Полунефтяник

Поздравления земляку! Всё таки мы, предатели "расово верных" JDM есть на земле Сибирской! Поиск запчастей весьма увлекательное и прикольное занятие. -Подтягиваешь знание "аглицкого", ну и знание матчасти, само собой. Недавно начал "сотрудничать" с Академией плюс(Новосиб)- пока доволен, всё почти равняется ценам в USA(с учётом доставки) Например, буквально вчера звонил сын, пришли молдинги на арки(родные алюминиевые были "жёваные") -Цена на E-Bay- 5800р., в итоге вышло около 8(2000 доплатили из-за изменений стоимости, 300 р услуги ТК "Энергия" Новосиб-Томск). -Считаю, для Сибири нормально. Были другие заказы через Академию- вроде всё без косяков. Мелочёвка(фильтра, спецжидкости(типа GM AutoTrack II) - через Exist Есть сайт поиска запчастей в Росии zzap.ru - через него нашли какой-то магазин в Питере и купили OEM клапан рециркуляции за вменяемую цену. Главное знать каталожный номер. У меня скачан каталог Microcat , ну или E-Bay или любая поисковая система в помощь. Мне проще Ванька(сын) неплохо владеет английским, он обычно и ищет каталожные номера -Ведь производителей масса и часто номера разные(соответственно разные цены ну и качество) По поводу газа Всё зависит от пробега(мне лично он и "не нать"- за стоимость ГБО для своего Тахо с моими пробегами я буду кататься года 2 как минимум) ИМХО- я бы снял, тем более если он без впрыска лубрикатора. Ещё раз удачи и чтоб машинка только радовала! Если не будет секретом жду отчёта о владении, ремонтах и прочем: -Для любого Сибиряка это архиинтересно: - владеть "имперским" АА (особенно старым) в Сибири сродни подвигу!(шучу)

Не удержусь, хоть и чувствую, полетят помидоры и прочее. О какой ЛИКВИДНОСТИ американских авто может идти речь? Особенно б\у? Даже в России(в смысле"За Уралом")? Высоликквидный б\у вэн это что-то типа вот такого: http://habarovsk.drom.ru/toyota/hiace/19807176.html или "калека"(праворукий") и грузовой -http://yakutsk.drom.ru/toyota/hiace/14791067.html Соблюдены все заданные условия-ликвидность, 4WD цена не более 700 и максимально свежий. Специально не искал, просто навскидку. А ликвидный американский вэн(внедорожник, "пузотёр") это некая "аллегория, "сферический конь в вакууме": - автомобили ведь лишь для фанатов, даже "новьё". Ну а б/у американская тачка это в любом случае "деньги на ветер". При выборе этих авто слово "прагматизм" нужно забыть.

АКПП 4L80(соответственно, серия 2500 и выше- всё остальное - "лечится"(если речь о GM) Но и "восьмидесятая" АКПП может сломаться(но это лучше, чем 4L60) "Монопривод"?- х.з. Я бы не взял - для меня, к примеру, довольно бестолков - разве что ещё в качестве тягача полноприводный автомобиль, в случае застревания зимой(но для МО и вообще "Зауралья" задний привод я думаю, пойдёт) Не юзал, не знаю, опыта нет, есть лишь несбыточные мечты - я бы подумал о Додж Рэме(опять же о "тяжёлом", с "неразрезным" передним мостом и дизелем) -Дорого! Если нет фанатичной любви к "фулл-сайзу", то Додж Дакота, Форд Рейнджер(Мазда ВТ-50) и конечно, самый ликвидный и довольно надёжный автомобиль - Тойота Хайлюкс(да, да, знаю, форум американских авто и я не фанат "япошек", но из "песни слов не выкинешь") Форд... Мнения противоречивы(повторюсь, мало "американцев" в Сибири), но Земляки ездят и в общем, весьма довольны) http://www.drive2.ru/r/ford/465157/ http://www.drive2.ru/r/ford/714304/ В общем, (ИМХО) - только хардкор, только серия от 2500 и выше! Но! "ЗаУралье" "странная Земля"- запреты на въезд пикапов и прочая шняга + в большинстве случаев нужны "права" категории "С" И конечно, как можно "свежее" - старый авто может оставить и без грандиозных планов(которых у молодых мужиков до 40 лет "громадьё") и даже без штанов. Прошу прощения за банальность- Владеть старой тачкой не всем по карману- это дорого(особенно, если обслуживать не самому, а сервисе) !

Хотелось бы попробовать Каприс( и вообще, "поюзать" американский автопром) Но в Томске это вряд ли возможно. Пока ни на чём мягче и вальяжней своего Тахо не приходилось ездить. Коллеги и знакомые, кто ездил со мной в один голос кричат: -Ну, блин, МЯГКИЙ! А многие из тех, кого "катал" в отличие от меня вкусили все прелести "Сибирской автомобилизации"(машины ведь реально меняли порой в год 2 раза!) и покатались минимум на 10..15 собственных авто различного класса(само собой речь о "расово верных" для нормального Сибиряка "япошках") И на газ давить не нужно, почти никогда- сам, сцуко,едет! Обороты в городе не выше 1000..1200 И качается и кренится мегазачётно! И ямок не чувствует. Понятно, что я ел столько "сладких булочек", как многие участники форума, но даже первый Тахо с убитой подвеской, на первом и втором перегоне просто поразил мягкостью подвески -Даже когда под Бердюжьим вырвали передний амортизатор шёл очень мягко(правда на скорости больше 80км/ч начинало уж слишком разбалтывать) У второго Тахо торсионы и рессоры ещё более "мягкие", видимо, особенность "европейской" версии

Хмм... Интересная штука! Само собой смотреть(и "звонить") проводку на динамики. Возможно, есть усилитель. А может всё гораздо проще -сгнила проводка или что-то подобное тому, что было на задних динамиках моего первого Тахо -Катушка отделилась от диффузора(да, да, реально- катушка отдельно, диффузор отдельно) В общем пишите, чем всё закончилось

На Трупере такой датчик("7-цветный DEFI с аварийной сигнализацией) был установлен(4L30E, блин!) http://novosibirsk.baza.drom.ru/datchik-defi-defi-link-meter-bf-oil-temp-temperatury-masla-35996600.html (первая попавшаяся ссылка) Всё примитивно -Тупо "примотал" хомутами к трубке подачи АTF в радиатор(точить переходку уж было совсем собрался, но так и не сделал- зачем лишние соединения?) В принципе, можно обмотать датчик кажем фольгированным скотчем(но это уже лишнее на мой взгляд(да и такое может "проканать" лишь у нас, в Сибири, но не в Москве с её "коктейлем Лужкова") Погрешностью даже в 10 градусов(ИМХО) можно пренебречь(это профессиональное ) Лежит такой-же комплект для Тахо(датчик давления топлива и датчик температуры ATF), вот только руки всё не доходят поставить.

Некие выводы за 1,5 года эксплуатации второго Тахо(5,7 VORTEC) Средний расход по Мультитрониксу(косвенно подтверждён количеством заправленного топлива) 18,6 на 100(пробег около 12...14.000, тысяч 5...6 трасса, остальное город)- почти 2 зимы с 4WD, 2 лета, 2 осени, 1 весна Минимальный расход - 10,2/100(трасса Кожевниково-Колывань, круиз-контроль, 90км/ч) Максимальный расход -50 литров на 100(засадили Тахо в сугроб, да ещё на крутом подъёме, выезжали с офигенными траблами, но сами, без чужой помощи) Новосибирский Академгородок-Колывань -Томск(смешанный цикл- 300 вёрст трасса, вёрст 40 Новосиб)-14,5 на сотню Первый Тахо(5,7 TBI) -по Трассе М-7 около 15...16 на сотню(в аварийном режиме- ни один датчик не работал) Потом, после ремонта системы впрыска -Город около 22...25 -Трасса примерно 13...14

Только что была тема о трёхдверке на Шеви Клане, отписывался. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=51266.0 Если машина единственная в семье(как мой Тахо), то трёхдверка - полный беспонт(ИМХО) Чёрный цвет- ЛУЧШИЙ(не видно сколов как на светлом и особенно белом), ну а уход за машиной.... -Для меня к примеру, это удовольствие(разумеется, если жить не в своём доме или не иметь гараж, то всё с точностью до наоборот). В первую очередь нужно смотреть состояние TBI и Москва(Западное Зауралье) "друзья"(если делать тачку на сервисе) - у нас к примеру никто эту систему впрыска не знает TBI лучше тянет на "низах" и более резкий , что ли - колёса идут в "букс" при неаккуратной работе "газом" Пересев на VORTEC с TBI поначалу всё никак не мог приспособиться к тому, что давить на газ нужно чуть сильнее и к тому, что в отличие от TBI VORTEC более "шустрый( с TBI ЗиЛ и Зил!) (но всё это по правде говоря, на грани чуть заметных ощущений) Бензонасос - "вечный" Налог меньше, но в связи с возможными грядущими событиями (экологический налог) я бы не решился сейчас брать автомобиль с TBI VORTEC более спортивный(хотя это на грани ощущений- тащил застрявший в моём переулке манипулятор на 700 об/ мин) и главное на мой взгляд его преимущество - можно поставить тот же Мультитроникс (ELM 327+ коммуникатор на Android) и не париться по поводу загоревшегося "Джеки чана"- общем, проще диагностируется. Головняк- система впрыска, бензонасосы - "расходник"(если поставить "паук" нового образца то проблема по словам гуру "уходит") "Электронная" раздатка - больше "головняков" - к примеру мне нужно капиталить- вытянулась цепь. Были траблы с проводкой(сломались провода к 3!!! датчикам скорости на раздатке- "вспотел" пока нашёл обрывы!) Налог выше, но может удастся что-то"замутить" с "Еврами", если закон о экологическом налоге всё же примут. 1999 модельный год - 4 "лямбды" и катализаторы (как у меня)- кстати, ещё один "головняк" по сравнению с TBI! Но есть шанс "подтащить" к Евро-4(сейчас работаю над этим) Спорить не буду, но размеры "пятидверки" Тахо на мой взгляд "предельны" для комфортного передвижения по городу(если что, на грузовых машинах ездил, есть с чем сравнить) С 3 дверкой в силу того, что она более короткая видимо будет полегче, особенно во дворах многоэтажных "муравейников". Прошу прощения за прописные истины, но какая бы распрекрасная тачка не была, вкладываться придётся.

Почему нет? Но сопротивление должно быть максимально близко(150 всё таки многовато) Можно "сыграть" подгибая рычаг поплавка. Не про Каприс, но вдруг что-то полезное найдёте(как я боролся с датчиком топлива) http://www.drive2.ru/l/4308370/ 2000 вёрст - "полёт нормальный" Вообще, судя по Вашему фото, "козья" конструкция подвижной части "фича" всех Шевроле.

Интересная тема. Дай Бог, чтоб знания не не понадобились! У первого Тахо снимали вдвоём с сыном, без ямы(в гараже с ямой живёт новый Тахо) и подручными средствами. выглядело это так: http://www.drive2.ru/l/1848507/ Стойку не варил, снять нужно было срочно. Начитавшись ужасов, думаю, что нужно будет сварить трансмиссионную стойку обязательно(по крайней мере пресс для выпрессовки уже сделал)

Может не так выразился -Пробки (по крайней мере в Томске) -Дёрг и тормоз, дёрг и тормоз! Так, чтобы стоять часами у нас редкость, а вот рваное движение, это как раз наши Томские пробки. В общем, греются тормоза в жару. И раз уж написал Как бы я не расхваливал тормоза Тахо -Барабаны в топку! Бог даст, на следующий год займусь этим Не из-за того, что плохо тормозят, перебирать их ГЕМОРНО! Сегодня убил целый день на замену колодок в левом заднем колесе. На барабане страшенная выработка, корячились, корячились.. В итоге сняли "Советским" методом -Запустил движок, раскрутил барабан и на тормоз , пока не слетел! Естественно, погнул кое-что, но есть донор и барабаны на нём хоть и сожраны "Коктейлем Лужкова", но внутри как с завода(и вроде судя по толщине, не проточены) С дисками всё намного проще. В принципе, если менять колодки в сервисе - никакой разницы -Диски, барабаны, но если самому -ДИСКИ!-без вариантов!

Сбросил телефон в личку

Давайте сделаем так, я отпишусь в теме(в принципе, можете и Вы, если зарегистрированы) http://forums.drom.ru/american/t1152006080-p17.html#post1158023239 и отзвонюсь Андрею(как-то неудобно получится, может и передумал он уже продавать), если всё "на мази" то телефон в личку. Без обид, просто строго соблюдаю конфиденциальность

Разумеется, АКПП переключается вниз, но для этого в отличии от "рисовозок"(того же Исузу Трупер, к примеру), не нужно давить "гашетку" в пол -Переключение в диапазоне до 4000 тысяч оборотов. Правда один раз стрелка тахометра улетела за 4500, если честно, то испугался- тот кто ездил на 4L30E на "Бигообразных" похоже навсегда останется человеком, берегущим коробку. Скорость 110 км/ч это где-то около 2000 об/мин. Если нужно ускорится, просто плавно нажимаешь педаль газа (не в пол!), обороты около 3000...3500 и обгон. Если прожать педаль газа сильнее, то будет "выстрел"(и при этом педаль газа ещё не "в полу")- но зачем? На 70 км/ч обороты около 1200(по моему), опять же обгон при оборотах нее выше 3000. Степень открытия дроссельной заслонки не смотрел, но педаль газа опять-же, не "в полу", до полика ещё очень прилично. 427 нм при 2800, т.е. практически дизель! ТЛК-80 335 нм(по-моему) при 2500(1HZ -дизель) В общем, в городе почти постоянно на холостых. О тормозах. Знаете, что бы обо мне не подумали(а наслушался я всякого), я всё же сравниваю тормоза Тахо не с МАНом, "Фредом" итд. Сравниваю с ГАЗ 3307, "Трумэном"(ЗиЛ-157), УАЗ 3307 и прочими подобными -Тормоза на уровне(конечно не сравнить с тем же Исузу Трупер, но и не тормоза Т-16МГ ) Да, теперь точно знаю про "ватность" -2 дня назад при температуре в городе +38 и сплошных пробках я всё таки перегрел тормоза. Что произошло -Тупо увеличился ход педали и в общем-то всё. Как тормозили так и тормозили, правда, пришлось подстроиться к длинному ходу педали, но в принципе, это не смертельно. Тормозит как вкопанный(отвечаю), но стараюсь всё же не доводить до этого. Пробег у меня небольшой - тысяч 12 на "новом" Тахо и тысяч 5500 на "старом", но ни разу не было повода материть тормоза, даже когда проходил Урал и Бердюжье(а ручник на "старом" Тахо был "мёртвый") Кстати, если кто не в теме(вряд ли конечно, здесь есть такие) устройство задних тормозов Тахо http://www.drive2.ru/l/3921225/ Кстати, проводил такой тест -Торможение с 90 км/ч в пол, разгон, торможение - 3 цикла - никакого перегрева нет, чуть увеличивается ход педали. Была мысль оттормозится в пол со 150, но я её откинул - нафиг мне такие приколы? -Здесь может тормоза и подведут, не знаю... И разумеется, у меня работает ручник(тьфу, "ножник"!) и соответсвенно, самоподвод колодок. Вот если ручник не пашет.... Тут засада, могут быть проблемы! В общем итог суесловия: -Если сравнивать Тахо с "брендовыми" тачками(я имею ввиду относительно новые автомобили, к примеру ТЛК-100, ТЛК-200, Паджеро - увы, тест-драйв с "американцами" у нас в Томске для меня маловероятен) то конечно тормоза отстой! Если сравнивать с ГАЗелью, Патриотом, УАЗ 3309 , старыми автомобилями и тракторами(кроме К-700 и Т-150), то очень даже ничего, если и чуть хуже, то на грани ощущений. Покупая "автомобиль прошлого века" тем более такой как Тахо не нужно ожидать от него чего-то супер-пупер. Любой автомобиль компромисс Тахо (ИМХО) идеальный вариант для того, для чего его создавали: -Автомобиль для загородного проживания, фермерский, для нечастых бросков в город, для переезда на место работы из одного штата в другой(например,на "дальняках" я не устаю абсолютно), ремонтопригодный в условиях отдалённости от сервисов, в общем, что-то типа американского УАЗа. В принципе, моя эксплуатация очень похожа -3...4 поездки "в город" за "отдыхающую вахту" в "гипер" или по делам. Летом за "отдыхашку" 5..6 поездок "на речку" или за грибами. Иногда(очень и очень редко) "дальняк" не более 1500 км за раз. Писал уже не раз(ИМХО) -Работать "в городе" и использовать Тахо как "евридей" - напряжно, особенно. если город большой(знаю об этом по поездкам в Новосиб) Кстати(надеюсь, коллега не обидится), мой знакомый, поездив на 3 дверном Тахо по Новосибу пришёл к мнению, что он "большеват" и собирается его продавать. Это конечно не пример, но показательно. Тахо (как и пикапы на его основе(или его родоначальники))) - фермерская тачка и подходить к его оценке нужно именно с этой точки зрения. А вообще, тормоза "апгрейдятся"(кстати, назад. Бог даст , буду ставить "диски" - не из-за того, что плохо тормозят, просто не люблю "барабаны" - слишком много всяких "финтифлюшек"), информации масса, всё усиливается и делается "под себя", единственная проблема - "цена вопроса" В общем, никого за Тахо не агитирую, просто высказываю своё мнение, мнение человека, единственного из всей родни не ставшего шофёром и ездившего всю жизнь на старье и почти (слава Богу,!) не знающего слова "Автосервис"(приходилось раза четыре за 34 года водительского стажа обращаться, до сих пор в шоке!) А навигатор, надеюсь "поюзать"... Всё собираюсь в Томске встречу американоводов организовать С "навигатороводами" связь налажена. В общем, как уже писал ТС -Москва не Томск -Провести "тест-драйв" проще пареной репы. Что понравится, то и берите.

Нет устойчивых предпочтений(как уже писал, Сибирь не "За Уралье", негде поюзать "американца", увидеть и то счастье!), в общем, против Форда и прочих ничего не имею. Но (без обид!) не понимаю я фразу - Не рулится. ИМХО, вся "фича" американского фулл-сайза в том, что и трясущийся дедушка с болезнью Альцгеймера и юноша, мацающий коленку молодой девахи и испуганная чем-то на дороге женщина, дёрнув руль(в испуге, от кайфа или чего ещё) не вызовет катастрофу -Двигаемся уверенно, вдумчиво, не спеша.. Нужно экстремальное вождение и "острый руль"? -Порше Кайен -Ауди А6 аллроуд -Субару аутбэк итд итп. 2 года за рулём Тахов(знаю, так не говорят, но как во множественном числе?), думаю можно сделать некоторые выводы. "Пользовательские" недостатки(про "врождённые" отдельная тема, в принципе, все в курсе) и ...(не кидайтесь гнилыми помидорами, буду сравнивать с "рисовозками") 1.Отсутствие люка -все мои машинки были с люком (уже привык) 2.Невнятная работа печки (всё очищено, про заслонки в теме, на старом Тахо со снятой панелью ставил эксперименты) Так дуть, чтоб вжимало в сиденье печка не может(например, как на Ниссан-Цефиро Вагон) Но в салоне зимой тепло(ездил в -36) и на передних и задних сиденьях, правда подмерзает левая нога(частично решил заменив на дефлектор со старого Тахо) 3. Невнятная работа индикации полного привода- кнопки "спрятаны" 4. Хотелось бы органйзер сзади(ниша запаски) как на Ниссан-цефиро Вагон(но на Тахо запаска под полом, так что переживём) 5. В принципе, неплохо бы 3 ряд сидений, а ещё лучше Сабурбан и лучше 800, 2500 (но это теперь уж вряд-ли - возраст, вряд ли потяну ещё одну тачку), да и переделок нужно море -переделать въезд(трубы 219, стенка 6, бетон итд) В принципе всё, других замечаний нет И ещё (про "гонки" и "руление") Начал замечать за собой "превращение в американца"(кто не в теме, Томск город небольшой) -В городе активно пользуюсь круиз-контролем, часто снижаю и повышаю скорость кнопками круиза. На трассе круиз почти постоянно и опять, снижение и увеличение скорости кнопками. Руление отдельная тема (ИМХО) - В ТОПКУ "ОСТРЫЙ РУЛЬ" И РЕЙКУ!!!! Стараюсь не залазить во дворы многоэтажек, часто ставлю машинку до 2 километров от места назначения(критерий- удобство выезда), но если попал в "засаду" можно выехать из любого засадного места -Большое количество оборотов баранки позволяет точнее дозировать углы поворота колёс- однажды умудрился развернуться на 6 метровом "пятачке" Про мой узкий переулок отдельная тема(4.5 метра в самом широком месте)- удаётся "довернуть" в воротах моего гаража(зимой вообще архиактуально) Про скорость Максимально выжимал 155(по навигатору), но это не для Тахо. Крейсерская 110. Есть одна закавыка(опять же, моя паранойя) - стараюсь не поднимать обороты выше 3000...3500(при обгонах), поэтому обгоны просчитываю заранее. Что такое кик-даун на тахо так и не узнал - зачем издеваться над тачкой? Если Вы "Гонщик Спиди" Тахо стопудов не для Вас! В пределах 3000 оборотов, если Вы идёте 110 и нужно ускорится, "пулять" как скажем, моя старая Цефирка Тахо не будет, не будет и пулять как "турбофорь" Раскрутив до отсечки ускорение будет просто уверенным, без вжимание в сиденье. Так что "ползаю" - Трасса 100...110 км/ч толстое старое тело в "бесформенном" сиденье, круиз, Сектор Газа или что-о типа "чёрного дембеля" или Рамштайна, зеркальные очки на носу... А "под ногами" - лЁтают "пузотёрки", спешат куда-то... А мне спешить некуда, у меня "отдыхающая вахта". Написать можно много, да и то, что написал предполагаю многие воспримут так скажем "не адекватно", но итог этого суесловия: -Тахо(в стоке) именно трак, т.е. грузовик и не более! Кстати и пресловутые тормоза именно тормоза грузовика. Тахо(ИМХО) - автомобиль для пенсионера, а не для любителя "гарцевать" и рысачить" и конечно, предельных комфортных габаритов для города. Нужен экстрим? Либо тюнить под Ваши запросы, либо брать другой авто, например, тот же Ауди А6 Аллроуд- и "гряземес" неплохой(конечно это условно, но в принципе, по Сибирским дорогам неплох) и масса экстрима и салон мегазачёт! А как же Форд? Не юзал, не в теме, думаю владельцы поделятся впечатлениями. Что в своё время оттолкнуло от Форда? -Сколько я их пересмотрел на сайтах, сколько пообщался с продаванами - у всех либо гнилые арки, либо пороги. А кузовщина это то, что я не умею и вряд ли научусь делать. -Повторюсь, главным критерием для меня была именно ремонтопригодность вне сервиса Возможно, я ошибся, в отношении Форда, но пока ремонт Тахо(тьфу, тьфу, его немного) приносит только положительные эмоции -Это не "рисовозка"(машинки то в общем, неплохие) -Всё огромное, везде подлезешь(разве что сапун АКПП, но рукой можно подлезть), машинка очень походит на грузовик, сложно что-то сломать, разве что отвратительную пластмассу в салоне, но Ванька насобачился её разбирать. Разбор старого Тахо меня окончательно убедил в том, что Тахо это истинный "Автомобиль фермера Джона" могущий выдержать самое варварское обращение и даже(упаси Боже) самый жуткий "колхоз"

Всё уже дома, покатался на любимой тачке и за трафик уже расстреляют Надеюсь, извините за флуд не по теме. Цены у Вас нас, Сибиряков (кто не в теме) вгоняют в ступор: -Найти в Сибири ТЛК-80 или Патрульгода 1996 с документами и более менее "на ногах" за 150 тысяч деревянных(к примеру) -Что-то из области не научной фантастики! Найти у Вас Тахо пускай и "лохматого" за 100.000- не такая уж проблема! Живой(более менее) ТЛК-80 у нас от 700 Живой Тахо у Вас от 400 Такая же штука и с ретро карами. Скажу честно, я бы с удовольствием взял что-то типа Вашей тачки, но откинув в сторону финансовые трудности, скажу банальнейшую фразу: "Россия"(опять, без обид, с детских лет для меня Россия(точнее Рассея) то, что за Уралом) не Сибирь. Всю европейскую часть можно проехать за 2 дня максимум, да и машины у Вас дешевле(да, "коктейль Лужкова",косяки с документами и прочее), но выбор огромен. Периодически читаю Фридомкарз и в голове мысль -В Сибири на задворках не найдёшь какой нибудь Плимут или Форд(скорее довольно редкую тачку Мицубиси Либеро Монте,которую я лет 10 назад безуспешно искал) И люди (большинство) торгуются, а у нас как правило нет(точнее не опускают цену до Ваших цен) и машин масса и расстояния не Сибирские(извиняюсь за повтор)! В принципе, непонимание ценообразования в России одна из причин, того, как я лоханулся с первым Тахо -За эту цену у нас я взял бы ... Старый ржавый Террано года 94..95... В общем, мои молодые слесарята облизываются и на Вашу тачку и на "Скорую помощь" Форд -Вот бы в сельский клуб на такой тачке приехать(слесарята у меня по большей части деревенские) И на многие другие. И цены их просто убивают! -Викторыч, блин, Кадиллак дешевле Камри! -Пацаны, тачка отличная, но абсолютно "мёртвая" в продаже, это ведь не Тойота! Ну а про вашу у нас скорее всего скажут сакраментальное -Марка надо было брать(Тойоту Марк 2) В общем, мы завидуем белой завистью! Извините, может что лишнее написал, ещё раз удачи!

Вечером домой, вахта закончилась, пусть расстреливают за трату казённого трафика! Релаксирую – рассматриваю картинки американских тачек на Фридомкарзе, предвкушаю встречу с любимой тачкой и тут Ваша тема. В первых, с покупкой, удачи и ровных дорог! Показал машинку по ссылке (на драйв) коллегам. Немного «удивились» ценой (ну думаю, Вы поняли). - в Сибири матушке таких цен нет (как впрочем и такого количества американских авто и фанатов американопрома). Знаете, вряд ли Вам удастся доказать, что "старое, ржавое, лишённое приятной косоглазости, обтекаемости, спадающей крыши, с не эргономичными сидениями для жирных "поедателей гамбургеров", безжалостное к лесам Амазонки, огромное, жрущее бензин вёдрами авто"(общий стереотип восприятия американских авто большинством и конечно, нашими "любимыми" «правителями»), практичнее новой тачки с салона. Один раз за 34 владения «правами» поменял масло в сервисе. Впечатления на всю жизнь! -Пьёшь зелёный чай, а кто-то лазит под твоей тачкой. К чему это я? Да, к тому, что купив новое авто в салоне, получив «СКАЗКУ», можно не морочиться: -Дядьки в сервисе всё починят, а через 2 года можно купить новую тачку (конечно, все эти «плюшки» для тех, кто преуспел). Но хотя жутко устал за 30 лет крутить гайки (и в принципе, могу себе позволить скажем, новый Патриот, или что-то из этой серии- Ховер например), в новых тачках нет той харизмы и ощущения чего-то вечного, что есть в старых ржавых американцах! В принципе, писал об этом не раз, например, вчера, в теме о том, что покупать Тахо или Дишена. Как повседневный авто (особенно, если работать в городе), «старьё» непрактично (точнее архипрактично, но вложить придётся немало). И как правильно говорят многие -У меня нет времени лазить под старым ведром: -Я зарабатываю бабки! Процитирую сам себя (конечно, это про любимый Тахо, но по большому счёту про любое «ржавое ведро») Как ни парадоксально это звучит, но содержать старый Американский трак могут только люди 3 категорий: 1.Весьма и достаточно обеспеченные 2.Обеспеченные средне и ниже среднего, но делающие большую часть ремонтов своими руками. 3. Малообеспеченные (конечно, тут всё относительно), но мало ездящие, для которых простаивающий автомобиль, как правило, единственный в семье, не является катастрофой Я, например, отношусь к 2 и частично к 3 категории. Нужна ли эта машина молодому пацану, обременённому семьёй, ипотеками, юной женой, «мелкими» детьми, поездками в Таиланды, Австрии и прочие Парижи, ночными клубами, тусовками с кентами и подругами и прочими искушениями молодости? Я думаю, что нет. Выкроить из не безграничного семейного бюджета сумму на приведение в порядок тачки не так просто (да и юная жена, пожалуй, обидится, что муж на машину тратит больше времени (а иногда и денег), чем на неё). А, в общем, всё индивидуально… Я например, не представляю себя за рулём другой тачки (разве что чего-то побольше или «американского пузотёра» типа Вашего) Старые американские тачки -Как настоящая, единственная на всю жизнь любовь -Не было у тебя такой любви? И, СЛАВА БОГУ! Значит, не было и «головняков» - но что-то ты потерял, хотя жизнь спокойна и размеренна…. В общем, ещё раз пожелания удачи и терпения.

А затраты и прочее.. Понимаю, Украина не Россия, но почитайте мой БЖ на драйве, может найдёте что-то полезное http://www.drive2.ru/l/3174513/ Да, про "Фордосрач" - если честно, мечтаю о Форде Ф 2500 Heavy Duty или "Экскурсионном" (разумеется , "мостовом"), но скорее всего это так и останется мечтой. Тяжёлый Форд для души и Тахо как "поджопник" - по-моему, идеально(но увы, не для большинства из нас)

Не удержусь, хоть завтра меня скорее всего трахнут за растрату вахтового трафика в особо извращённой форме Не буду ничего советовать. Эти машинки выбирают сердцем, а не с точки зрения прагматичности. О любимой и выстраданной(по собственной глупости) тачке я не могу сказать в 2 словах, так что уж простите многословие(наброски будущего отчёта на дроме (многие со всей страны просят отчёт именно на дроме)о моей главной игрушке на старости лет). Стоит он того или нет? Вопрос в общем-то спорный, точнее, сугубо индивидуальный. Если исходить из соображений минимальных трат и возможности дальнейшей продажи, "свежести"(опять же всё относительно, и более "свежий" авто может затрахать больше, чем более старый), цены и вообще практичности(относительной), то пожалуй, есть масса других автомобилей: Секвойя-I(или может даже II) Паджеро/Монтеро/Терракан/Галлопер Патфайндер/Infiniti QX4(, болел этой машинкой) Ссанг Йоннг Муссо, Рэкстон СГВ/Шевроле Трэкер И даже(вполне возможно) ТЛК-80, и Патруль Конечно, Гранд-Чероки, Дюранго и может, "однокабинный" Додж Рэм Естественно, Шевроле Астро (правда найти живой не просто) О Патриоте умолчим, но есть и такая возможность Да, большинство автомобилей не фулл-сайз и не V-8, я знаю, но речь именно о ценовой категории до и чуть выше 500 тысяч деревянных автомобили рамные (или с интегрированной рамой) и полноприводные. Выбор именно Тахо, это скорее, выбор души. Для меня, конкретно, это как так и не сбывшаяся возможность прикоснуться к тому, о чём, забрызгивая слюнями экран вопиял Мишка Меченый: -Россия будет процветающей страной! И вот на старости лет, я, на шестом десятке, беззубый, лысый и до предела циничный (и весьма пессимистично настроенный), наконец-то узнал, на чём ездит(или ездил) на работу Техасский механик НПО, обслуживающий ШГН в пустыне, на чём ездит Senior Instrument Engieneer(а по нашему слесарь КИП) в такой далёкой Америке. И мне это понравилось, несмотря на то, что моя зарплата чуть выше чем у Пуэрто-Риканца, моющего тарелки в одном из баров Нью Йорка. Нет, я не жалуюсь, мы сами выбираем свой путь. Я просто констатирую факт: -Тахо автомобиль для свободных людей, это Дух Свободы. Конечно, это Дух Свободы в моём случае слегка побит молью, крылья его обвисли, он чутка обрюзг, иногда ему требуется госпитализация. Но он всё равно остаётся Духом Свободы, даже на костылях, даже в больничной палате, под капельницами, даже под скальпелем хирурга! Подведём итог. Так зачем же брать этого «ржавого, не едущего, валкого, прожорливого, с дизайном из девяностых, лишённого привлекательной обтекаемости, квадратного и дубового корча»? Буду искренним. Конечно, всё индивидуально и у каждого свои требования, свои ощущения. Я выскажу своё мнение любители Тахоподобных(которых на этом сайте немного) , без обид, ладно?): -Брать этот автомобиль, чтоб «девчонки выпрыгивали из трусов»? "Не то пальто", весьма маловероятно, что среднестатистическая молодая деваха на него клюнет. Скорее, клюнет, скажем, на БМВ Х5, Ауди Q7, Гелендваген и даже возможно, Лексус RX(это я навскидку, внедорожники и «паркетники» б/у примерной "ценовой категории" полностью исправного "четырёхсотого") -Брать для серьёзной внедорожной подготовки? ИМХО, затраты на доведение "четырёхсотого" до уровня "говнолаза" будут весьма значительными. Проще взять Крузак 80 или Патруль. Плюс, как ни крути, машинка на бездорожье будет не очень экономичная. -"Асфальтовые гонки"? В принципе гонять можно, ведь тюнинг Small-Block 350, «национальное развлечение» США (почти такой же движок стоит на Шевроле-корвет - правда блок алюминиевый, но тут мы вообще уйдём в сторону). Но автомобиль так и останется грузовиком! Сразу скажу, я говорю про реальный тюнинг, доступный большинству (а этот отзыв я всё же адресую людям со средним достатком) - я в теме, что можно сделать из Тахо. Давайте лучше приведу пару комментариев про 900 Тахо с рулевой рейкой и прочими «причиндалами» для «активной езды» и весьма приличным салоном (представьте, что можно написать про «дедушку» «девятисотого», мой Тахо, суровый рессорный грузовик с рулевым редуктором и «дохлым» двигателем!) Я думаю, авторы комментариев не обидятся за использование их комментариев в моём отчёте: -Салон позорный, чуть лучше чем у Лады Гранта, штатной навигации или хотя-бы магнитолы с большим цветным дисплеем нет не за какие деньги (стоит древнее монохромное чудо которых я уже лет 15 не встречал, двигатель большой но толку мало, машина орёт, жрет бензин ведрами но не едет совершенно, управляемости нет совсем - руль повернул а машина нет (как на волге). Единственный плюс это большие размеры, но если только ими руководствоваться, то нужно ГАЗель покупать, едет и управляется так же ужасно, но места ещё больше. Перед покупкой этого недоразумения вы, наверное, забыли посмотреть других конкурентов в этом ценовом диапазоне, иначе сделанный выбор совсем не понятен! ………………………………………………………………………………………………… Где Вы там динамику нашли? Шутите что-ли? 325 л.с. Тахо едет, а вот 323л.с. Камаро почему то не едет, хотя слегка полегче. А так - ну сарай и сарай. Они если не какие-то спец навороченные - все одинаковые. Ни то ни се, но для большой семьи/компании - удобно. Ездить не в радость, а вот перемещаться - пойдет, говорю это как владелец сарая и сейчас и в прошлом нескольких. ……………………………………………………………………………………………………... Конечно, эта машина (как и все «американцы» - что греха таить, это именно так!) абсолютный неликвид. Американские тачки только для истинных ценителей. Так для чего же он нужен, старый Тахо? Разумеется это моё ИМХО (повторюсь, возможно у других другие критерии). Ты уже «состоялся», пускай кому-то ты кажешься старым и ворчливым неудачником, «совком» и «ватником», как презрительно теперь называют многих из моего поколения. Ты никому ничего не хочешь доказывать, ты никуда не спешишь, не лезешь в особые "говны", тебе уже не хочется «рысачить», тебе просто нравится плавное движение тяжёлой тачки, её непередаваемая харизма. Тахо машинка, которая является твоим продолжением, как рука или нога. —Не прыгают пища от восторга молодые девахи, когда ты проезжаешь мимо них? Ну и пусть, есть любимая жена и её мнение для тебя гораздо важнее (кстати, моей жене Тахо нравится, не так, чтобы «ВАУ»! (но всё же)). — Коллеги по внедорожному форуму иронично улыбаются: «Мол 4х4, а в «чачу» не лезешь!» Но тебе хватает и небольших "проскоков" в лес за грибами и ягодами, с любимой семьёй и того, что не трещит башка зимой, как выехать из переулка или запарковаться. —Твои хорошие знакомые тихонько посмеиваются над "дубовой" пластмассой в салоне, архаичным дизайном? И «БешАным расходом топлива»? Ну и пусть, тебе в этом автомобиле комфортно. И хотя ты прекрасно осведомлён о «зонах программируемой деформации» и небезопасности торсионной подвески, ты до сих пор веришь в старую Советскую байку о «3 метрах жизни» и, захлопывая дверь или капот, чувствуешь: – «ЭТО НАСТОЯЩЕЕ ЖЕЛЕЗО»! Конечно, кому-то это покажется смешным, но повторюсь - я никому не навязываю своё мнение и уж тем более, не стремлюсь никого обидеть или унизить(в отличии от многочисленных прыщавых «юмористов»). На Тахо можно не спеша катнуться на "дальняк", и пускай топлива уйдёт много (этот автомобиль не покупают "экономисты"), на этой машинке это просто в кайф. Как написано в одном из комментариев: -Тахо почти однокомнатная квартира, могу ехать в трусах или босиком - это мой дом, моя крепость… Можно просто проехать по родному городу не рысачя и не гарцуя, можно привезти пресловутые доски, уголок или трубы для дома. Повторюсь, любая машина компромисс. Я считаю, что Тахо, это наиболее приемлемый вариант именно для меня, то что я достаточно долго искал в автомобилях. И опять, найденное на просторах Интернета, комментарий на отзыв о Тахо 400, который очень ёмко суммирует мои ощущения от этого автомобиля (спасибо огромное автору комментария!): Покатайтесь на грузовике на скорости 100км/час, а потом сравните с Тахо. То же советую сделать тем, кто пишет так о Гелике. Тахо это сказка. Проехал на нем полстраны на круизе 80-90 км/ч, вышел с машины ни усталости, ничего, только положительные эмоции, да еще друзей толпу с вещами доставил в целости и сохранности. Становится жаль людей, которые рассекают по нашим направлениям на леговушках, судорожно вцепившись в руль на колеях от фур и колдобинах, цепляясь днищем. Жаль смотреть на искореженные машины и сломанные судьбы. Прокатился на Тахо с Питера в Подмосковье, в Ярославскую на Новый год на одном дыхании, и видел, что делают с машинами наши доморощенные Шумахеры на Ситроенах, Пежо, фокусах и славных десятках. Тахо, для меня это шикарный салон, энергоемкая подвеска, вечный двигатель, безопасность и это машина 90-х годов. Тахо - это машина, не для любителей скорости по направлениям общего пользования и риском для себя и других, не для любителей штурмовать бездорожье, а для любителей прокатиться с кайфом по нашей огромной азиатской Европе, наблюдая блеск и нищету российской жизни

Мой совет. После получения фото VIN табличек узнайте поподробнее в местном ГИБДД о возможности постановки на учёт (конечно, в лоб идти нельзя, нужны знакомые). Вообще, с нашей Стороны Урала(Вы ведь из Тюмени?) отношение к американским авто в ГИБДД по большей части "неоднозначное", особенно, если они с Западной стороны Урала. Не знаю как Тюмень, но в Томске при виде авто скажем из Москвы, наши "гайциги заза" начинают бить копытом. И ещё один совет. Если всё же решитесь взять и будут хотя бы небольшие сомнения, то лучше ставить в сельской местности, это может прокатить. Если бы я свою тачку сразу погнал в деревню (или хотя бы Юргу), то был шанс поставить на учёт. Вообще, в Тюменской области американские авто ГИБДД должны знать, на Ваших Северах("Ханты" итд) - достаточно много американских тачек. Хоть и не об Астро, а о Тахо, но кое что думаю, будет интересно(часть о табличках и прочем) http://www.drive2.ru/l/2832409/

В первую очередь считать коды неисправностей http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1799.0 ИМХО (форумчане, без обид!) -Вопросы по Тахообразным и Блейзерам лучше задавать на Шеви Клане(предварительно воспользовавшись поиском)

Двигатель с навесным продан. Остались кое какие запчасти, в основном мелочь(кузов скорее всего пойдёт в металлом- это Сибирь, не "Зауралье"). АКПП, раздатка, ГУР, вакуумник, задний борт со стеклом - проданы.

Найти живой Тахо достаточно сложно. Увы, я к сожалению в курсе. В "Ваших" краях(к Западу от Урала) проще с запчастями и ГЛАВНОЕ с полисменами. Они знают эти машины и как не парадоксально, часто ставят на учёт авто с достаточно "кривыми" документами. Речь не об моей старой Тахе, (тут я лоханулся по полной), просто переписываюсь и общаюсь в владельцами. Но это эмоции. Тахо меня не разочаровал, хоть и взял я его за совершенно сумасшедшие бабки(хотя думаю, с перегоном из-за Урала вышло бы примерно столько же). Пожалуй хватит об этом. Осмелюсь предложить несколько ссылок, надеюсь гуру американопрома меня простят: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/2828186/ http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/2828276/ http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/holman/journal/2832409/ На истину не претендую, обобщил всю информацию, которая у меня есть. Правда уклон в сторону 5 дверок от 1996 года

Спасибо, исправил Скажу честно, цифры "из головы" , точнее с сайта Автотрейдинга 300 кг 2м3. АКПП во Владимир Автотрейдингом по моему 1000 с чем-то обошлась. Рессоры в Архангельск по моему 700 с чем-то. При любом раскладе если город доставки Москва, то цены на доставку будут самые низкие. Из всех контор, имеющихся в Томске у Автотрейдинга самые низкие цены на доставку.

Цена за двигатель снижена до 40.000 без навесного(насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, стартер) Мозги, датчики, узел впрыска в комплекте. Ориентировочно доставка из Томска до Москвы(к примеру), около 8 тысяч. По прежнему в радиусе 1000 км могу привезти с оплатой топлива.