Перейти к содержанию

Y.P

Пользователи
  • Публикаций

    105
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Y.P

  1. Случайно попался на глаза Флитвуд 1957 года, с пробегом 172000 км. Его продают в наших краях, наподалёку от Монреаля. Красивый. Хотят примерно 27К (это если в американсикх долларах). Просто ремарка по теме.
  2. Про холодильники не знаю - но заправить старую машину R12 представляет некую проблему. На моём С126 кондиционер конвертировали на R134. Это решает вопрос, заправлял в прошлом году.
  3. Вообще-то, нелегальный спрос порождает нелегальное предложение. Как и везде и во всём. С законами и их исполнением это как-то слабо коррелирует. И ..усские тут совершенно не при чём, не стоит искать аналогий ( ну, типа с культовой фразой из такого же культового фильма). Поставщики могут быть вполне себе американцы. Ну и накрыть такую дистрибьютерскую сеть (если она стала даже известна на этом форуме) - это как два пальца. Значит - никому оно не надо, и законов особо не нарушает.
  4. Стоит добавить - при этом, тут такой был бы СТРАШНО ДОРОГОЙ. Вот поэтому так качественно отреставрированные классические автомобили стоят сотни тысяч долларов. Ну и внешка, конечно же, должна быть как новая. Иначе быть не должно.
  5. Спасибо. Переклейка потолка на очереди. Ещё хотелось бы пластиковый корпус у третьего стоп-сигнала (он на полке за задним седеньем) покрасить в нормальный бежевый цвет. А то он конкретно выцвел там от солнца, стал вместо бежевого каким-то жёлто-розовым.. Но опасаюсь разломать там всё. На форумах говорят, что большой шанс что он рассыпется на части при попытке снять его. Надо на разборе потренироваться. Ну и в запас один купить, если удастся демонтировать целым.
  6. Продолжаем про W124. Как уже писал выше, больших проблем или поломок нет. Поэтому занимаюсь устранением мелких дефектов. Чем богаты, как говорится. В этот раз будет восстановление дверных карт передних дверей, чтоб стали похожими на новые. А то от жары по кромке дверного кармана винил отклеился, и выглядело это всё на обоих дверях примерно вот так: Скажем прямо - некрасиво. Снял панели, разобрал их полностью (а иначе к карманам изнутри не подлезть). Разогрел кромку и проклеил её 3M супер-клеем для пластика. Стало выглядеть вот так (что намного лучше чем раньше). : С задними дверями всё ОК, ремонт не требуется. Да там и карманов-то нет.
  7. Ну зима же ж! :-) Сейчас красиво стоят в гараже. Надеюсь за зиму победить лень - и покрасить/освежить на 126-м передние седушки. А по весне завезу в сервис - аморты мотора заменить, а заодно поменять масло, поддон и прокладку поддона двигателя. А то капли масла на полу, с поддона падают. Новый поддон Bilstein уже купил, прокладку тоже. Старый поддон какой-то некрасивый :-), ржавый местами. Хотя и целый. Но будет новый.
  8. Интересно было бы фотки посмотреть. А как это сделать тем, у кого нет эккаунта в VK?
  9. Уже почти два года прошло с момента последнего сообщения. Пора бы и новостями поделиться. Делюсь. Всё работает и не ломается. Забота только об одном – выискивать старое-изношенное, или что на подходе – ну и менять на новое. Надо сказать сразу, что проехал за это время немного – ну, тысячи 3-4 километров, не больше. Только летом, только в хорошую погоду и по странному стечению обстоятельств – почему-то всё по окрестным пивоварням, м-да.... Что менялось: 1) Правый «клык» крепления переднего бампера, который фиксирует бампер в районе крыла. Видимо, соли и всякой срани с той стороны под бампер залетает больше – ну и эта силуминовая конструкция практически полностью дезинтегрировалась. Вот (ниже) как она выглядела когда я её снял: справа на фотке «родная» деталь, которую с удовольствием выкинул, а слева такая же родная, которую купил на e-bay. Почистил-покрасил – и в состоянии новой вернул на место. С другой, левой стороны эта деталюха выглядела как новая - ну и осталась на своём месте. 2) Заменил аккумуляторы и шланги задней гидравлической подвески, ну и (естественно) поменял жидкость. Честно говоря – положительного эффекта от замены не заметил. Подвеска стала пожёсче ещё раньше, в результате замены колёс со штатных 15 на новые AMG 17” – а новые аккумуляторы мягкости не прибавили. Ну OK, значит были вполне нормальные ещё, оставлены в запас. 3) Заменил реактивные тяги (guide rod mounts) в передней подвеске, шаровые и сделал сход-развал. Это да, улучшило управляемость заметно. Ну и опять куча комплементов по состоянию машины от сервиса где делал сход-развал, типа «как такое может быть – у тебя там всё прям как новое.». А там большая часть деталей на самом деле новые... 4) Поменял масло, прокладку поддона и пробку поддона в коробке (722.3X). Казалось бы ерунда – но кто бы мог подумать, что эта примитивная операция полностью излечит от капель трансмиссионки на полу гаража. А я уж думал что всякие-разные прокладки у коробки придётся менять, основательно проштудировал вопрос (иx там штук 15 кандидатов на возможные течи) – ну и купил комплект всех прокладок. Значит - тоже пока останутся лежать в запасе. Решил ещё покрасить передние сидухи, чтоб освежить цвет кожи. Сама кожа в отличном состояние, без заломов и дефектов – просто малость потёрта и цвет уже не тот (это только передние сидухи, задние всё нормуль). Купил краску (родную, строго по номеру), протестировал на куске (мерседесовской ) кожи – отлично смотрится. Теперь главное не накосячить. Сделаю в ближайшем будущем. Но про это, естественно, напишу позже, с фотками – следите за рекламой, короче. Ещё в сервисе (когда меняли опоры двигателя и коробки - они теперь тоже новые) выявили, что один из двух аммортизаторов мотора дохлый (он такого небольшого размера, черный, по центру на фотке ниже) Купил пару новых – но это будет заменено весной в сервисе, так как мотор надо чуток приподнять чтоб их поставить на место - а я в своём гараже на такие подвиги не способен, увы. Народ на форумах пишет, что они когда исправные прилично гасят вибрацию двигателя (которую я, если честно, и не очень-то ощущаю и сейчас). Пока всё.
  10. Бежевый, снаружи и салон. На первой странице фотки есть.
  11. Полтора года прошло, надо бы и отчитаться о проделанных (не очень крупных) работах. По большому счёту ничего не сломалось. Меняю старое-износившееся на новое. Из более-менее серьёзных замен - мотор печки и резистор. Вентилятор моторчика гудеть начал, ну и пару раз временно отрубался вообще. Поскольку крыльчатку со шкива снять довольно сложно, ничего не поломав - народ меняет моторчик+крыльчатку в сборе, что не так чтобы сильно дороже. Сначала купил Бош (сделан в Канаде) - типа, должен быть хорошим. А хрен, тоже некоторый гул присутствовал даже на новом. Потерпел пару недель - и купил ещё один комплект, VEMO (сделано в Германии). В обзорах его качество констатировали как очень высокое, хотя цена процентов на 50 ниже Боша. Подтверждаю, прикопаться не к чему, всё как надо, тихо. Ну и резистор махнул, поскольку при снятии моторчика печки его самое время заменить. Сделано, всё новое и работает как новое. И пара гудящих моторчиков в запасе, которые в принципе можно обновить заменив подшипники. А сегодня словил крупную железяку и пробил боковину задней покрышки. Кулак в дыру пролезет. Хорошо на сервисной дороге, ехал не быстро, километров 60, и вроде по кузову нигде не попало, только по колесу. Первый раз за последние двадцать с лишним лет меняю колесо в дороге. Опробовал мерседесовские штатные домкрат и инструмент - нормуль, всё удобно, чётко и быстро. Колесо в утиль, ещё не сильно старый Мишлен. Куплю пару точно таких же новых и поставлю вперёд. Зимой переклею потолок, оригинальный провис местами. Всё уже куплено, осталось поставить на зимовку машину в гараж - ну и заняться потолком. Пока днём плюсы и снег не повалил - ещё поезжу на 124-м.
  12. Интересный топик. Я вот тоже у же некоторое время вынашиваю идею покупки GMC Motorhome. Нравится он мне своей исключительной классической красотой :-). Даже с одним мужиком из-под Чикаго переговоры о покупке вёл ( вот этого, картинка ниже) Хотя, не очень понятно зачем оно мне и самое главное - где взять столько времени на длительные путешествия в нём.. :-)
  13. Наверное, так и есть - я за дизельные ничего не знаю, в Америке их на Патфайндерах нет вообще. Только бензиновые V6 4L и намного реже - бензиновые V8 5.6L. Ничего плохого про эти моторы не слышал, кроме того, что бензин пьют много и с удовольствием. Причём самый дорогой, premium. Да, "улитка" - это распространённая проблема. Пару раз замечал за своим этот глюк. Но гасил манипуляций c зажиганием - и вроде как прошло и больше не появлялось. Но само вряд ли пройдёт насовсем, вернётся в один прекрасный момент, это всё на какое-то время.
  14. Наверное, всё-таки надо уточнять, что "говнина" - это дизельные 2.5 моторы, а не весь R51. С мотором V6 4.0L и с машиной произведённой в Штатах (не в Испании) - ну никаких проблем, по большому счёту. На своём R51 езжу 7-oй год и накатал больше 150К км. В "испанских" говорят ещё и пятая дверь быстро гниёт, аж по гарантии её перекрашивают. В "американском" 4-х литровом ничего такого нет, дверь не крашеная и никакой корозии. А машине уж 12 лет, с суровой зимней эксплуатацией. Ну ладно, агитировать за Path прекращаю. Каждый верит во что хочет и в меру своего личного опыта.
  15. Не соглашусть ни разу. У меня Патфайндеры были постоянно - R50 c 2004 по 2014 и R51 ( 2009года выпуска) с 2015 по настоящее время. Первый добил сам на жёстком бездорожье, второму хоть бы что и по сей день. Практически не ломались - так, некоторый умеренный текущий сервис. Нынешний 4-х литровый бензин, пробег уже 270K км. Из поломок были только компрессор кондея и крестовина кардана. Остальное - расходники. Мотор, коробка, раздатка, рама, кузов - всё в прекрасном состоянии и без коррозии, кожа в салоне как новая - хотя машина практически зимняя, соль зимой у нас сыпят щедро. Продавать не буду - останется зимней машиной навсегда, пока ездит. Ну, и прицеп с лодкой таскать. Иногда даже до смешного доходит. Думаю, "вот начнёт ломаться - куплю новый". А он не ломается. Так и езжу дальше. Так что машина вполне надёжная, ни разу не жалел за эти годы. А выбирать было из чего, уж не сомневайтесь.
  16. Продолжаем. Сделал, наконец-таки, нормально работающую температуру на дисплее приборки. Как обычно - просто поменял всё. Но с одним нюансом - пришлось поменять всё несколько раз. Процесс сильно удлинил приговор "грамотного электрика" В процессе диагностики он изрёк, что дисплей вполне рабочий - некорректно работает датчик что под бампером. А я зачем-то его послушал, и даже денег заплатил... Оказалось в точности наоборот. В итоге: поменял несколько датчиков - один хрен. Поменял всю проводку - новая, с новым датчиком, до самой коробки предохранителей. Без результатов. Поменял (наконец-таки) дисплей - температура стала отображаться стабильно, не скакала как раньше - но так же стабильно дисплей показывал температуру на 10 градусов ниже реальной. Подсоединил для проверки старые датчики - то же самое, на 10 ниже. Теперь на сто процентов понятно. Сдернул сгоряча на разборке целую приборку с 124-го с маленьким пробегом, поставил снятый с неё датчик - ну и вот, всё супер. Должен констатировать, что в настоящий момент на 124м работает абсолютно всё, прям так как он выпускался с завода. И всё работает чётко и без нареканий. Да и на вид машина как новая :-) (ну, мне так кажется...) Наверное, больше будет писать особо не о чем, восстановительных операций больше не предвидится. Только текущее обслуживание. Хорошая машина. Таких больше не делают... Хотя.. Поменял шумку под капотом - поставил новую (старая начала отваливаться). Красиво. Сразу захотелось поменять и уплотнители передней кромки капота, там три элемента - два резиновых по бокам и один из мягкого пластика посередине. Резиновые выкрашивались, центральная замята и выглядит несвеже.. :-) Один правый уплотнитель купил у дилера, со склада - а остальных нет! От слова вообще. Даже у дилера заказать нельзя, даже из Германии с ожиданием пару месяцев. Вот номера этих деталей 124 889 1998 (это левый уплотнитель) 124 682 0526 (это центральная часть) Кто знает где можно купить on-line c доставкой в заграницу - спасибо за подсказку. А то придётся вылавливать целые на разборках - как показала практика, такие чудеса случаются, и даже довольно часто.
  17. Да, именно так. Я тоже свою машину, на которой езжу зимой - храню на улице. Хотя есть нюансы. Я же могу в гараже отключить отопление - и там станет лёгкий минус. Но пропадёт весь смысл гаражного хранения - ибо в тёплую машину поутру тоже сесть не получится. И с мерседесами ковыряться станет сильно некомфортно. Короче - не вариант.
  18. Фоткал колёса - а внимание обратили на гараж.. Спасибо на добром слове. Гараж - это ж часть дома, он обязан выглядеть прилично. Однако, при строительстве дома надо было сделать его ещё малость пошире и вторую гаражную дверь сделать двойной ширины. Чтоб без проблем влезала третья машина. А то жена пилит время от времени, что я забил гараж своим "старьём", ну а ей некуда зимой в гараж свою машину ставить... Единственно меня что спасает от репрессий - это мои "научные" доводы, что её красивый лексус сгниёт в один момент, если его всю зиму переставлять с дневного мороза на ночь в тёплый гараж, и так по кругу каждый день. Поэтому ему самое безопасное место - это всё время на морозе.. . Что, в общем-то, не лишено смысла.
  19. За поздравления спасибо. Да, ты прав про резинки. Их я купил не оригинал, потому как оригинал стоит лютых денег, раз в десять дороже что я заплатил - что-то в районе 300-400 баксов за сторону. Просто кошелёк отказался открываться на такие траты... Тем более что мои старые - ну, есть трещины на изгибе двери, в районе дверных ручек. Но не рваные, и дефект можно увидеть лишь сильно приглядываясь. Тот бренд что купил - к нему есть нарекания по качеству у мерсоводов с американских форумов, это да. Да и служат намного меньше. Но на вид нормальные. А окажутся говном - просто выкину. Демонтированные старые аккуратно сложу на хранение. Может, так же обратно придётся и поставить. Поглядим. Ещё надо заменить в подвеске Guide rod mounts (направляющие шарниры, не знаю как правильно назвать). На моих пыльники все рваные в хлам, и наверняка люфт должен быть. Тоже их уже купил, займусь заменой. Или весной сделаю на сервисе, скорее всего так будет быстрее :-). Фотка новых колёс, чтоб разбавить сухое повествование.
  20. Да я вроде уже восстановил всё с vfl.ru... По сути топика: чёта до фотосессии так руки и не дошли... Может, потому что рано хвалиться... Но с машиной сделано много, в дополнении к упомянутому ранее. Зима на дворе, машина зимует дома в тёплом гараже. Заняться ей можно в любой свободный момент. Что сделал: (1) восстановил работу подачи ремня на водительской сидушке. Работает теперь. Была не рабочая защёлка ремня на вод.сиденье - блок управление считывал её как "пристёгнутую" и штанга подачи не выезжала вообще. Заменил на донорскую, это как обычно. Но это ещё не всё. Была сгрызена и проскальзывала одна из пластиковых шестерёнок, которая и двигает саму штангу. Заменил на донорскую, благо летом проскочил SEC на разборке и я своевременно снял с него оба механизма подачи (за вторым поехал второй раз), левый и правый. А заодно и некоторые дорогие вещи в запас, типа дистрибьютера топлива и регулятора давления топлива. А то если мои накроются (не дай бог конечно) - то новые покупать было бы накладно. А теперь нет. Короче. Заменил защелку ремня, шестерёнку на штанге и саму выдвижную штангу до кучи - моя была с трещиной а донорская бодрая и без дефектов. Ну и всё заработало. С одним нюансом - выдвинувшись, штанга дергается назад два раза (а должна один) перед тем как занять правильное положение. Тут нужна тонкая настройка - (1) концевика положения штанги в выдвинутом состоянии и/или (2) регулировочного винта усилия выдвижения штанги. Как насторою - будет идеал. А сейчас она просто работает. (2) Поставил новые 17" диски с новыми Мишленами. Красиво. Старые штатные 15" летом покрашу, чтоб тоже были как новые. (3) Заменил передние амортизаторы. Старые были мягче положенного - хотя и не совсем убитые. Но новые есть новые. (4) Обслужил гидроусилитель. Новый фильтр, новая жидкость, новый шланг обратки, который люто потел и засрал парами масла всё вокруг себя... (5) ну и заодно отмыл подкапотное, почти до выставочного состояния (как мне кажется..) Чего пока не нашёл - так это очагов ржавчины на кузове. Похоже нет совсем. В ближайших планах поменять резиновые уплотнители на дверях (новые куплены уже, а то на старых есть трещины) и заменить сферы системы задней гидроподвески, а заодно и жидкость в системе. Старые сферы, по явным признакам подубиты, и просятся на замену. И тоже, новые уже куплены. Вот основное. Чтоб не перегружать мелочами.. :-)
  21. Огромный респект машине и владельцу за то, что поддерживает её такой же прекрасной, как она была при рождении. Ривьера - одна из моих несбывшихся мечт 90-х. Как и Аврора, впрочем... Годы прошли солидные - а любовь и уважение к прекрасному не проходят, да... :-)
  22. Спасибо, попробую его. Там вроде нет ограничений по времени. Восстановлю потихоньку все фотки в топике выше.
  23. Да, печаль. Но это скорее вопрос к сервису savephoto, почему сохранённые у них фотки разом накрылись. Кстати, фотка выше с дисками тоже не вечная - radical.ru пишут, что если в течениии года к фотке не будет обращений - они её удалят как безхозную. Я конечно, могу все фотки в топике восстановить - но хотелось бы быть уверенным, что это будет не на какое-то там короткое время.
  24. Купил таки диски помодней штатных. AMG 17 дюймов, разноширокие 7 1/2 спереди и 8 1/2 сзади. Состояние на твёрдую четвёрку, а может даже и с плюсом. Цена смешная от слова совсем. В родной краске, перекрашивать не буду, дефекты незначительные. А то ещё испортят...Теперь надо купить на них колёса - но одно новое колесо на них будет стоить дороже чем мне обошёлся весь комплект дисков.. С этими дисками машина смотрится "полегче", и "поспортивнее". Это судя по фоткам в интернете что нашёл, на точ таких же дисках. Как будет вживую - посмотрим. На разборке недавно попался один уже раздербаненый SEC560, снял у него механизм подачи водительского ремня безопасности (в комплекте с реле и моторчиком). Поставил вместо своего "неработающего" - а хрен, не заработало. Дернулся раз и затих. А на моём эта подача не работала ещё и потому, что разъем на неё за спинкой задней сидушки был отключен. Так что ещё вопрос, может оно всё рабочее было.. Пока пауза в недоумении. Концевики на двери поменял ещё раньше на заведомо рабочие. Не помогло. Надо теперь искать откуда не приходит сигнал на подачу ремня. Найду, зима длинная. Проверю работоспособность обоих моторов и реле, ну а потом всё по цепочке. Ну и ещё добавка про диски (смотрим только на них, не на цвет машины): было так: А будет вот так:
×
×
  • Создать...