ternovskyi

Да...виноват перед GIN из комплекта указал тока номер гаек,но не указал номер шпилек.Оч извиняюсь...

Гаврик,а вы не путаете ченьж ойл и лоу ойл?

Никто никого вытеснять не начнёт.Остатки воды смешаются с антифризом и все об этом забудут...Главное,что об этом забудет сам мотор...Не надо морозиться по этому поводу,это никому не надо.Тем более,что те цифры,которые производители пишут на баночках(ну типа 40%,не говорят о температуре кристаллизации антифриза,а говорят о процентном содержании действующего вещества).

Датчик под решёткой обдува лобового стекла.А работает оно почти всегда не так ка хотелось бы.Ибо человеий глаз и электроника ещё долго будут искать друг друга по параметрам(и ухо тоже)

Хотите,подъезжайте.Занимаюсь промышленным холодом 2-й десяток лет.Киевское шоссе,1,5км-ра от МКАД,телефон в подписи.

Ага.И мотор тоже встанет.И ехать будет на много быстрее(вспомнил мультик про Масленицу:"Не,на лошади ты его не догонишь,пока твоя лошадь один,два,три,четыре,он пешком раз-два,раз-два...) .

Мыть надо перед началом летнего сезона радиаторы,и мотор желательно и проблем меньше будет и вопросов...

Уровень тормозухи не при делах.Реверс же объяснил,что причина в разнице давления в контурах(ну разве,что в одном контуре вааще тормозухи нет).Лечица просто:немного приоткрывается прокачной штуцер на одном из колёс и очень медленно жмём педаль тормоза до тех пор,пока лампочка не потухнет.Когда потухла-закрываем прокачной,не меняя положения тормозной педали.Если до давил до конца,но не потухло,закрываем штуцер не отпуская педаль!!!Проделываем ту же процедуру с другим колесом на этой же стороне.То есть сначала на переднем левом потом на заднем левом.Либо погаснет с первого раза,либо со второго,как повезёт."Change Oil" гаситься путем 3-х кратного нажатия в пол педали газа в течении 5-и секунд сразу после включения зажигания,пока блямкает колокольчик(стартером не крутим ).

Есть и гайки и шпильки,заказывали на Экспресс 2002-го года,но челу вид не понравился.А вот с размерами я не силён.Диаметр 14,а вот с шагом проблема.Коробочка 10-ть штук D18-DORMAN 611115

К сожалению,не всё так просто.Сегодня настраивал у себя на Флите тросик(по мануалу)так там без динамометрического ключа ничего не сделаешь и тросики надо все перестраивать.

На вашем автомобиле,при включении кондея вентилятор сразу не включается.Вентилятор включается от датчика давления,установленного на прямом трубопроводе.Всего датчиков по давлению у вас два.Один по низкому давлению 2-х проводной,(блокирует работу кондея в случае утечки фреона) и по высокому давлению 3-х проводной(даёт команду мозгу на включение вентилятора при превышении определённого давления или отключает компрессор при значительном превышении давления).Есть смысл проверить датчик по высокому давлению.

За спинкой пасс.сидения расположена металлическая панель,на ней,со стороны багажника,и закреплен ССМ.По сути,получается,что он стоит примерно под задними динамиками(ближе к левому).

Для анализа ситуации и поиска причин необходимо сделать следующее: 1.Отключаем тёмно синий/белый провод с контакта С12 ССМ. 2.Оранжево/чёрный с контакта В12 ССМ. 3.Белый с контакта В11 ССМ. 4.Бежевый с контакта В10 ССМ. Все действия производим последовательно,то есть отключаем один провод,проверяем,подключаем обратно. Результаты выкладываем,тогда будет ясно,что с этим делать.

Не,не режим авто света(эта такой движок под пумпочкой на модуле управления светом),а сама пумпочка если довёрнута по часовой до щелчка,то свет в салоне горит...

Наружные.С замками согласен.

LeeZooN имел в виду редукционный клапан,который стоит в насосе ГУР,его задача ограничивать давление после насоса на уровне 1000psi.

Митчел пишет,что на пер.приводных рабочее давление на заведённом моторе 80-125psi (5.6-8.8 kg/cm2) без нагрузки(не крутя рулём),под нагрузкой 1000-1250 psi (70.3-87.8 kg/cm2).Кода не рейка а редуктор,под нагрузкой 1000+/-50 psi.

Я рад!!!Но бенэик луче сменить(гумно это,а не топливо для взрослого авто).

Он пилить не хочет(хочет отгрузить целиком,шоб не мешало),а мне не где.Если напишешь список что конкретно надо и за скока надо сторговать,готов поработать в этом направлении.

Ежли пульта нет,тода ждать прдётс,эт.точно.Хотя,можно на врем подбора сопротивления отрубить выход RAC модуля на лампочку секьюрити(тёмно зеленый провод контакт С RAC модуля).

Пасс кей один из модулей противоугонки,но кроме него есть исчо и RAC модуль.Звиняюсь за не точность в словах(исправил, хотя думаю,что и так все всё поняли).Убедительно прошу r22 не засирать тему.Если вам есть чем помочь,помогайте!!!Вот вы вроде,взрослый,опытный человек,а всё время плохо читаете название тем(в "Барахолке" вы рассуждаете о своей коммерческой деятельности,в "Тех.вопросах" пытаетесь подъ...ть по поводу правильности выражения мыслей...).Дело говорите,а не теряйте своё и чужое время.

Угу.Должно погаснуть при выключенном зажигании.У модуля пасс кея и противоугонки сигналки индикатор общий.

Пока горит секьюрити все развлекаловки с сопротивлениями бесполезны.Желательно иметь родной брелок.Попробуй подождать или отключить акум.Заводится и глохнет из-за пасс кея,но бензик смени.Сообщи год машины,подумаю как обойти.

Понятно.Значит ССМ в порядке.Ищи где накосячил при сборке дверей,или в проводке.Влияние оказывают,в основном,ручки передних дверей.Может быть косяк в самих замках.Управление светом от дверей идёт по серому,бежевому и белому проводам.Для начала можно попробовать отключить от ССМ серый провод с контакта А12.По идее,свет должен утихомирится...

Чего подождать?