intersign

Дык правильно! Потому что на Контике - это унылые ЖК дисплеи с подсветкой дисплея сзади. А на ЛТК, ФКВ, МГМ - это вакуумные дисплеи, с люминофором и анодной сеткой, где цвет задается цветным стеклом (зеленое), установленным перед дисплеем. Включите "зажигание", и посмотрите под большим углом слева или справа на CHECK ENGINE - увидите как краюшек надписи внезапно с желтого поменяется на зеленый Т.е. если удалить цветные стекла перед вакуумными экранами - приборка будет яркой и ВСЕ символы на ней, скорее всего, станут белыми. Ну это про регулировку яркости понятно =) Я про то, что когда ближний свет включается, яркость дисплеев во всей машине пониже становится. И выглядит это так, как будто при включении ближнего где-то не хватает напряжения и поэтому дисплеи притухают чуть-чуть. Я и грешил, что может где-то утечка какая-то. А это наверное специально сделано так. Зачем-то.

А, так это специально сделано? Я думал напряжения не хватает =)

В связи со скоропостижной продажей своего ЛТК94, продам за 1000руб. и самовывоз из Купчино, либо от Электросилы пятилитровую канистру масла - не успел поменять перед продажей... Брал за 1200. Номер сотового телефона - 8(905)234-восемнадцать-тринадцать.

Детали крепления по чем? На ЛТК вроде похожие.

По схеме примерно припоминаю, что для этого надо снять пластик, закрывающий снизу рулевой вал (над ногами). У меня, теперь уже был, ЛТК94 - может различия есть какие-то. Скачайте AllData, там быстрее найдете и разберетесь. Может еще и не в блоке дело, а в подрулевом переключателе какая-нибудь масса отвалилась. Начинать надо с простого =)

Где-то под торпедою. ЕМНИП, над правой ногой, ежели за рулем сидеть.

Переключатель наверное. Схемы под рукой сейчас не имею, может в блоке управления дворниками еще может быть дело?

Да это шутка такая окололиберальная. У одного талантливого писателя по фамилии Латынина в книге была такая фраза "Она металась, как стрелка осциллографа", которую позднее откопали, и в интернете стали использовать в издевательских целях над Латыниной. Понятно, что никакого стрелочного осциллографа нет =) Подробнее про сабж искать по запросу "стрелка осциллографа".

Ну куль тогда. Буду по старинке: скрепка, прозвонка, вольтметр, омметр. Еще б где стрелочный осциллограф надыбать. Непонятно одно: нахера тогда этот переходник от EEC-IV к OBD-II нужен. Толку от него.

Короче наконец разжился проводом EEC-IV к OBD-II и адаптером ELM-327 без блютуса. Официально у меня нихрена не работает. Или я чего не знаю. LTC 94.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4350254 http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=alldata Ну и пятый Mitchell On Demand - везде валяется.

Вроде ж как клапана имеют нормально закрытое состояние, благодаря той самой пружине клапана. А распредвал посредством рокера открывает клапан, превозмогая пружину. Т.ч. при слете рокера клапан находится исключительно в закрытом состоянии и не может быть загнут. Да? А каковы вообще признаки слетевшего рокера? А то имеет место быть какое-то непонятное погромыхивание под пассажирской клапанной крышкой, ближе к переду, но на цепь не похоже. Жрет\прет.

Отмечу, что таблица верна для Пантер 90-х годов. Думаю, что датчики те же что и на других годах.

Менять весь мотор в сборе, желательно переколхозить на более новый от ФКВ тех же годов под одиночный разъем, т.к. впоследствии можно будет купить крышку с контактной группой отдельно, в отличии от варианта мотора в заводском исполнении. Механизм практически неремонтопригоден. На: http://www.drive2.ru/l/2750569/

А выработка на полуоси в раёне контакта подшипника с полуосью может быть? Как часто возникает?

Эдак тут тогда вообще поговорить не о чем будет.

Может если lemforder ставить то и не особо дорого будет... А вообще давно заглядываюсь, нравится пес, но технически после таункара схожего года - космолет, к которому пока что подойти страшновато))

Надежно@Дешево в обслуживании?

Инерционный выключатель в багажнике что говорит?

Тип теста: KOEO = Key On Engine Off (зажигание включено, двигатель не работатет) - коды из памяти. KOER = Key On Engine Run (зажигание включено, двигатель работает) - коды, которые возникают в ходе проверки систем на работающем двигателе, прямо сейчас.

Я сразу после запуска нажимаю и отпускаю педаль тормоза и руль поворачиваю на пол оборота и назад.

Та же тема у меня была на 4.6. 1 к 1 прямо, с вашим. Поменял масло и фильтр - ушло, уж 3 тысячи как - даже в самую лютую жару. А так после пробега в 10-15 км. стоишь на светофоре и смотришь на мерцающую лампочку давления масла. На нейтраль ставишь - пропадает (обороты повышаются чуть). Очко тогда взыграло хорошо. Думаю на датчик. Вот и кино тогда снял (смотрим за селектором и лампой)

Гы. Всегда в таких случаях вспоминаю ЛТК с ЗМЗ 402-м двиглом и коробкой от Волги. Наверно хорошо встает, почти как родной.

Позырил. В натуре, на каждой стороне по две банки с каждой стороны каких-то (между выпускным коллектором и Н-пайпом). А на рокавто - по одной. Или нижняя банка - это уже не катализатор, а часть глушителя? Ладно хоть зонда два на всю мойшину.

Хрен знает. У меня двойной выхлоп, по лямбде стоит в выпускном коллекторе и по одной банке катализатора. Вроде как и все. 94-й год. Приду с работы, посмотрю веселые картинки, но по памяти у меня все правильно.