Bess

может так - "увидев что потекла помпа - прошприцевал подвеску, но все равно не помогло"?

это как?

возможно что и я так же поступлю пока ну а впоследствии либо этому пускач новый закажу либо махну карб с коллектором на четырехкамерный

ну я как бы в курсе как карбовую машину заводить - нифига, с заслонкой заводится с полтыка и всегда, а по описанной тобой процедуре за...бешься заводить - фыркает и чихает тока

бронка даже в жару не заводится если не держать воздушную заслонку прикрытой, почихивает только и все, приходится рукой ее держать пока он чутка не прогреется

угол должен быть от 10 до 14 градусов при 800 оборотах, 10,12 или 14 зависит от того какая табличка у тебя под капотом, но на деле я не думаю что на изношенном моторе с убитым карбом ты сможешь идеально выставить конкретный градус, скорее всего он и будет у тебя скакать между этими значениями

ну, если сальники задубели - то может и потечь, а вот по поводу "вековых отложений" - хорошая синтетика(иолусинтетика в меньшей степени) просто обязана потихоньку растворять их, только ничего плохого в этом нет - вся дрянь отмывшаяся со стенок каналов будет отмываться не кусками, а микрочастицами, которые так и будут оставаться взвесью в масле, в этом и есть преимущество качественной синтетики перед различными пятиминутками промывочными

есть отличия между гражданскими и полицейскими карданами вроде, типа гражданский жЫлезный, а полицейский - алюминиевый, но не поручусь что это 100% верно

Термостат может еще подклиниваться в открытом состоянии на горячую таким образом, что закроется он уже только при полном остывании ОЖ, у меня такое было на одном автомобиле - на холодном движке он открывался как положено, а закрываться начинал потом только когда температура ОЖ падала градусов до 40-50

Гриша перфекционист и старается автомобиль в отличном состоянии довести до состояния идеального, что пагубно сказывается на бюджете мероприятия. Так что общаться с ним может быть опасно - а вдруг это заразно?

комп? а машин разве не карбовый? может ось заслонок подклинивает, а вообще так вот по телефону аборт не сделаешь при таком скудном описании

еще фотки тут

фото постараюсь к вечеру сделать, по поводу интейка - интейк там стоит на моторе, надо ли его менять - будет видно после снятия карба, кулибить инжектор на него пока неохота

на бронке моем стоит неродной для него 302 мотор с карбом, карб производит впечатление неродного для данного мотора потому как стоит на какой-то непонятной пластине явно колхозного происхождения, на карбе написано motorcraft, внешне карб похож на обычный для тех годов двухкамерник задача состоит в томчтобы заказать к нему правильный ремкомплект, для этого вроде надо знать конкретную модель карба если кто силен в фордовых карбах - точно не работает автомат холодного пуска, отсутствуют все кронштейны для TV-cable, видны остатки каких-то ксоленоидов или концевиков, ну и вообще выглядит он отколхоженным слегка

круть! буду знать на случай если мои каябы гр2 умрут внезапно, потому как вот они-то как раз стоят нифига не бюджетно

на пару

не надо никакого ИМХО, единственный полный точный ответ уже прозвучал:

а на практике я знаю пока примеры только с передними аммортами от соболя, которые вроде ходят, но у одних 10-15 тыщ, а у других 1-2, а вот задние я пока только слышал что подходят по размерам, но не слышал\не видел ни одного отзыва об их эксплуатации и пробегах на них, потому и задал здесь автору топика вопрос

мало того что б\у мост тоже неновый и гудит ли он не узнаешь пока не поставишь, так еще в конкретном случае с лтк\мгм\фкв нигде не найдете новые сайленты задних рычагов, а снять мост не разрушив их втулки под силу не каждому - болты в них закисают тока в путь

ну тока резинки желательно покачественнее ставить - волговские убиваются быстро по поводу чем отличается - у кв снаряженная масса 1830кг, полная - 2300кг, у волги - 1400кг и 1790кг соответственно, считаю разницу в полтонны(в данном случае это треть всей массы волги) достаточно существенной, и гасятся все же колебания кузова болтающегося на пружинах\рессорах, а не колебания моста опирающегося на дорогу

не надо нам фото волговских аммортов, мы на них в любом магазе можем посмотреть, пусть лучше расскажет потом сколько они у него отъездили, амморты эти волговские на такой тяжелой машине как кв

шток вообще-то треугольного сечения, но кроме него мне еще нужна гайка-втулка

а можно по-русски?

я от своей кв примерил - он просто немного длиннее чем надо, но это легко исправить

нафиг заказывать и ждать если проще взять от кв который у тя есть?