NoPrO

такой компромат здесь не нужен (с)

какие вводные были, те и написал, спасибо за корректировку. мне нужет истино тот что на фотках.

новье за полторы тыщи, нада?

жалко 4ген убог и нормальный толстый радиатор не влезает

Блеать водительское забрал бы)

дам 35тыщ

родные амортизаторы с пробегом 200тыс миль?

эта на таха,субурбана и пекапа

Правильно, это едиственный вариант отдыха капризовода

хороший вопрос.. американский ганк, по-моему

Слушай, у меня было подобное - после промывки спец жижей краник на радиторе забился полностью - пришлось выкручивать и отверткой выковыривать кучу ржи. Более того, пришлось еще и радитор отдельно промывать обычной водой... И это притом, что с блока слилось 3кг ржи, он был поптуно мромыт 40л воды и только потом залита промывайка

куплю. вы хоть намекните где эти люмины z28 пилят

Думаю у Романа как раз сил 800 + - с колес Jaguar Чет шляпа какая-то.Человек, построивший ведро с 500кабылами на колесах такой детсад устраивать не будет и как минимумможет нагуглить спеки. Как? очень просто 1000хп камаро корветт камино нова и проч - пендосы с удовольствием расшифровывают ТТХ , что при желании можно легко перевести в вечнозеленые

Это жизненно. Все мои знакомые не парятся и у них все хорошо. У меня же, стоит только отдиагностировать источник неприятности, как он обязательно вылезет, в пакостное время, в самом зажопном месте, да еще когда срочно нужно прибыть до пункта назначения. Будь то сдохший гена, прихвативший половину моторной проводки и аккумулятор, или сгнивший патрубок печки спокойно отъездивший все лето и осень и высыпавшийся , когда стрелка термометра опустилась ниже 22 градусов и т.д и т.п. Короче Mister Zenzi катайся долго и счастливо,собирая по вечерам мощное сердце

зря разобрал. ездил бы на этом пока не ушатаетсо. а теперь проще купить "свеженнькое беу", вспоминая цены на опрессовку блока (а как иначе проверить работу сварщика)

ну хорошо. сколько времени ты затратишь синхронизуя твин? почему не поставить классический рутс или лисхольм - ведь это американская школа. что тебе подсказывать-то? для стрипа блок просто бетонируют - за 20-30сек он не успевает критично нагреться. каленвал лунатти выйдет тыщи в 3, шатуны полторашка, поршня полторы. головы тоже тыщи 3-4. работы по блоку - гдето полторы(масл форсунки, жирные крышки и т.д.)впуск и питание - тыщ 6, выхлоп 3, грм полторы, рутс 7 это уже 300кг говна из штатов по 15 за кг вопросы?

Не, я лоханулся) пока свои в руках крутил а Стингер намекает ... да, федерал могул поршня без допдырки были - пришлось сверлить...ведь могул, спидпро и проч селедповер - один концерн,не?

скажите,по какой причине вы остановились на твинтурбо, даже если в статье описаны бигсинглы(кроме 5места)? если не верите форумчанам, почитайте http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee_srt_8/grand_cherokee_srt_8/ctpejiok/ да пообщайтесь лично. думая ценовой коридор он озвучит. можете еще у тоталрейс спросить сколь стоит , они пару болидов взорвали собрали. раньше еще иж 26 с 600+сил катался - спросите и у него... ваащет странный подход - кричать что полтос за мотор под ключ дорого, и выставлять в пример ведра,перешагнувшие порог в 150-200 тыс вечнозеленых

есть новый китай, по начинке полностью идентична акселю и мсд - тыщи три

wbud http://eaglerod.com/ на маинсайте таблица слева для расчета, полезный калькулятор потом судя по Press-fit палец плавающий, и это хорошо. Еще неплохо дырочку из маслосьемного под палец просверлить аккуратно

DAEMON сможешь подключить и настроить?

кстати да, на одном моторе пришлось ставить холостые в районе 1.400 - ну не держал он их совсем, зато хорошо тянул аж до восьми... вот тогда я и угорел

LT1 при 10.5:1 спокойно работает на 92... но эт для меня загадка а так - я думаю спокойно можно ездить на пятом, и, кажется, трясучка и проч вызваны не бензином. детонации и провалов при резких перегазовках не бывает?

ANG лучше - два раза поменять полусинтетику после 2-3тыс км пробега. Но, памятуя что Олег крутил его до 5 тыс - думаю гудрона там нет - иначе застучал бы сразу. Следовательно , его паника напрасна

Замерить механически на прогретом моторе, за трамблером стоит тройник - вкручиваться в него