vlad73

А что, у ТБИ-каприса давление 3 ? В моем не-каприсе ТБИ по мануалу 0,9. Вроде тот же самый TBI 220

Из чего можно сделать раствор для пассивации - интересует что-то распространенное, что можно купить в обычном магазине. Хромпик же не продается в хозмагах.

Вот это говно пробовал: http://liquimoly.ru/item/1540.htmlдва баллона. Брал у оптовиков - подделка исключена. Не работает. Обещаная электропроводность - звиздеж, достаточно взять в руки ц-шку и убедиться. А раз нет электропроводности - нет и гальваничексой защиты.

Полиуретан не растворяется ничем, только набухает. Можно попробовать хлористый метилен, то есть хорошую смывку краски. Если она растворяет заводской лак на литых дисках - значит в ней он есть.

У меня однажды из ролика натяжителя подшипник начал вылазить, и край ролика стал грызть тело натяжителя. То есть звук то нету. Когда нету - хрен поймешь что было, потому что опилок немного и их уносит ветром.

Улучшеный гуглоперевод: В крышках, которые имеют открытые варианты вакуумных клапанов (так называемые «pressure vent», вариант без пружинки), нет пружины, чтобы удерживать вакуумный клапан закрытым, только небольшой калиброванный вес. Когда двигатель запускается в первый раз или в условиях малой нагрузки, давление может выходить через вакуумный клапан. Это позволяет системе охлаждения работать при атмосферном или минимальном давлении, что снижает нагрузку на уплотнения водяного насоса, шланги, радиатор и печку. Когда двигатель начинает нагреваться, выходящий пар или охлаждающая жидкость подталкивает вакуумный клапан вверх и закрывает его. Это герметизирует систему и заставляет ее функционировать как constant pressure type of cap (т.е. как "вариант с пружинкой").

там по ссылке ясно сказано что их два вида в природе, с пружинкой и без

боюсь такой тонкий троллинг слишком уж тонкий http://beamalarm.com/Documents/radiator_caps.html

Справедливости ради - на блейзерах много кто катается на БМВшных дисках, пока ничего не оторвало. Следить только надо чтобы на шиномонтажке "звездой" затягивали, как положено.

http://guns.allzip.org/topic/97/1100334.html

Дак это и есть удалитель

Волнистая поверхность конечно больше ровной. Но если это задние барабаны при передних дисках - очень уж долго они притираются, у меня дак тыщ 20 притирались

Охринеть, оно синеет! Жаль у нас не продается. Сколько срок годности? Я тут один преобразователь попробовал (3 года лежал в отапливаемом гараже) - ваще никакого преобразования не заметил :(

Ну дело-то не в том что заклепки лучше, а в том что клепать это дороже чем клеить, разве нет?

перфоратор и пику почему-то еще никто не предлагал. не надо боятся перфоратора, металл он не попортит

Автор, ты потом отпишись обязательно после регулировки. Я после регулировки для себя четко усвоил, на изношеном редукторе либо люфт по центру, либо подзакусывает в стороне от центра. Ну может только у меня редуктор такой был

Особенно если вспомнить что регулируется там 1 раз, после сборки редуктора.

Что в этих фотках надо увидеть?

Получается, мозг думает что выросли обороты? Судя по схеме, мозг считает обороты исходя из сигналов ICM который в свою очередь просто усиливает сигнал от pickup coil. То есть, либо pickup coil либо сам ICM лажают. Либо сам мозг подыхает. Но под особым подозрением проводка - внезапные скачки до 6000 это сильно похоже на "дребезг контактов", а точнее на теряющийся контакт в переломленом проводе. Ну либо плохая масса.

cap coil это не pickup coil. Это катушка зажигания, просто расположеная на крышке - компоновка такая. У тебя она, вероятно, отдельно.

130 это очень много для гражданских полупроводников. Интересно до скольки грелось при штатной установке. Как у тебя с английским? Почитай: http://www.hotrodders.com/forum/gm-ignition-module-burnouts-38462.html Основной вывод оттуда - перегрузка модуля. Либо катушкой, либо питанием.

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=60108.msg1167652#msg1167652

Вскрой модуль, посмотри - может чего увидишь. Они вскрываемы - где то видел фотки.

Ага, пыль/грязь, на катере. В данном случае это защита от коррозии

Если я правильно помню, то мозг щелкает форсунками при наличии distributor reference pulse (DRP) По шнурку тпс 0, скорость-обороты 0, разрежение чуток меняется, температура 3 градуса, как и до этого