивает боковые стекла и лобовое начинает . Летом плавает 60-90. Все это я списывал на термостат (когда покупал, не знал что они бывают на разные температуры, и p/n не записал) - думал купил с дури 60 градусный термостат. Блин, сегодня поставил новый термостат, тоже делку, 100% 90 град. - та же картина. Тот, который вытащил из помпы - прокипятил. На 86 градусах появляется щель, а дальше оно плавно и оперативно открывается. Шланги счупал. По градуснику радиатор начинает греться при 60 град. Как раньше было хз. Датчик градусника? Может и он, но пропеллер на радиаторе врубается так же как и раньше на 90град +1 деление, и вырубается на 90 градусах. Вообще ничего не понимаю. Подкиньте идею, куда копать, а то я уже стреляюсь с этой фигней
  23. Из срочного нужна помпа на LT1. так же есть интерес к импаловской решетке радиатора, передним сиденьям, боковым и заднему шильдикам (хромированным). Так же рассмотрю альтернативные варианты сидений, флитвуд, роадмастер, каприз, таха, эскалейд и т.д.
  24. Разбирается Фаерберд 4ген, обертка отдельно, начинка отдельно, 258сил в птс. Двигатель Lt1 кпп 6ст тремек(ушла сразу комплектом) Мотор слегка употребляет масло, весь в сборе с косой мозгами, нет только кронштейна гены с самим геной. Капота,левого крыла и переднего бампера нет. Остальное спрашивайте, фото будут завтра.
×
×
  • Create New...