mrakobes

Я б купил. Мне нужен фордомат безмозглый

904 или 727.

Была такая байда на Е350. После долгих поисков сложных поломок оказалось, что просто забита приёмная сетка бензонасоса. Их там было две. Для холостых бензина хватает, для нагрузки - нет. Начинает стрелять, греться и прочее. Диагностика: Выкручиваешь свечи и смотришь нагар. Если бедная смесь (когда насос не справляется) будет беловатый нагар. Ну или манометр вкручиваешь в топливную рейку. Давление должно быть одинаковое на любых оборотах ЕМНИП 3,6-4,0мПа Решение - чистишь сетку/меняешь бензонасос с сеткой

Отличный вопрос. Угол легко определить транспортиром!

Продам сабж, новая. на вэны 80-90-х +7978 89 ЧЧЧ09

Есть на блейзер 89 4.3 4ВД передний и задний мост с подвеской. Если вдруг надо...

https://www.atpshop.ru/products/filters/204010.html https://www.atpshop.ru/products/gaskets/204300C-C.html

на атпшоп есть и не очень дорого

Поехал на драйв2. Удобнее и публика шире (сразу накидали контактов, обогатился опытом), велком туда, если кому интересно.

на эконе 94 "насос" умирал долго. беднил. мотор грел. свечи белые. едешь-троишь-глушишь-зажигание цвырк-вроде дальше поехал... Вроде когда больше пол-бака, то более-менее едет... После очередной заправки вопще чуть не умер. Добрался до бака, снял, оказывается приемный фильтр у насоса вгомно загажен. Фильтров там два. А сам насос-то оказался вполне рабочим.

Барн файнд! Сверхраритетный вал CraneCams для 389-429-460 легковых машин с бигблоком 385 серии 1968-up. Покупал 10 лет назад прозапас, но не пригодился. Слегка б/у. В наборе с фирменным аддитивом для обкатки, сборочной смазкой и комплектом гидриков. Цена 20тыр. Отправлю. +797889ЧЧЧО9

Обычно у них всё сливается через сгнившие пороги.... естественным образом))

годный жип. в сохране. можно вэ8 вставить...

Есть у кого мнения по поводу камер кругового обзора? какие лучше? Крутился-парковался сегодня на пятачке, заколебался бегать вокруг, смотреть чё там сзади...

Понятно, что на этом авто по прибойке не порысачить. Но лично я знаю уйму мест, куда на нём можно заехать и постоять неделю-другую по кайфу. По северо-западу Крыма масса дорог прямо у моря, площадки тоже есть. В принципе, он заедет почти всюду, куда может заехать, например, любой большой грузовик типа Камаза. Только с передним свесом нужно быть поаккуратнее, он довольно большой. В карго-режиме он поднимается на пневме так, что пороги примерно выравниваются с центром колеса. По поводу учёта - пока будет в D, как есть. Сделаю разрешение на переоборудование и буду строить потихоньку.

Это примерно месяц автономки на отдалённых пляжах. Душ, стирка, туалет.

Концепция постройки дома примерно такая: максимум комфорта и автономности для минимума пассажиров. Поэтому хочу поставить: Солнечную энергетику на 3-5кВт Воды запас 2 тонны Бак под отходы 1,5 тонны Человеческие удобства как-то: большую спальню, полноразмерный душ, кухню, кают-компанию, гараж для мотоцикла Тройную дублирующую систему климат-контроля газ/дизель/электро Пакет камер кругового обзора для своей любимой паранойи))

Короче говоря, давно задумывался о доме на колёсах. Поскольку путешествия очень люблю, и самые приятные моменты в жизни были связаны именно с дорогой, неожиданными знакомствами, и вообще познанием других земель и культур. Думал про коммерческие шасси типа Ф350-650, перебирал варианты прицепов. Даже седельные. Но всё-таки сердце лежало к готовому кузову. Ибо авто должно быть, кроме всего прочего, хоть немного красивым. И ещё американское воспитание подсказывало, что оно должно быть большим. Нет, сска, огромным! Huge, как говорится. может, даже homongo. Двухэтажным? Да! Ну и вот: купил бусик. Всё по канонам: v8 14.6л. твинтурбо. 12 метров длины/ 3,65 высоты. Бак топлива на полтонны. Пневмоподвеска с карго-режимом. Сортир в комплекте. Два люка. Кнопок всяких и функций - как на самолёте.

ну если только на 2-й передаче, то на кпп намекает...

продано

Двойной оффтоп, но где на SBC были шпильки выпускного коллектора? Вечно были болты 3/8 разной длины. Если уж невмоготу, берём болты 10мм и резьбу нарезаем. А если совсем атас, то и в головке резьба нарезается.

https://www.avito.ru/sevastopol/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_v8_57l_shevrole_sbc_350_2190013500 Цена варьируется от комплектации

Да не нервничайте вы, сэр! Замостырьте объяву в авито. )) Наверняка найдётся покупатель

Уточню про зонтики - незонтики. На большинстве смолл- и биг- блоков 70-80-90-х ставились разные вариации. В ремкомплектах лежат зачастую оба варианта колпачков. Типа на выбор. Лично моё понимание таково: 1. У этих моторов весьма длинные направляющие клапанов относительно современных. Их, как не крути, надо смазывать. Подпружиненный колпачок немного снизит жор масла, но существенно снизит ресурс втулки (если она вообще есть, может быть просто сверловка в голове) 2. Охлаждение голов с помощью каналов ОЖ в этих моторах очень ограничено, следовательно, нет баланса температуры, и нужен повышенный запас зазоров на тепловое расширение. 3. Практика показывает, что зонтики сами по себе, при прочих равных, и общем хорошем состоянии мотора не влияют критически на расход масла или дымность. Вывод: если головы - тюнь/люминь, а втулки - латунь/бронз, современные типы колпачков есть гуд. Если бошки классика/чугунь, зонтики предпочтительнее. П.С. цитата "Ну и ещё есть момент, что раньше - в эпоху этилированного бензина- свинец выполнял функции смазки для втулок клапанов. А при ремонте это надо учесть и поставить втулки, которые норм работают на неэтилированном бензине." Про это непонятно интересно, хочу подробнее. буду благодарен за ссылку на статью или источник Всем добра

Тем не менее, это место (и весь цилиндр) надо тщательно проверить. Погнутый/заклинивший клапан? Если это впускной, то мб попадание ОЖ в цилиндр (гидроудар)? Детонация? Обычно гидрики вытачиваются эдакой лункой внутрь, могут даже в общей высоте уменьшиться на пару мм, а кулачок "в анфас" становится скругленным. Здесь кулачок имеет вид нормального износа, но гидрику явно что-то очень мешало подниматься (или клапану открываться), раз так сожрало от угла атаки.