Vetter

Чип со старого переставишь! :1: Какой ? Там только какойто чип есть который за детонацию отвечает - больше вроде никаких нету knock чевото там А ты крышку на комппе вообще снимал? загляни под крыжечку,сам всё увидешь разбирать нет смысла, это на старых мозгах есть чип, здесь flash чип и он прошивается через OBD разъём. Воспользуйся услугами дилеров.

Производительность Волговских форсунок 21lb/h, если у тебя что то похожее то можно применять.

Тебе какой ремонт, 0.75 только под заказ ждать месяц. другие быстрее.

Все хорошие запчасти стоят денег, то что есть в наличии в магазинах как правило made in chaina. Если там запчасть стоит 127 то за сколько ты её готов купить тут, если на доставку уйдёт 130? И исходя из этого, если бы ты сам торговал, то за сколько бы продал?

Проще заглушить и перешить чип, выключив в диагностике код EGR.

AxoN мл прав последние цифры ВИНа есть на двигателях GM. Сам лично видел, иногда стирал, для профилактики. Знаю что на новых Tahoe нашёй сборки номер уже вписан в ПТС и естественно есть на блоке.

Этот метод применялся на многих машинах в оригинале, а то о чём вы пишите, появилось на V8 только на машинах с 94года и то не навсех , а только с OBDII. Данной управление форсунками возможно только при наличии датчика положения коленвала.

Вы совершенно правы. Идет так называемый bank-to-bank, т.е. в реальности две фарсунки так и остаются, остальные подключаются паралельно. Еффект в том , что топливо поступает сразу на впускной клапан. Интерес может представлять только для "зелёных" и машин с наддувом.

такое впечатление, что у тебя соскочил вакумный шланг с МАР сенсора.

Проблема только на хх? При открытии заслонки как работает?

свобода это конечно здорово но ты знаешь что ты выбираешь?? весь саммит сделан в китае.. незнаю как у Вас а у меня полно примеров... когда люди покупали дорогие запчасти но как оказалось позже совершенно не совместимые.. из-за этого при нагрузке он ломался... когда ты покупаешь мотор в Америке у ниму идет список того что туда установлено так что у тебя такая же свобода выбора.. ладно каждому свое... точки расставит эксплуатация после первых 2-3000 км Я не о Саммите, а в принципе. К Саммиту отношение прохладное. А указания о мощности продавцами, это их фантизии, ставят карбюратор на 650cfm и плишут 400лс. Производительность арбюратора не равняется мощности мотора.

,001 это подхобит для полированных валов, т.е. размер стандартный, но хочется обновить(убрать риски), шлифовка это одно , а полировка другое. Я делаю при ремонте и то и другое. Полированные валы считаются приближенными к новым.

Когда собираешь сам, то сам и выбираешь с какими запчастями работать, это мой выбор и моя свобода, не хочу что бы за меня выбирал кто-то другой! Роман, браво!

Хорошо подходят болты от стартера. резьба 3/8х16

+100$ core

Не вижу в этом смысла, устанофка двухдроссельного впуска нужна на моторах с приличным объёмом, либо на мелких, но высокооборотистых, к которым оттнести твой? Просто проделаешь большую работу, а в результате +30л.с. Лучше это время потратить на зарабатывание денег и приобретение машины с V8, а там от потраченного времени прибыль больше. Вот моё мнение, никогда V6 не станет V8, без наддува. А чип от количества дросселей не зависит, просто ему нужны данные с TPs.

зря отключил, мозг видет что Egr не работает. Как будешь заканчивать напиши, встретимся.

перешью за 2500р. , можно отключить EGR, выкинишь много лишних трубочек.

А заказать по оригиналу не пробовал, кажется в пределах 2000.

Проще переписать Eprom, под средними нагрузками смесь беднее, при WOt богаче и зажигание раньше, будет валить. 2. при установке крутых валов необходимо поднимать степень сж. т.к. уменьшается динамическая ст.сж. на малых оборотах.

Если + вал, то как получится "должен переть на мазуте........просто я делаю балланс между прирост мощностиэкономичностьпофседневность..." Мощность и экономичность на мазуте - несовместимо.

Будь решительнее, глаза боятся- руки делают. Моё мнение-все это не поможет, прибавку в 5% после таких операций не принесёт радости, проще и ощутимее поставить наддув.

Да, в той книге от куда ты цытируешь, это все описано, к чему весь трёп?

бензонасос

конструктивные особенности.