Search the Community
Showing results for tags 'lt1'.
-
Распродаются остатки Caprice 96. 1. Салон серого цвета, без дверных карт. 2. По мотору LT1 разная мелочовка. 3. По кузову двери. Крышка багажника. 4. Так же много мелочевки, крепежа.
-
Вдруг кому без дела, аль свечи менять неудобно. Рассмотрю все предложения, удобнее в любой мессенджер - 8-916-458-1О-91.
-
Распредвал не сток Впускной коллектор не сток Клапанные крышки высокиес центр болтом Шпонку коленвала Поддон аллюминиевый Болты гбц комплект новых на обе головы
-
del
-
Новый правый выпускной коллектор на двигатель LT1 (Caprice, Buick, Cadillac, Corvette). При транспортировке новым из США был поврежден — отколота половинка заднего уха. Всё приварено на место аргоном со спецприсадкой для чугуна. Почему коллекторов на фото два? Да потому, что Rockauto в качестве компенсации своего косяка выслала еще один новый коллектор, который тоже сломал перевозчик. Коллекторы продаются за полцены (10000р за один). Номер детали по каталогу GM 12524289 Местонахождение детали - Новосибирск Отправлю по России. Запакую так, что больше не сломается :-) Пишите в лс Остался один коллектор https://a.d-cd.net/7MAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/6UAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/S0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/E0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/G0AAAgJu0OA-960.jpg
-
плавает холостой ход, достало уже. https://youtu.be/CRCC6jSOS6Y Раньше такое как-то раз случалось, но быстро прошло само. Dash command через китайский свисток показывает, что мисфайров нет, ошибок тоже нет. обороты по нему плавают вместе с вакуумом и УОЗ Менялась полудохлая катушка на исправную,китайскую, - эффекта никакого, TPS года 2 назад менял, старый как- то подклинивал чтоли- с родным у педали было неравномерное усилие- такой колбасни тож небыло. накидайте вариантов чтоли?
-
Неспешно ищу Swap комлект для корвета С4.именно с корвета
-
Доброго времени. Речь о хомутах на охлаждение Никак не могу разобрать точный диаметр. Допустим покупаю на 40мм, вход/выход радиатора 35-37 мм. Подойдет или нет при дополнительной толщине шланга с учетом хорошего уплотнения-х.з.? Свои утеряны в процессе эксплуатации прошлыми владельцами. Не откажусь от парт номера, в т.ч. инфы по маленьким хомутам (на шланги печи),а также ссылок. Возможно кто-либо занимался вопросом. Благодарю
-
Продам распредвал powermax 2033, плюс к нему толкатели, рокера, пружины клапанов. http://www.cranecams.com/product/cart.php?m=product_detail&p=24297 распредвал такой. Стояло все это на моей импале. Мотор с ним работал хорошо. Мотор разобран по причине отсутствия давления, все возвращаю в сток. Ценники предлагайте за комплект
-
Опять ищется ПОМПА на LT1, НОВЫЙ (ясно дело!)
-
Всем привет, не знаю может не туда (перенесите тогда, где этому место)! Пока вы гоняете и жгете моторы, я, видимо, от нечего делать на работе , да и вообще было интересно, короче собрал приблуду (или как Андрюха скажет шалабушку), типа сканера под ЛТ1 для 4 ген. Основные фичи: Питание от прикуривателя или батареек. Сканирует ошибки и теоретически стирает (пока не делал, т.к. смысла в этом не вижу). Сейчас показывает (что мне нужно было): ВИН, температуру охлаждайки и коробки, напряжение, скорость и обороты, положение дросселя. В принципе все видно на фотках, от себя добавлю, что в принципе можно ее использовать под любую машину c ОБД1, естессно переписав программу. Так же набор параметров можно сделать любой, какие есть в протоколе.
-
полностью комплектный, заводится, можно приехать померить компрессию 75000 Москва вопросы лучше в вк писать https://vk.com/gotskillz -
Сабж, с предложениями лучше в личку... и да, судя по e-bay, 93-94гг. чем то отличается от 95-97
-
Господа для перепрошивки LT1 94-95 годов нужны разъемы, которые вставляются в ECM, т.е. в мозг! Продайте или обменяйте на что-нибудь, например есть на такие же, но для 93 года...
-
В скором времени буду продавать двигло со своей машины (95 caprice 9c1). Пробег - 370 тыс. км. Мотор подуставший, сапунит маслом, подкапывает из под передних сальников. При этом используется на каждодневнем автомобиле. Всегда стартует и везет куда нужно. Таскает каприс с парой 3,08 весьма достойно. По хорошему, его бы взбодрить, но я езжу так уже не один год. Компрессию не мерил, расход масла есть конечно, тоже не мерил. Пока стоит на машине - можно покататься, послушать, что нибудь померить. Сделал видео разгона, правда передавил и ушел в букс. Второе нажатие на 75 без пробуксовки. Цена 35000 за блок с головами. По навеске - обсуждаемо, пока не знаю точно.
-
Приобрету выхлоп от каприс 94-96 б/у можно гнилой, но не гнутый. .
-
Собственно куплю однокантактный температурный датчик предпочтительно новый acdelko 10137672,AIRTEX / WELLS 1T1070,STANDARD MOTOR PRODUCTS TS408
-
3 года меня преследует почти постоянная проблема с системой охлаждения. А именно стабильно раз в несколько дней или недель, выдавливает ОЖ через слабые места. За 3 года владения поменяно и сделано: Аж 3 Термостата. 2 помпы Крышка расширительного бачка 18psi. Треугольничек в районе расширительного бачка Радиатор печки( тоже потек) Промыт радиатор охлаждения. Более 50 литров Антифриза и кучу нервов. Затянуты хомуты мама не горюй, ибо срывало уже пару раз патрубки с радиатора. Вчера под вечер новая напасть, Разорвало в пробке пополам пластиковую муфту в районе расширительного бачка на патрубке, что идет на печку. Поставил железную вставку. Что может быть за напасть, пора его сжечь? Напомню когда покупал авто были косвенные непонятки, а именно. Термостата не было(гоняло по полному кругу), вентиляторы были колхозно запараллелены, чтобы срабатывали сразу оба, крышка бачка была с разрезом (с небольшим отверстием) от Вакуума, радиатор был не сильно но забит.
-
Появилась проблема с каприской. Время от времени при запуске даже холодного мотора обороты мотора на слух не выше 600-700. При прогреве и медленном движении (режим пробка)начинает почихивать и пытаться заглохнуть. При переводе в паркинг или нейтраль работает также нестабильно подергивается. При этом свет и зарядка падает обороты просаживают до 200-300 примерно. Ошибок нет, проблем других тоже нет. Что может быть?
-
Скоро открытие сезона и встал вопрос о заказе нового термостата. Увидел альтернативу родному 180 градусному термостату. Хотел бы узнать плюсы и минусы данной замены. Кто с этим сталкивался? Езжу в основном по городу и только летом.
-
Итак, Изначально всё в моем ведре было ок, заводишь, греешь или едешь сразу- градусник на приборке плавно набирал деления и тормозил четко напротив 90 градусов. Происходило это и зимой и летом, и в +30 и В -30, короче, стрелка стояла как вкопанная, в машине было тепло при любых условиях, хоть в пробке, хоть по трассе. Потом (прошлым летом) у меня заклинил термостат, при этом покалечился расширительный бачог. В ответ на это всё был поменян текущий радиатор печки, термостат (на делку), этим летом дело дошло и до расширительного бачка. Заметил еще той зимой, что изменился температурный режим : теперь стрелка стоит на 60 градусах, а в пробках лезет на 90 - по трассе холодновато ездить . В -20 еще норм, а в -30 затягивает боковые стекла и лобовое начинает . Летом плавает 60-90. Все это я списывал на термостат (когда покупал, не знал что они бывают на разные температуры, и p/n не записал) - думал купил с дури 60 градусный термостат. Блин, сегодня поставил новый термостат, тоже делку, 100% 90 град. - та же картина. Тот, который вытащил из помпы - прокипятил. На 86 градусах появляется щель, а дальше оно плавно и оперативно открывается. Шланги счупал. По градуснику радиатор начинает греться при 60 град. Как раньше было хз. Датчик градусника? Может и он, но пропеллер на радиаторе врубается так же как и раньше на 90град +1 деление, и вырубается на 90 градусах. Вообще ничего не понимаю. Подкиньте идею, куда копать, а то я уже стреляюсь с этой фигней
-
Из срочного нужна помпа на LT1. так же есть интерес к импаловской решетке радиатора, передним сиденьям, боковым и заднему шильдикам (хромированным). Так же рассмотрю альтернативные варианты сидений, флитвуд, роадмастер, каприз, таха, эскалейд и т.д.
-
Разбирается Фаерберд 4ген, обертка отдельно, начинка отдельно, 258сил в птс. Двигатель Lt1 кпп 6ст тремек(ушла сразу комплектом) Мотор слегка употребляет масло, весь в сборе с косой мозгами, нет только кронштейна гены с самим геной. Капота,левого крыла и переднего бампера нет. Остальное спрашивайте, фото будут завтра.
-
Рассмотрю предложения по двигателю LT1 с навесным и без него можно без голов.В сборе или частично разукомплектован .
-
В общем, история такова: Стоявший а машине насос заменен на ребилд ATSCO, поставлен ремень Dayco, залита жижа CYCLO, заменена напорная шланга на GATES, возвратная- старая, рулевой редуктор кажись родной. Больше чем полгода полёт был нормальный, пока однажды в дождик, после штурмования луж по ступицу глубиной руль не начал подкусывать. Кусало его только по сырой погоде и редко. Позже было выяснено, что при кручении рулем на месте шкив насоса проскальзывает, сильно снижая свои обороты. В грехах был обвинен ремень, лужи стал объезжать, рулить стал менее агрессивно, зимой было всё ок ( возможно, из- за узких зимних колёс). Этим летом подкусывать стало уже посуху, шкив отполировало до зеркального блеска. Был заказан ремень AC delco, заменена жижа (на такую же), позже пришлось купить еще и оригинальный натяжитель, благо тот, что был развалился на куски. После внедрения оригинального натяжителя и ремня ситуация выправилась, слегка подкусывало, только если бодро крутить на месте рулем от упора до упора. На выходных много ездил по дождю, а когда приехал домой и стал парковаться, то усиление вдруг пропало. Совсем попало. Открыл капот, попросил жену рулем покрутить- всё ок. пару метров проехал - снова нет усиления. врубил нейтраль, начал выворачивать руль, прогазовал до 3-4 тыщ - с визгом и дымом верхний слой ремня частично переехал на поверхность шкива насоса. Все снова заработало, запарковался нормльно, ушел домой, пишу эти строки. В чем подвох? чего там может происходить? у меня фантазия заканчивается =(
