intersign

У меня такая тема, если машину на паркин с\на уклоне поставить.

РЕШЕНО! Померил напругу на входе на муфту - есть. Кинул на муфту от аккумулятора - щелкает. Завел тачку, подключил муфту к аккумулятору - все крутится, холодным дует. Защелкнул назад коннектор на муфту - все работает. Видно контакт покурить вышел...

Все нормально. Я стакан амортизатора с ВИНом трогать не буду, ибо на рамной машине он отсутствует конструктивно. А так... Гнил, гнил... Переварива-переваривал потихоньку. З.Ы. А можно все это удалить? Ато действительно палево. Интерес я удовлетворил =)

Блин теперь еще и ошибка больше не показывается. Просто не работает. Цуко.

Ага. Щас вот селф-тест сделал - говорит что ошибка 03. Она же: In-Vehicle Temp Sensor Open or Short. Это саллонный или уличный брешет? Т.е. допустим ему кажется что на улице минус 20 градусов и он не врубается. Или же это салонный заглючило?

Ехал по городу - все нормально весь день. Потом опа и теплым задул.... Не включается муфта АС. Давление в системе есть. Ну, пщикает хорошо так. К арменкам заехал - подтвердили шта давление есть. Климач электронный. Пробовал на левом крыле (где три релюхи, одна ЕЕС, одна бензонасос, одна A\C чего-то там Cutoff - менял местами - ничего не изменилось. Выдернул A\C Cutoff реле, замкнул проводком зачем-то - ничего не сгорело, но и ничего не заработало. Чеэта? Магнит на муфте может сдох? Резко так... Клемму с аккума скидывал, с бубном бегал.

Спасибо! Буду пробовать! Кстати источник шума оказался... Загнал на эстакаду, другу сказал шатай, сам снизу. В итоге какая-то железка оттопырилась, где поперечина стягивает левую и правую части рамы и натирала об кузов. Я ее мизинцем назад загнул. Но звучала ТАК, что только успевал кирпичи из под себя в окно выкидывать =)

Маркиз мне тоже подходит заместо лтк =) Все оно одно - пантера.

То же самое. Поменял все пыльники, направляющие. Новые колодки поставил. Вроде все должно быть хорошо, но нет. Гремят.

Здрасьте =) Имеется люфт в рулевом. От рулевого колеса до входа в рулевой редуктор - все четко. Люфт получается в самом рулевом редукторе. По ощущениям суммарный люфт, если смотреть на часы - с 11-ти до 13 часов. Вопрос - как устранить? Есть там в редукторе как на тазах гайку отпустил, шестигранником затянул, гайку затянул - поехал дальше. Или переборка? И какой там вообще редуктор? Червяк? Рейка? Катающийся шарик? Алсо: при трогании\торможении какой-то хрустощелчок, иногда несколько (подвеска нагружается\разгружается передняя) как металл по пластику или как... как когда закипевшую гайку откручиваешь хруст такой "сухой". Откуда-то спереди, вроде справа, а вроде и по середине спереди, а вроде и из-под центральной стойки. Даже снаружи слушали непонятно. Шаровая нижняя может так? З.Ы. Тормоза поменял, суппорта не гремят 146%. Заранеемерсиспаибо.

А есть у кого фото таблички ВИН номера ЛТК 98-03 и ЛТК 03-11? Она такая же, как на 90-94?

Только избавился от такой проблемы. У меня повело диски. А началось это с заклинивания поршней в суппортах, вследствие ржавчины на поршнях. Диски просто синие были. Итого поменял: поршни, резинки, прокачные штуцера (высверливать пришлось), колодки, диски, направляющие и их пыльники. Теперь как новье. ЧСХ, такой рачок с поршнями случился при целых пыльниках.

Если бы не битый - норм, сюда пригнать номера перепилить. Там же вроде 98-03 чуть дороже стоят?

Ну и чтобы не плодить - мерцает освещение (салон, фары), ЛТК 94. Генератор? Или где-то масса может быть? Особенно сильно после длительного простоя. Потом палехче. С повышением оборотов частота мерцания увеличивается вплоть до исчезновения мерцания. Щетки менял, регулятор меняный. На гене клеймо Remanufactured наклеено, с виду как новый почти. Единственно, выработка на коллекторах ротора глубокая - оно?

БУ мотор дворников хорошим не бывает.

А чтобы коробку снять нужно : 1) снять левую стойку в сборе и приводной вал 2) отсоединить коробку 3) отсоединить подрамник ( Левую часть перёд и зад) ослабить болты правой части 4) приподнять морду авто (без фанатизма) . Левая часть подрамника вместе с движком и коробкой опустится и через левый подкрылок можно выдернуть АКПП! Это самый сложный способ, после которого почти все Таурасы попадают в кому. Самый простой способ - с тельфером. Лиьо снять аккуратно двигатель, а потом вынуть АКп. Либо вынуть в сборе, а потом рассоединить. Но это фигня. Самое интересное начнётся после замены ремкомплекта и запихивания обратно. Примерно через неделю. Или две.... Ты как всегда оптимистичен! :9: В Питере AXODAми и Тарасами занимаюся гуру на Калинина именуемые как "Нарвские Коробочники", они только ими и живут! Недорого берут....хорошо консультируют. Можешь у них все и узнать! А АОДы и АОДЕ они ковыряют?

Имеются редкие виды японокоробок, подыхающие от перелива масла - агрегаты воздух забивают, образуется куча пены и как следствие начинается буксование и глюкота в коробке. Насколько это применимо к АОДам и его производным - низнаю.

Производители как бы намекали на крайний ресурс =)

Не ну суппорт у меня громыхает то что у него направляющие\сайленты подохли. Он рукой шатается по 5 мм. туда\сюда обратно. Это все понятно. А вот насчет ограничителя, наверное действительно это я мимо сказанул. Посмотрю у себя на досуге.

https://www.carpartsdiscount.com/auto/parts/99/ford/crown_victoria/control_arms/control_arm_front_lower_left.html?3593=45700 Там и так на вывернутых видно без ямы. Нижний рычаг, на фотке эта хреногубка слева кривая такая буквой П приварена. От это она, площадка. Которая при движении с вывернутыми колесами может всякое издавать. А если напрямки то незнаю. У меня вон суппорта расшатались в сайлентах передних - там на кочках не то что в руль, а ажно переднему пассажиру в пол отдает! А в салоне ничего не слышно...

В крайних положениях там ограничитель упирается в площадку на рычаге, и соответственно на неровности будет скребсти.

Читая далее, местами прочувствовал такую попаболь у людей, как будто благодаря тексту ТС все кинутся самостоятельно перебирать модулар и кто-то останется без клиентов. Считаю верхом тупорылого жлобства ставить старые болты ГБЦ, какие-либо прокладки, просто менять кольца. Можно, конечно, фильтры стирать дома, на новые диски старые колодки ставить, заклеивать дырки блестящим скотчем, пескоструить свечи... Собирать двигатель, я так понимаю лучше всего будет не в чистоте, а в песочнице? И не забыть поставить гнутые кольца, и покрутить еще желательно без масла для полной картины. Разгребать и разгребать еще за такими хозяевами. Хотя по "Барахолке" основной контингент понятен. С другой стороны не понял как можно жить не притирая клапана?

Слежу давно за темой, что-то просто реально нереальное =). Возник вопрос: кузов весь отпескосруен - он не ржавеет? Если скажем он простоит пол года лысый (в процессе работ), наверняка же какая-то поверхностная ржа должна пойти - потом его перепескоструивать надо будет? Или после пескоструя Вы его сразу чем-то обработали?

Кронциркулем его, он же циркуль с 2-мя иголками.