-
Публикаций
1 582 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент АнатоличЪ
-
Мопед не мой Телефон хозяина я там написал - может у тебя в Мск заберет кто? Лежит в Бутово.
-
Цвет синий, 2000 р. Вполне живой, но в пыли бонусы к нему: 8-967-031-9225 Антон
-
На днях измерял вылет штатных дисков: 0.
-
Без съема это трудно проверить Может быть до того, ЕГР не тестировалась по причине наличия других ошибок (других неисправностей), которые потом были устранены.
-
А отверстия в коллекторе и ГБЦ реально существуют? Может какая-нибудь колхозная прокладка стоит? Или установлена неправильно?
-
Как вариант, проверь уплотнение трубки щупа на входе в акпп. На щупе написано - какой уровень жижы и при каких условиях должен быть.
-
Обновлю тему: соленоид заменил - судя по сопротивлению (2 ОМ вместо 20 Ом у нового), межвитковое замыкание. Новый соленоид громко щелкает, ТСС блокируется, все работает как надо, ошибки 32 нет.
-
На бензине вакуум во впуске не постоянный - зависит от открытия ДЗ и оборотов. Поэтому им акпп и управляется. На вортеке вакуум ничуть не хуже, чем на обычном карбовом моторе, например
-
1. Подключить к впуск. коллектору, не? 2. Например, на моем к5 89 гв датчик скорости стоит на тросике из раздатки в спидометр у самого спидометра - в виде "пропеллера" и оптического элемента (считает обороты) - но не факт, что его сигнал будет корректным для вортека. Возможно, есть готовые решения для такого тюниха - датчик на трос.
-
По капризам у меня инфы нет, вот по ошибке 24 на траке 92 года с ТБИ: думаю, все очень похоже.
-
Так вот почти готовое решение (добавить пару проводов): http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 или у тебя ноута нет? Проводку проверить не сложно. Авто какого года, какой мотор?
-
Ну так нужен ОБД1-адаптер + комп + прога: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=55391&hl= и будешь все знать По теме - с датчиком VSS надо разобраться для начала.
-
Торсен там, при массе под 3400 кг. http://toyota-ua.com/models/lc_200/characteristics/ Это во-первых. Во-вторых, в чем принципиальная разница с "траками" относительно условий работы дифа?
-
TLC, амарок, старый табурег и его производные - ставится массово производителем.
-
В Москве Пишите, пожалуйста, сюда: alexis_mail@list.ru
-
Похожий, но с пластиковыми бачками, ходит год без проблем. В комплекте были подушки для него.
- 16 ответов
-
Записыванием ошибки и тупостью при разгоне.
-
Дык на разных авто возможны варианты. В мой ГМ 10 болт на к5 89 г.в. масло GL-5, вязкость 80W-90, насколько я помню. Глянь мануал по своему авто - там это есть. П.С. при покупке трутрака еще могут понадобится "свои" подшипники и дистанционные кольца для них - есть готовые наборы для этих дифов под конкретные мосты. Например, себе я брал такие з/ч при замене дифа: http://www.summitracing.com/parts/dtl-913a481/applications/year/1989/make/chevrolet http://www.summitracing.com/int/parts/rat-3031k
-
Минералку, аналог штатного с обычным дифом.
-
Ну да. http://www.youtube.com/watch?v=LTXvH3T8Bsg
-
Подниму темку - покатался, позаписывал логи, блокировка не срабатывает, как я понимаю: Или однозначно - менять соленоид?