rupstik

не думаю что плотность воздуха сильно влияет, ДМРВ корректирует количество кислорода по температуре воздуха. В любом случае в цилиндрах стехиометрическое количество кислорода и топлива. А вот влажность имеет значение для скорости реакции окисления. По температуре не скажу точно, но не думаю что влажность как то сильно влияет на температуру, в том числе на температуру сгорания.

я тоже заметил, что вечером, уже почти ночью движок работает ровнее, причем это чувствуется не только на уставших моторах, у отца новый соренто, там аналогично, у меня была калина ,свежая, тоже вечером бодрее ехало. С V8 конечно не совсем так, он едет бодро всегда, но именно ровнее работает. А по поводу воды, есть такая теория реализованная в промышленных печах и факельных установках, когда в горелку подается пар, он играет роль катализатора окисления (горения), оттого продукты горят лучше и быстрее. У меня диссертация связана с сверхкритической водой, я тоже как раз писал об этом, что вода при некоторых условиях способствует многократному ускорению реакции окисления. А что касается подачи воды в двигатель, здесь сложнее. Вечером или в мокрую погоду влага растворена в воздухе и без проблем работает так как было описано выше, а если подавать ее принудительно требуется нечто большее чем просто бухнуть ведро воды в бак, нужно равномерно эмульгировать воду с бензином в определенной пропорции (например ультразвуковым смесителем), либо увеличить содержание влаги в воздухе (распылять ее в воздуховод, или подавать туда пар). Есть еще вариант связывать воду в азеотроп (неделимую смесь) со спиртами, идеально метанол, но почему то такая метода не дает ощутимых результатов, кроме как выведение лишней воды из бака. Видимо связанная вода уже не играет роль катализатора. Вроде все методы расписал. Просьба ко мне с техническими вопросами не приставать, я только теоретик, как это реализовать напрактике незнаю.

верхние шаровые вхлам, было то же самое, даже развал сделать не смогли, ходил неделю пешком, пока шаровые шли...

а вот это действительно может быть, задир в определенном месте червяка, который вызывает повышенную нагрузку на рулевое в одном положении. Попробуйте порулить с выключенным двигателем и вывешенными колесами, это поможет продиагностировать редуктор без влияния ГУРа. Кстати здесь на форуме кто то продавал б/у редуктор на ЛТК.

В рулевой ничего не влияет на движок, кроме насоса ГУРа, у меня на холодный движок вращение руля дает пропуски зажигания и подергивания, на горячую все нормуль, я связываю с забитыми форсунками, которые то-ли расширяются, то-ли просто бенз становится более взяким при разогреве. А кто же любит эти плавающие неисправности самого бесит подушка, которая моргает только в дождь...

так то идея была что надо резать, но не хватило силы воли. А чем потом клеить обратно, на герметик или момент?

Доброго дня. Подскажите как грамотно, безболезненно и с сохранением последующей работоспособности заменить радиатор кондиционера, который в салоне. Моих умений хватило на демонтаж осушителя (dryer) и откручивание болтиков по периметру кожуха, а дальше ступор, как будто кожух склеен, а раздирать не хочется. Возможно он снимается единым блоком с вентилятором как на екпслорерах, или еще как то по другому...

Вообщем ввиду закручивания темы, сделайте плз качественную фотку стикера двери ЛТК от 98 до 2003 года, перерисую и наклею себе со своим вином. Планирую снять с учета, боюсь будут траблы в гаи, им надо два вина, второй тупо берут с этого стикера.

блин ,специально перед откучиванием залил сначала жидким ключом, потом силиконом. В том то и дело, что он закручивается очень легко, а вот откручиваться не хочет, вернее откручивается ровно настолько, насколько он закручивается, а мне надо его еще немного ослабить. Попробую покрутить вместе с контргайкой, может она как то мешает. Еще заметил, что на горячую туже идет( болт), чем на холодную. Ну в целом напутствие для будущих испытателей: Лучше закрутить полоборота и прокатится, потом еще полоборота ... и так до идеала. Причем нюансы рулежки проявляются на скорости, чем выше скорость, тем сильнее нюансы.

Возникла еще одна проблема, скорее всего вызванная моими кривыми руками, вообщем болтик обратно не откручивается. Он во что то упирается и не идет, закручиваться он закручивается, а обратно ни в какую.

У меня на ЛТК 2000 там не плоская отвертка, а звезда Т25 (в наборе так обозначается) А как понять остаток люфта, я сколько крутил он все люфтит и люфтит и руль стал тугой... походу перестарался

простите, действительно тупанул. а как это закусывание проявляется. Я свой ЛТК подтянул, люфт несколько ушел, но руль в оклонулевой зоне стал гораздо туже, я перестал чувствовать ноль.

Немного глупый вопрос чем отличаются позиции: FORD OEM F7DZ7R264AA Steering Column-Shaft Steering Column Shaft GENUINE OEM NEW YW7Z-3B676-AA первый стоит на екзисте 900 рублей, второй 4000 рублей

присоединяюсь, аналогичная проблема... Правда в кардан не лазил, просто в руль отдает. Я уже собирался было нижние шаровые менять (наконечники и верхние шаровые уже поменял) в кардан лазил, люфтит собака. Редуктор подтянул, стало гораааздо лучше. Теперь подскажите чего делать с карданом, он шприцуется или сразу под замену?

Забираю, моееее!!! отбой, не мое. Кому надо забирайте.

Испаритель кондиционера и задние датчики АБС, треба в хорошем состоянии.

есть комплект передней подвески из китайского набора, шаровые, стабилизаторы (которые возле колеса), втулки рычагов, отдам по себестоимости. Но по качеству откровенное гавно, рулевых хватило на полгода, потом пыльники в лохмотья превратились, до беды не стал доводить купил moogs. Есть компрессор убитый, но с рабочей муфтой, можно пользовать как обводной ролик (собственно он так цельный год и катался).

у меня на форсунках горе сервисмены обломали все (ВСЕ до единого, уроды) фиксаторы форсунок, в результате 1-я форсунка периодически остается без сигнала, машин начинает колбасить, и коробка начинает переключаться хаотично и нехило пинается. Такая же проблема была с умершей катушкой, чек не горел, но китайский OBD2 переходник однозначно показывал замыкание в катушке, замена так же все исправила.. Ну как то так. Кстати у меня так же переключения ощущаются толчками, особенно при активном нажатии на педаль, тоже думал, что коробасу уже потихой хана приходит, но чистое масло успокаивает, пока.

а код есть, на 2000 год пойдет??? А без колбы можно?

я отписался во вторую, так же требуют фото, но я взял с инета похожую приложил, ждемс чего ответють

А если просто в фотошопе сделать по примеру и распечатать на хорошей бумаге (с клеющей основой)? На указанных сайтах цены кусачие, наклейки на дверь стоят 75 бакинских ,а еще доставка... может кто сделает хорошую фотографию наклейки с двери ЛТК (думаю любого года, но лучше 2000).

Хочу испаритель кондиционера (радиатор который в салоне) очхор б/у и датчик АБС очхор б/у или новый. Помогите, новые очень кусаются по ценам может у кого завалялся лишний. У своего разбил (срезал, порвал) развальцовку на высоком давлении, теперь трубка держится только на пластиковых хомутиках, долго не протянет.

А можно поподробнее с симптомами. У меня тоже хруст в крайних положениях, правда он уже почти полгода имеется и ничем себя не выдает. Так же имеется чувство .. ну как объяснить, педаль газа слегка отбивает в такт кочкам, такое ощущение, что колесо подпрыгивает и еще на руль отдает, т.е. вибрация от кочек передается на педаль газа и руль.. Я в поисках причины заменил по два раза рулевые (один раз попалось китайское гавно), верхние шаровые и втулки (на развале приговорили после замены рулевых) и стойки. Поведение машины конечно улучшилось, однако вышеописанная вибрация и скрип не исчезли (она собака и не утихает и не усиливается). По скрипу я грешу на изолятор пружины, заказал, идет еще.

а какую катушку планируете?

Правая сторона 1 2 3 4 левая 5 6 7 8,считать от начала мотора. Спасибо, знал что дальние 4 и 8. А лево и право по ходу движения? У меня что то зачастила вот эта фигня - надо махнуть катушку. «IMG_2758.PNG» на Яндекс.Фотках это не обязательно катушка, у меня забитые форсунки такое выдавали. А вот катушка выдала Р0356 (замыкание или обрыв главной/вспомогательной цепи). Еще свечи могут накрыться, но это реже. Мои убитые свечи давали богатую смесь.