Wuglusskr

Витя спасибо! Не знаю как там у мопаров, но массу прибора закрепленного на моторном щите вести и цеплять на и без того на дрыгающийся двигатель - это конечно отличное инженерное решение! Вот еще одна из множества причин, почему амеры японцам рынок слили в свое время.. У тех в принципе не может быть, чтоб корпус прибора физически на ближайшую массу не цеплялся. А уж тем более через фишку электродвигателя вторым концом чёрт знает куда.. Вот прямо с утра, как прочитал, пошел - точно! есть два массовых провода на шпильке крышки термостата! И один из них под изоляцией на входе отвалился. С виду все красиво, а потянул за него - он и выдернулся. Сегодня поправлю. Но и массу с корпуса снимать не буду. Она технически-правильно там образовалась

четыре года в каприсе 134-й. Когда заправлял - на 12-й были гонения и его в городе не стало. Рискнул, заправил. Газ за эти четыре годане выветрился, что меня радует. Значит система исправна. Кондей холодит, но слабо. В жару помогает конечно, но не простынешь, это точно. В межсезонье хорошо помогает с осушением стёкол. Все собираюсь перезалить двенадцатый, но вечно руки не доходят.

Да мы конечно не в самой жопе мира, но вот к стыду своему все никак не могу освоить эти замечательные 9 гб. Витя, ты указываешь, что массовый провод от моторчика дворников идет на плиту возле датчика температуры?

Кстати сегодня на яме поискал, куда уходит жгут с проводами от стеклоочистителя - толком не поймешь. Куда то между движком и моторным щитом. НО! там, к головке двигателя есть прикрученная пара массовых проводов. Дотянуться практически не реально. Но возможно контакт пропал там. кто бы, восстанавливающий машину, подсказал - куда черный провод от мотора стеклоочистителя в итоге приходит? Или может у кого проводка лежит? Массу то я сделал, но восстановить штатную схему совсем не против. Кирилл, может у вас машина без мотора стоит где? и можно глянуть куда этот провод идет? у меня 92 год TBI 5.0

Завершу тему хэппи-эндом. Вдруг у кого подобная неисправность случится. В общем дело оказалось в где то пропавшей "массе". Позже я понял, что вместе с этой лампочкой неадекватно стал работать и стеклоочиститель. Тоже включался как хотел, без системы и закономерностей. Взявшись за стеклоочиститель, я параллельно поправил работу индикатора уровня масла http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=51554&p=1845849 Предполагаю, что первопричина неисправности холодный запуск. Провода замерзшие. Двиг после запуска имел повышенную вибрацию. Может где подгнивший провод этой вибрации и не выдержал.

сегодня как по заказу дождь сыпал с утра. Часа три по городу катался - ни единого сбоя! Таки вылечилась система. Кстати параллельно выздоровела и лампочка-индикатор уровня масла! Тоже моск выносила. Я даже тему создавал. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=95461&hl= С сегодняшнего дня заработала как положено! на анекдот похоже: - голова болит. Пойду укол сделаю - в голову? - нет, в задницу! - ну ты погляди! связь какая!

для потёртых моторов сороковка вместо тридцатки нормальная замена. Другое дело, если бы по мануалу изначально дведцатка была - то сороковник уже тяжеловатый для прокачки.

Всё как всегда оказалось просто. Обратил внимание, что при включении зажигания контролька, подцепленная к массе на фишке двигателя дворников горит не так ярко, как напрямую к акуму. Значит "+" на этот провод приходит откуда то из закоулков схем. Взял провод с предохранителем на 15а (ну мало ли, коротыш устрою) и просто подал временную массу на фишку мотора дворников. И всё заработало! А потом я опять удивился американской конструкторской школе)) Убрав свою времянку, я просто ради любопытства решил проверить - есть ли масса на самом корпусе стеклоочистителя. НЕТУ! Ну как так?! Висит железная баклуша на резиновых демпферах и к ней нету доблирующей массы? Это получается, что единственный черный проводок, что к электромотору приходит и есть основной заземлитель.. Вот чудеса! завожу двиг, включаю дворники - само собой не работают. Беру просто отвертку и соединяю корпус мотора очистителя с кузовом - работает! Жёваный крот! Я два дня раком стоял, разобрал половину торпеды, вычислял питание и алгоритмы, по жгутам пальцами лазил, пытаясь понять что куда, а у этой хераборы просто нет массы на корпусе! Я после этого даже рыться больше не стал. Взял кусок провода и сделал массу с корпуса редуктора к кузову. Цивильно уложил в гофру. ВСЁ. Пусть работает!

я об этом думаю.. но пока не пойму где эти массы искать, а ко всему прочему смущает, что за "автоматический выключатель" на схеме по минусу работает? Вчера как был с разобранной панелью - поехал домой. Ничего не изменилось. Половину дороги мётлы махали и все работало. Вода, паузы, парковка, скорости.. половину дороги мертвяк. Полезу сейчас дальше рыть..

А подниму ка я тему эту. Дворники моск вынесли. В основном не включаются. При этом не работает вся система полностью. Ни мётлы, ни поливайка.. Но если оставить джойстик на любом из режимов - может на ходу УПС! заработать. Вся система во всех режимах. Потом так же неожиданно и перестать. При этом щетки не паркуются а зависают. НО! Если переключатель поставить в OFF, то в какой то счастья момент появляется контакт и мётлы укладываются на место. Из этого факта я понимаю, что парковщик работает штатно. А пропадает где то основное питание или масса, или еще что.. Разворотил панель и парковочник. Пока выяснил, что переключалка на руле работает. При включении зажигания на неё тоже подается напруга. Попутно вычислил интересный момент. Когда переключатель в положении Hi-Speed то на мотор очистителя по фиолетовому проводу приходит "+", как собственно и должно быть. НО! и на черном, который должен быть массой - тоже лампочка показывает "+"! Это при запаркованых мётлах. Короче сёдня моск сломал, но так и не победил эту засаду. И самое козявое, что принцип парковки понять не могу.. вот ведь наворотили хераборы.. чортовы мериканцы Парковочник разобрал, он чистый внутри. Пружинки на месте, сектор контакты размыкает. Внутри механизма еще есть контакт - он тоже звонится... Катушку вот не протестил, но её выводы заделаны, обрывов нет. Кто с пристрастием лазил в этот шайтам механизм? в чем еще засада может быть? Хорошо бы по схеме выше указать где что мерить.

и совсем не старый! )) в отличие от большинства тутошних капризов

какая шикарная капсула! и практически даром!

Есть две или три новые, в упаковке. Вечером гляну, что за марка.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=78632&page=1

да, аморты и являются ограничителями движухи моста вниз. Про новые-старые пружины тоже верно. Но не будь амортов - новые пружины на "прыжках" выдавливали бы мост в непотребное положение. Пружины кстати бывают на столько просевшими, что даже из моста подвешенного на амортах могут выпасть. Потому при покупке пружин или амортов учитывай эту особенность и комплектуй "по месту".

любая дырка в практически любом пластике разделывается с двух сторон фасками для "замыкания" компаунда и замазывается какой нибудь "жидкой сваркой" типа "алмаз", "поксипол" итд. Просто, быстро, крепко. Без всяких химических выкрутасов. Мудрить с совпадениями пластика, дихлорэтанами-ацетонами есть смысл только при сварке трещин. Простые отверстия на ура залепляются современными мазюками. Все равно потом шпаклить и структуру наносить с покраской. кстати на фото в начале я не пойму - остатки клея по ореолу не убираются? если убираются, то можно вообще попробовать замазать только отверстия и на них нанести структуру. Деталь все равно красить, но масштабы ремонтных пятен будут минимальны.

во! фотоаппарат тоже есть! )) Киев-4а

дырки заплавить ерунда вопрос.Со структурой сложнее. Надо с живого участка снимать матрицу. Потом проблемный участок покрывать тонким слоем шпакли по пластику и крепко прижать нажиреную матрицу с фактурой. зафиксировать в нажиме до отвердевания. После затвердения шпакли матрицу снять, ореол пятна зашкурить скотч-брайтом. Ну и красить потом естессно.. Матрицу так же можно сделать из автошпакли. Намазать жиром целую часть детали, налепить блямбу из шпакли, чтоб без пузырей. Дождаться затвердения и аккуратно отколупнуть. Слой шпакли должен быть сантиметр, не меньше. Чтоб при "перепечатывании" не сломался, ну или при выкладке сразу усилить какой стальной пластиной.

я тоже по подобному барахлу Плюшкин.. Так же в гараже валяется пара видиков, пара радиотелефонов, телевизор Шилялис, видеодвойка Акай, кассетник весна-211, микрофоны от караоке.. ДВДюк какой то.. Вот по большому счету нахер не надо, и продать не реально, а выкинуть жалко Раз в пять лет прибухну малость и провожу чистку.. И то душа страдает!

ух какие динозавры всплывают! )) Нота-203.. )) крутил такой давным давно.. так себе аппарат. Мне не понравился.

так по фото даже видно, что верхушка приплюснута местами. Если с шагом порядок, то шпильку они не испортят. А закручиваться и правда будут туго, после того, как шпилька в примятую зону гайки войдет.

это загадочная фишка американских конструкторов. Таких решений в этих машинах дофига и более.

спасибо. Так и предполагал, что хвост снимать надо.

можно присоседюсь? господа коробье, на Каприсе поменял коробку - теперь кажет скорость примерно на 18-20км/ч меньше фактической. Знаю, что шестеренки на датчике скорости отличаются. Надо со старой снять-в новую вставить. Вопрос: достаточно только мелкую переставить, или обе шестерни только в паре менять со снятием хвостовика? Второй вопрос - генераторы могут разные показания подавать? если я со старой коробки этот датчик скручу и в новую поставлю но сохранив шестерню этой новой?

Прежде чем скидывать мост и поддон надо все же воткнуть в блок механический манометр и посмотреть на его показания. Адекватность связки датчик-прибор тоже легко проверить просто выкрутив датчик, подцепить к нему провода и массу и, соединив шлангами, дунуть в него насосом с манометром. Во всяком случае станет понятно - правильно ли они в паре работают.