powerOFF

Спасибо, проверим

Вах, никто не знает, да? Шайтан...

Собираю сейчас барабан директ-клатч. Скажите, поршень относительно барабана ориентируется по окружности как-нибудь, или ему, круглому, фиолетово.... А то собрал, проверяю сжатым воздухом, а пакет не замыкается. Или усилия не хватает, или поршень надо относительно барабана как-то ориентировать - об этом в мурзилке не слова! Подскажите, плиз...

Можно было не курочить инструмент а оставить короткий хвостик с вилкой - результат тот же, но дешевле. А так гуд!

Не могу загрузить остальное... Есть ещё вопрос. Новые фрикционы перед установкой надо пропитывать АТФ?

Благо в донорской коробке эти железяки не горелые. Далее. На выходном валу есть стальные уплотнения. Как они замыкаются - ясно из конструкции. Но как их снять с вала - неясно, паз не дает развести замок. Поясните, как это делается? Ну и для этих: Есть какая - нибудь приспособа?

Итак, приехали запчастюльки (спаибо Патрексу), а я съездил и вернулся из отпуска. Ну и полез в коробку. Увы, как обычно это бывает, что-нибудь не подходит. Не подошли железные пластины. они оказались с широким зубом, а у меня с узким. Вот такие:

Подниму тему, текст и фото чуть позже, ибо интернет таежный сегодня ничего не пропускает

Четыре сезона имеется в виду зима-весна-лето-осень...и все! А не четыре зимы, как можно подумать!

морда очень симпатишная у авто!

Посмотрел...Надо еще к табуретке колесики прикрутить.. А то непорядок.

Как стопы, непорядок....

Можно, но не нужно...

В горах ставьте на D и не парьтесь. В особо тяжёлых случаях и на скорости до 38 км/ч на первую

Там есть пружина. Перед снятием сфотографируйте, чтоб потом правильно поставить. Чтоб снять сальник, форд рекомендует приспособу. Процедура подробно отражена в АТСГ. Не поленитесь, гляньте. Работы самому на час - два - три с пивом. Успехов.

Не так. Реже несколько...

Большое спасибо Петру за оперативность и неравнодушие...

на 5,0 в 92 скорее всего АОД, как у мене...

У меня наоборот - если влага появилась - процесс начинает прогрессировать. Такое ощущение, что дренажа не хватает, но вместе с тем есть и лишние места поступления влаги - иначе как объяснить интенсивное запотевание при резком понижении температуры. У нас тут на севере это актуально.

КАК!

Задолбали запотевать фары. Не понятно от чего. Высушишь вроде все, установишь. Дренажи все на месте и чистые. Но при резких перепадах температуры, особенно при похолодании, опять выпадает конденсат. А раз выпал, то сам уже не уходит - нужно снимать фары, лампы и сушить с пристрастием. Чего делать, как победить?

А те пружины подвески ещё живы? Как их в регион заполучить?

Тепло у вас там, хорошо.

Может оказаться, что если есть брелок, который не основной, то после программирования следующего, предыдущий перестанет работать... Это типа противоугонка - сменил пароль и не паришься

Подниму тему... Нашел на форд траксе, который ру. Актуально к таун кару 98+ Все так как написано выше, но вместо первого брелока можно использовать кнопку центрального замка. Поскольку я потерял единственный брелок, то мне было актуально, как вообще без брелоков обходиться. Теперь все работает, единственный недостаток - нельзя (у меня не получилось) прописать два брелка - как только программируешь второй - первый перестает работать. Может кто знает почему? Теперь осталось прошить сами ключи ( приехали)... Успехов!