Igor Zgurov

Подгнил низ двери и с внутреней стороны и сама пенка с отбортовкой,внутренюю часть мне выгнули как надо,ее уже вварили,хочу поменять низ лицевой части(пенка) Вопрос как это сделать чтоб ее не повело от температуры?(пользуюсь полуавтоматом)дверь длинная,авто купе

название ассоциируется с порнухой производства John Thompson)))))

на счет отработки,первый раз слышу,ей обычно мажут шкворня на газонах в зимний периуд т.к литол дубеет и делают это как можно чаще,или же если шкворня редко мажут и там все закоксовалось,то им просто пробивают и разрабатывают.По поводу литола,мне он не нравиться т.к выше сказано он дубеет,коксуется и плюс ко всему прочему литол накапливает в себе влагу как странно это не выгляделоб,пользуюсь синей или красной смазкой для ступичных подшипников,но ни вкоем случае гафиткой,она для резьбовых соединений чтоб не закисали болты с гайками,она убивает подшипники на раз

внутряняя часть задних арок с переходом на днище богажника,состояние и ценник,ну и пол под ногами водителя и переднего пассажира

нет,не он,тот что в питере продавался за 130 это мой))))

спасибо

Просветите не грамотного, что такое цфм?если эта штука важна при выборе карбюратор, то какой этот цфм должен быть у меня,я имею олдсовский 5.7 320 л.с

Встречался с таким механизмом переключения,скорее всего изношен один край скользящей муфты синхрона,или 2 сухарика вилки которые переключают саму муфту

большое спасибо за ответ

Попробую на пальцах объяснить т.к. фоток нема На лтк с эл. щитком,может конечно и на обычном щитке тоже присутствует эта штука,а именно переключатель света.Преврое положение-это габариты,второе положение-это ближний свет,сама ручка переключателя поворачивается регулируя яркость подсветки щитка приборов с кнопками. Вопрос что регулирует барашек находящийся на оси переключателя света? Чуть выше имеется еще один переключатель со шкалой мин-мах,что это такое? И последний вопрос может кто сталкивался,при выключеном замке зажигания горит щиток приборов,че за беда

Я кстати на ебэе заказывал себе уплотнительные резинки на двери и уплотнительные резинки в рамку двери по которой ходит сомо стекло,получилось то что прислала эта фирма http://www.rubbertherightway.com/ та что выше советовали,там в придачу еще и каталог присыают с их продукцией,я доволен

Приветствую всех,и заранее спасибо за ответ Имеем лтк 1990г сигнатуре,мотор 5.0 подскажите что за датчик стоит в масляном поддоне двигателя,с переди по зади сливные пробки а с боку поддона датчик хз

Куплю 3 можно больше гидротолкателя GM. Можно убитые. Желательно Питер. 8 911 004 00 04.

Как и обещал отписаться о ходе ремонта.С утра завел авто чтоб доехать до работы и там начать его дербанить(не перегрел так как до работы от дома 3 мин езды).В обед вышел и проделал следующее,т.к. с утра авто троило были выкручены все свечки(все были сухие),начал крутить мотор стартером ни каких пузырей нет,начинаю вкручивать по одной свечи и крутить мотор,выяснилось то что в левой голове в двух горшках ближе к лобовому стеклу тосол(выкрутил свечи,оказались мокрыми и сладкими на вкус)+появились пузыри,в правой бошке все свечи посе прокрутки мотора были сухими но на втором горшке от радиатора пошли также пузыри.В итоге бошки сняты и отданы на проверку,сам плоскость не проверял но заметил следующее,когда положил одну бошку на другую плоскостями друк к другу просто так НЕ для проверки плоскости,верхняя бошка играла как будто она или они обе были выгнуты,один край прижимаю противоположный поднимается и на оборот Вернут бошки с проверки так же отпишусь

ok,отпишусь

плохо обжатые прокладки,вытянутые болты я могу понять,но как влияет на газы прокладка впускного коллектора(я ее использую второй раз)

Сначало все попорядку Мотор 350 олдсовский до 86 года,в рубашку охлаждения пошли газы,после были сняты обе головы и отданы на проверку(сделали опресовку и шлифанули плоскость).Теперь поставил заново головы и при заводке и во время работы идут пузыри и выдавливает тосол с расширительного,выкрутил свечи с одной головы по одной пока не выкрутил все четыре и начинал крутить мотор,пузыри идут,закрутил свечи и проделал туже процедуру с другой головой,так же пузыри идут,выкрутил с обоих голов все свечи пузыри перестали идти Че за хрень,неужели головы мозг насилуют?На счет блока большие сомнения,чтоб сразу с двух сторон шли газы,да и трещена в цилиндре былаб визуально видна если газы шли от крутящегося СТАРТЕРОМ мотора

Извеняюсь то что влез в эту тему не хочу новую создавать,а как слить масло с бублика джмовской акп тн-350 там нет пробок а переворачиванием бублика ситуация не меняется

у меня такая еже хрень,а при включеной аварийки если нажать на тормоз то аварийка просто загарается и не мигает,пока еще не дошли руки до этой проблемы

а хрен ее знет,если знешь то растолкуй

хочу акпп тн-350 джм,либо перебраную,либо под переборку

Благодарю за развернутый ответ,и за секретные данные)))да я дятел и сам не сообразил

я не саму крышку радиатора открывал,а клапан открывал который на крышке радиатора стоит. То что у меня стоит- http://www.ebay.com/itm/PARTS-MASTER-17216-Radiator-Cap-/360502695027?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1980%7CMake%3ABuick&hash=item53efa29473&vxp=mtr От этого клапана ожогов не получишь он специально стоит чтоб стравливать давление из системы в расширительный бачек,в моем случае я стравливал давление на предыдущем моторе из-за заглушек в блоке на рубашке охлаждения,они у меня текли при выключеном моторе с давлением в системе Ответ на вопрос так и не прозвучал

мне собрали мотор и происходит такаяже хрень,с верху расширительного бочка сыро,и после того как заглушу мотор все тихо, но как только открою клапан на крышке радиатора тоже слышно бурление и довольно продолжительное, я грешу на прокладку гбц и уже хотел было ею заняться,а тут пишут то что это вполне нормальное явление Назревает вопрос почему тогда это бурление не наблюдалось на другом моторе при тойже крышке?,крышка новая

ковырял как то дизельный мотор и столкнулся с такой же проблемой,но там причина была в том что в тосол потихоньку попадало масло(эмульсии не было),на твоем моторе не знаю как и каким образом это может происходить но на дизеле масляный фильтр прикручивался к масло теплообменнику,там таким образом масло охлаждаеться тосолом,вот он и прохудился.Попробуй на палец образовавшийся налет жирный он или нет?