FerrMan

Лей,.. Лишнее через сальники выйдет..

Про какой привод речь? Или это рекомендации общего характера?

Как всем одинаково положили разное масло.. 5-30 надо,.. А у Гурмана зимняя спячка, не обращайте внимание, он к маю ток оттаит, и пойдет с машиной заниаться...

Цепи поменять возни два часа, масло тосол и съемник не нужен, ну максимум топливную магистраль разъединить из крышки приспомобу вырезать

Закрепленная тема вниз не скатится, а место ей определят модераторы, не принципиально, на крайний случай можно в другой ветке разместить ссылку на нее.. Возражая сам себе, пронумеровал заголовки ссылок что бы было удобней запомнить, типа ДВС тема 15.. Жду еще предложений..

Так как поиск на форуме работает весьма посредственно, я решил выдернуть из технички темы по ремонту ЛТК/ФКВ/МГМ 90-97гг, незначительные или малоинформационные темы не учитывал,.. В дальнейшем добавлю ссылки на сторонние источники мне известные Данная тема вроде черновика, для примера.. Хотелось бы услышать ваши предложения и пожелания, после чего оформлю тему окончательно.. ДВС АКПП Печка/Кондей Электрика

То есть вместо единственного варианта у тс теперь два?

Как вы себе это представляете?

На непрофильном автофоруме где засоренность радиатора отопителя является болезнью, промывают его так: Берут два шланга нужного диаметра и длинны (по метру хватит) берут две баклажки, например пивные трешки, отцепляют родные шланги, цепляют обрубки и приматывают к ним баклажки с залитой жидкостью от накипи (по вкусу) и жмакая поочердно баклажками гоняют жидкость туда сюда через радиатор,..

Ок, договорились, а то у меня гудеть стал, скоро на замену попросится..

Кхх махну на ту штуку че тебе давал

Будет работать, я так делаю.. Под капотом в районе вакуумного аккумулятора режешь трубку пневмы, что бы доступ был удобный, одеваешь резиновый шланг от омывайки продается например и два хомута, полметровый шланг стоит рублей 50, тебе по 5 сантиметров резать хватит лет на 5... если жопа упадет, снимаешь трубку, в шланг воздух подаешь, в багажнике кнопкой включил, напрямую накачал... Чуть сложне вариант это берешь удлиннитель соска колесного, с газели например, режешь его пополам и вставляешь в свой разрез так, что бы часть с золотником была в сторону подушек, а вторую к компрессору, закручиваешь удлиннитель сам в себя и у тебя система работает штатно, если какие проблемы, раскручиваешь соединение, и любым авто компрессором подкачивашь через золотник, хоть на шиномонтажке... Удлиннитель тип такого...

дриве дуо ру слеш л слеш 4924114

А регион 666 или РРР? ТХТ опередил.. Да и в заголовке и в тесксте несостыковка, "чертовски крутые" и "чертовские номера" большая разница.....

Эмбоссирование пишется короче... а так дело хозяйское,. просто спросил...

А диски такие и будут, или вернешь сток?

У меня забивалось на выходе из осушителя, там все рассыпалось внутри и забило трубку.. А в самом компрессоре могли колечки подстереться..

Думаю на приличном количестве велосипедов стоят такие цепи...

в расширительный не проще дуть? 100% никак все равно не вытечет..

Обязательно на пол сливать? Залей слей, концентрация от воды чуть упадет, потом в третий раз слитый добавишь свежего и зальешь, я б так сделал...

R и L отличаются, со стороны блока проточкой под масло, немного внешним корпусом, но по креплениям идентичны, у мня штук 6 разных валяется, и промаркерованых (R\L) и нет, в принципе взаимозамняемы, но при желании различия можно найти... НО, в каталогах они разделяются, значит разница есть, а то что он подходит... Цепь от ШНивы тоже подходит...

Если же все таки мы говорим о чем пишем, то возможно при ненадлежащем капитальном ремонте произошла путаница с широкими/узкими цепями и крышками под них? Тогда могло погрызть?

Это технологигеские изыски форда, чем больше вытягивается цепь, тем больше стачивает отверстие на масляных форсунках, и тем больше поступает смазки, так и должно быть, забей..

А на нехватку топлива и забитый фильтр насоса не похоже?