intersign

Шибко часто. Один раз перед продажей будет достаточно.

В автобусе железа больше, как следствие больше ржавчины.

3.5 литра - лол.

Материться не буду. Просто ничего хорошего. Прокладка ГБЦ, трещина в блоке. Если АТФ - могло смешаться в теплообменнике. Если говорим за Модуяр - теоретически могло пробить прокладку маслоадаптера.

AODW - первый раз слышу. AODE знаю, AOD знаю, 4R70W и т.п. производные. AODW там нет, на рот отвечаю. Если на цифровой приборке нет пиктограммы Overdrive OFF, значит приборка древняя от AOD машины. Надпись сия была под Check Air Suspension. Значит приборка не родная. Либо приборку оставили, а к ней прикрутили другую машину.

PRN(D)21 - на AODE, кнопка на торце кочерги будет. При нажатии загорается Overdrive OFF и машина прет до 3-й передачи. PRN(D)D1 - на AOD, кнопка на торце кочерги отсутствует, вместо кнопки выступает положение селектора D. Внимательно, не (D), а именно D. Ничего нигде не загорается, машина прет до 3-й передачи. Может у вас стоит коробка AOD, а кочергу когда-то сломали и поставили то что подвернулось под руку - с кнопкой от AODE - естественно она и не будет работать, т.к. подключать ее некуда. Если у вас горит S в кружочке, это говорит о том, что приборку меняли, ЕМНИП. Если так - могли поставить приборку от машины начала 90-х, когда коробка еще была AOD - естественно, пиктограммы там не будет. Какого года машина? ВИН? Или я пьяный.

Приборка цифра или аналог?

Помню его на автору. Чо то там описание было, что коллекционный экземпляр, каких мир не еще видывал за адовы деньги и полцарства в придачу. Не?

Может кондей подссывает фреоном? Хотя 134-й вроде не токсичен сильно.

Глушитель впуска она называется, ЕМНИП.

Да не. Это или в повороты входить надо на 100-кмч с ручником при нормальном уровне, или жижи на дне должно быть. У меня хватанул раз, когда было на минимуме. Выше если - не хватанет, КМК. Значит в другом дело.

А может уровень проверить? Предположу, что в бачонке ГУР мало жидкости, на повороте хватает воздух. И поёт.

А может уровень проверить? Предположу, что в бачонке ГУР мало жидкости, на повороте хватает воздух. И поёт.

Было. Я так понял, что это от АКПП откуда-то. Может блокировка ГТ, может еще че.

Clockspring. Там же прямо на нем написано как его ставить...

Есть такие специалисты. Называются продавцы б\у двигателей. Просто, дешево, вероятно надежно.

Я бы силиконовой консистенткой помазал.

Ну это мне кажется уже жестковато. В ГАИ тоже не всегда дураки работают. Хотя мой ЛТК осмотрели весьма поверхностно перед продажей. Про наклейку на двери даже не му-мукнули - просто пометку в СТС поставили и все.

Его демонтировать - дело 7-ми минут.

У меня такая тема была. Короче у меня обгнил провод, выходящий из косы с переднего правого крыла и входящий в блок реле, стоящий за аккумулятором. Провод, ЕМНИП, был темно-синий. Не знаю, такая же ли расцветка на ФКВ. Вот и эскиз, пояснения не будет. То что провод белый не смотрите - это я доращивал синий. Красная херота - гильотинка для сращивания проводов на время.

Местные с Фридома?

Если по Питеру, то мое предложение более не актуально, ибо забрали баночку.

Блин, вы бы в личку написали. А то тут не заметил. Надо еще?

ы

А, вот тогда понятно! Надо было мне тот резистор выковырнуть - днем вообще ничерта не видно было, а ночью можно и крутилкой убавить. У старых японцев видел умнее сделано. Экраны сверху, а изображение от них, которое мы видим на какое-то как заркало проецируется. И вроде как ничего не слепит в глаза и не слепнет на солнце.