stopitsot

Ребилд штатовский с бублом, изначально под Трейлблейзер 4.2 04г. Подойдёт на 01-06гг. Цена 53т.р. Тел. 8-926-916-2561

Лучшее решение искать под свой год и мотор. Отличий во внутренных деталях как всегда дофига. И, если честно, не вижу смысла искать коробку, которой идёт 3-й десяток.

У А604 было 3 разных колокола под разные моторы. Не взаимозаменяемы.

Потому что нафиг он не нужен.

Это единственный надёжный способ.

В этом нет смысла. Стэнд есть в Тахо-Трансмишн.

А как было определено, что масло вспененое? Наверное было пару пузырьков воздуха на щупе?

Да из-за недостатка. Причины разные: недостаток масла, негерметичен фильтр, осевой зазор, трещина в корпусе. Такие дефекты хорошо себя проявляют, когда машина стоит под уклоном.

Предварительно - глюк.

Вот такая коробка, прокладка, фильтр и скобка - http://www.bonanza.com/items/like/179341481/Motorcraft-FT-87C-Auto-Trans-Filter-Kit-F4DZ7A098EA 500р. 8-926-916-2561

Проще коробку починить. Не уродуй боник!

Нужно снять поддон и поменять его http://www.makcotransmissionparts.com/76425BB.html (1998-up) Эти соленоиды различаются в зависимости от года. У тебя проблема с работой блокировки. Может быть вызвана не только соленоидом.

Для 4T60 передаточное можно выбирать по вкусу, у 4Т60Е это немного ограничено, а вот с 4Т65Е такое не прокатит.

Много их сделал. Ты просто не внимательно смотрел.

И при чём здесь пропадание 4-й (при чём периодическое) и ГП?

ГП тут не при чём. Тут либо косяк сборки, либо проблема с электрикой.

Короб снимать не надо. Просто снимаешь крышку, вытаскиваешь говернер, моешь в растворителе или т.п. жидкостях и ставишь на место.

Просто так передача не отключается. Уверен, что не короб не валится в аварию? Коды ошибок выложи. Может четвёртой и не было, а на самом деле это была блокировка ГТ. Кто делал капремонт и что меняли?

В ремонт она просится.

Сервопривод ленты форвард, скорее всего где-то сливает давление потихоньку, грязь в гидроблоке и т.п.

Хорошая пошаговая инструкция, советую прислушаться. Я свой первый мануал распечатал почти сразу. Проблема тут в том, что человек не работал с тех документацией на английском, да ещё и по АКПП. Скачайте ATSG 2005 на комп и смотрите хотя бы картинки по своей коробке. Понимание придёт.

дикое упрямство +не интересно слушать о мастерстве ,опыте + своими силами - так что там будет? Рекомендую выдыхать. Тут уже были "ремонты по домофону". Это на очень много страниц и хэлперам это надоело.

Там полностью переводить в принципе не обязательно. Пример (так бывает): заменили пакет фрикционов, собрали, поехали. Через месяц машина встала, разобрали, сгорел заменённый пакет. Что делать? Единственная возможность для Вас получить шанс на успешность ремонта - это проработать особенности сборки этой коробки. А начинать нужно, это уже оговаривалось ранее, с культуры ремонта. Если сборка пройдёт хотябы более-менее успешно, то можно попробовать надеяться. Смотрим ролик - http://clipiki.ru/video/164217

Проблема не в планетарке. Далеко не всегда требуется снятие короба, т.к. есть множество способов поискать причину поломки без снятия. В данном случае можно было не снимать. Если бы планетарка развалилась на куски или бы слизало зубцы сателлитов, то тут можно снимать сразу. Ну раз уж мануал есть, то открывайте его и смотрите картинки. Понять смысл можно и без глубокого знания технического английского. Ищите свои неисправности в мануале, а как ответите на все вопросы сможете попробовать починить короб. Тупо разобрать-помыть-собрать крайне редко прокатывает.

Для wsmitt: 1. читаем и изучаем - http://www.ford-windstar.ru/manual/AXOD-HB.pdf 2. выкладываем фотки нормально 3. подробно рассказываем поведение машины Планетарку сломанную так я и не увидел. Такие механизмы любят разваливаться из-за недостатка смазки или неправильной сборки (это надо уметь!), либо большого износа или что-то могло в неё попасть.