ska_69

зажигание включил накачал до нормы, и остановился. чего там качать если нет потребления? ты давай не путай со своим Gоловным Мозгом.

сожалей о том что не сделал.

зачем джиэмоводы лезут в техничку по фордам? ) это ж междометие. типа как "раняйсбля" "смирнана".

у тебя 4 цилиндра чтоль?

увы, и чото не предвидится...

какой здравый ум у этих джиэмоводов? ни тогда ни сейчас его не было, они все странные.

продам каприз. для годного серфа в инторнетах.

странно, да? а вот на самом деле форд еще в 86 году оснастил 5,0 efi, и системой eec (электроник енджин конторол) c dtc (диджит трабл кодес). и в 1988 году все моторы уже были инжекторными. на этом фоне тот же джи эм уныленько выглядит со своим tbi - карбюратор под давлением...

купи новые и забудь про этот вопрос на 5 лет. не?

это почему сразу ук? может там сгоревший кузов под восстановление?

вопрос не в деньгах. обжималка и шланги были под рукой. так же как и алюминиевые трубки с аргоном. зачем?

90160ё6 если на моей машине что то неродное, да - отрезать, отпилить, заглушить. исправить на родное конструктивно. запоминай правильно, не придумывай отсебятину. теперь система кондиционирования на моем эконолайне полностью соответствует родной, полностью из родных компонентов, кроме заваренных тройников для заднего контура, когда то вредненного туда мексами. морозит жутко. при +50 на улице на первой скорости печки холодно. на второй дети сидят в пледах. на третьей просят потеплее сделать. и это про задний диван. неродного на данный момент кроме автозапуска и высокой крыши нет ничего. рти и гсм я не учитываю.

если только из кармана в карман переложить. неясно зачем нужен задний контур в том исполнении что был у меня, поэтому починил так как посчитал нужным и правильным. ну и запомни: если я говорю - "починил", это именно я своими руками. если мне починили - то так и скажу "мне починили". поэтому не задавай больше глупых вопросов. не сы. я весь краснодарский шо туда, шо обратно проскочил мигом по ночному холодку с печкой без кондея. а то морозит шибкохолодно.

давление еще как может быть. у меня было в холодной части, а в горячей не было ничего... соответственно когда проходило - тогда и холодило, и зелень появлялась... два три дня и мойка машины - ни зелени, ни давления... закончилось тем что я помыл оба радиатора, все трубки, уплотнил соединения, заменил дроссель - и оно заработало. а, ну попутно отрезал задний контур и надёжно заглушил его. месяц - полет нормальный в экстремальных условиях юга, жары 50+, серпантинов и прочих ипиней )))

на авито в пушкино продают...илья фордоразборщик...

с вашими что случилось? надо мне глянуть... где то были вроде. но в связи с переездом гаража - не обещаю сделать это быстро. может и вовсе не получится в ближайшие времена.

вангую замену фильтра внутри системы. он же дроссельный клапан, он же вот только что делал все тоже самое с такими же симптомами. датчик забей. это не оно.

хэлло. а зачем? если его просто нет никакого - то ясно... я вот мечтал про второе седло второго ряда... купил.. и оно оказалось ненужно... валяется теперь в гараже...

если не глушить то попе тепло )

маршрут оказался следующим (да, оказался. я не планирую, просто еду куда глаза глядят): москва, ростов-на-дону, ессентуки, эльбрус, грозный, махачкала с купанием в каспийском, бархан сарыкум, сулакский каньон, хасавюрт, гудермес, аргун, назрань, ардон, пятигорск, майкоп, шаумянский перевал, туапсе, кабардинка и рио, керчь и чокрак, атлеш и тарханкут, евпатория, мраморные пещеры, солнечная долина и лисья бухта с ухом земли, ну и возвращение... накаталось 7+к ткм...или 4400 миль. ничего не отвалилось... ) это я и называю - сел и поехал. для удобства перемещений, в связи с тем что автодом задерживается во вводе в эксплуатацию по не зависящим от нас причинам - была доразломана верхняя внутренняя конверсионная часть, которая и так уже была при смерти и скрипела\отваливалась... и внедрена верхняя откидная кровать спальник 180х110.. конструкция показала себя надежной, комфортной и простой и нужной мне.. так же, в освободившихся\открывшихся карманах над водителем и багажником, появились огромные по объему и сопоставимые с багажником кредитной легковухи объемы, куда удобно впихнулось всякое туристическое, как то: пенки, самонадувающиеся матрасы, спальники, палатки, тенты, брезенты и подстилки, пледы, солнечные панели, и что то еще. багажник был почти пустой, и при раскладывании дивана в спальное место почти ничего не надо было перекладывать. я думаю, продолжу складывать во внутрь автодомность и автономность.

ну, продолжим... весной, с приходом депрессии и усиления моральнопсиологических осложнений, как это обычно бывает у всех и уже неуходит никуда - надо было повесить объяву... но было лень закрашивать низы валиком... было принято решение отдать малярный вопрос на аутсорс, по братски... сказать что все маляры негодяи и гомогеи - не сказать ничего.. пришлось самому вмешиваться, и гнуть варить местами... один хер мне не нравится результат... но что есть - то есть. у автобуса обновленные пороги и свежая краска. доприехало всякое, и установлено. в ожидании старта на юх, починился кондей.

да куда его одного? вези второй и продавай пару.

на моем не ездил, ездил на реверсовском или бичовском. подземные парковки - да. ибо они все <=2,0м, автобус же 2,38. проблемы холода зимой, и жары летом пофиксены году в 18 чтоль. кондей морозит до стука зубов, печка жарит до пота в лютый мороз. прогреть зимой - да, минут сорок на хх. охладить летом, например на дагестанском солнцепеке и +53 минут 20...

))))))))))))))))))))))))))))) ты чо. никокой сув не сравнится с вэном. у меня последняя надежда только на экскершен.

тебе зачем? ))) уступи первую очередь фордоводу, плз )))