Bikhorn

про стикер на двери форд интересуюсь!

какой грибочек? саму ручку круглую? или переключатель в целиком?

тему можно удалить!

да конечно нужен мануал! но человеку нужна помощь и возможно талмуд не нужен будет,фотки глянуть и уже будет реальная картина что посоветовать, а сочувствие в такой ситуации бесполезно, только раздражает!

фотки выложи, советы будут правильные!

Куплю стартер на Крайслер 300м 2.7л. 2001г.,

я работаю HOLLEX-ом в основном по российско-украино-узбекскому авто, на другие авто SATA-3000, дюза - 1.4, и базу ложат и лак, под грунты 1.7дюза, всего 7 штук + 3 маленьких пульвика, все HVLP, бывают работы где использую 1.3 дюзу, сменные лежат, кому как, меня учили на SATA-2600 дюза 1.3, он у меня и сейчас есть и в рабочем состоянии, главное в пульвере это перенос материала на поверхность-а не в воздух.

смотри крестовину, мы на лимо тоже голову долго ломали откуда трясун,причем в одном диапазоне и под нагрузкой, оказалось крестовина, она сцуко чуть отличалась-хвосты под чашки оказались длинее, и она туго двигалась в прогибе у подвесного,а на оборотах не было тряски.

из кефира! открой иат.часть и изучи, может новое что-то узнаешь. может у тебя не как у всех, у меня как у многих жижу из бочка главный поршеньками через шток давит жижу в трубки,и колеса тормозят, а по твоему выходит если авто тянут волоком с заглушенным мотором,или вакумник умер,все кранты тормоза ёк,только ручник. вакуумный усилитель,он не усиливает давление в системе тормозов,а как вспомогательный агрегат облегчает нажимное усилие на главный тормозной цил.

за счет главного тормозного,а это не вакумник! вакумник это вспомогательный агрегат тормозной системы.

вакуумный усилитель и тормозная магистраль это разные весчи если чо, они только работают вместе, вакуумник помогает разгрузить усилие на педалку тормоза, были системы тормозов без усилителя,вах какие!

по пробке: клапан в пробке работает только в одну сторону-на всос воздуха в бак,и ни как иначе,на большинстве авто принцип такой, если она будет работать туда и обратно-то смысл отсорбера отпадает напрочь. теперь что касается стойки бензонасоса-каким это местом её даванет? по вашему в ту дырдочку под вакумную трубку должно тянуть как в хороший промышленный пылесос? чтобы стенки бака сошлись, не смешите!

базара нет парни,я ж не против! лиж-бы плюсов от затеи было больше чем минусов!

я не знаю как это отразится на проявление ошибки и загорании джеки чана, я шланги снимал с клапана и трубкой соединял,при этом разъем оставался подключенный и не было ошибки, попробуй!

это да! разлет красивый наверно получился, а на счет гнилья то любой пластик разрушается куда хуже чем метал, метал залатал-обработал-живет,а пластик хрена!он ползет сцуко слоями,и ему похер что на нем шпакля- грунт-краска,крошится-слоится. срок службы повыше чем у металла-это да, но ведь среда в которой проходит эксплуатация влияет на срок службы любого материала прямо пропорционально его устойчивости к этой самой среде.

ну так и я про-тоже.

вы совершенно правы сэр, я однажды имел шестерку с такими крылами,так вот такая интересная херня просходила-на скорости от 80км.и выше она щеки надувала и оба крыла были в трещинах как в паутине, а когда мне в бок въехал поджеро, то капот на крышу запрыгнул с перепугу-жескости-то не стало.

смотри одсорбер справа за передним бампером, к нему вакумные шланчики подходят а клапан стоит на брызговике за акумом,и просмотри вакумную магистраль от клапана и до движки,там пластиковая трубка идет,у мну тоже было на клапане фишка отошла и я всю магистраль от бака до адсорбера и до движки трусил,а когда вместо клапана трубку вставил для пробы все ушло и перестало давить,вдшкой контакты на клапане брызнул и заработал гад! а на 93г. вот эта трубка пластиковая лопнула,тоже хрюкал бак,нашел исправил.

Mariboro! у меня 3 двс с ФКВ,и везде они одинаковые,зачем привалочная толще у одного должна быть если головы стоят на блоке со смещением?

Да можешь и в поддон, если на трубку через тройник ничего разбирать не нужно-кроме откручивания самой трубки и дальше соединить с тройником на резьбах,то поддон надо снять-вварить резьбу под датчик, по мне так лучше на трубку,конечно хозяин-барин и тебе решать куда врезать, я лишь дал совет.Да и в подаче на охладитель наверно самая высокая температура будет во всей гидросистеме!

miha323 не просто токаря а со станком, и разговаривать надо с токарем,ну или с расточником где блоки растачивают.но опять же тет а тет,минуя всякие а вы сможете?-нет,а может сделаете?-нет, подумай сам кому это нужнее.

да уж,я когда то учился на ентого токаря и работал,и по себе знаю что и зачем, ступицу проточить под подшипник и гайку изготовить на болтик стоит одинаково,а ответственность за работу разная.так наверно им лучше штуцера точить чем гильзы растачивать!!! прежде нужно расточить под размер,а хонинговка это мелочи,хон это что?его и вручную можно нанести.

не делал,но думается что тройником на подачу между охладителем в радиаторе и трубкой подачи,это оптимальное место,в случае ненадобности уберешь датчик а трубку к охладителю обратно прикрутишь.

рули прямо к токарю, только он скажет может или нет в станке сделать,а все эти менегеры на заказах шляпа! я колесные диски хотел точнуть под ступицу и тоже у себя обзвонил всех-ответ-нет! нет возможности зажать в станке, бля приехал в патп и к токарю,он сразу ну не знаю если в станет на станок,итог-- встало!там просто работа стоит копейки и возится не хотят,у меня за 4 колесных диска взяли 200руб. вот и весь прикол. токарь сказал возня одна а денег мало,но работа и ее надо делать.

двигай обратно!