Ivan96

Ап

Добрый вечер.есть крышка блока предохранителей на Севиль 96..97 г.в.?фото?цена?

Приписал же внизу,что пилил только на севилях....93,95,96 и 97 год...фотки не делал,смысла не было фоткать очевидное...никаких опилок типа в жидкости не прощупывалось,вкус и цвет и запах был дексрона,даже магнит пробовали неодимовый и обычный,всё хотели чуда увидеть...но не фига,....внизу стоек и передних и задних стоят соленоиды,закрыты крышечкой с резьбой,пришлось сделать ключик....это и есть клапаны,регулирующие проход масла через дроссельный канал....фотки смогу приложить недели через 3,сейчас в отъезде....могу приложить фотки ПТС и СТС своей машины,чтоб очевидно было что пилил стойки именно с кадилы а не с самолёта какого нить....так что устриц ел,но не всех....на других машинах возможно по другому,не пилил не знаю...

Нет там никакой спецжидкости,обычное масло ,на вкус и цвет похоже на дексрон...миф про электромагнитную якобы жидкость родился из за неточного перевода из рекламных буклетов. перепилил таких стоек кучу,устриц ел если чо.....то,что приделано к стойке,это дроссельный электроклапан (соленоид), регулирует сечение канала для прохода масла.но он не перекрывает канал полностью(сужу только по кадиловским стойкам,у других может быть и перекрывает). при подаче напруги клапан будет,щёлкать...если молчит то менять...при любом раскладе лучше поменять на обычные,ну или по дешману вставить внутрь какие нибудь подходящие по размеру картриджи....желательно от европейца....лично мое мнение,основанное на опыте езды на севиле

Не трать деньги на эту ерунду....себе делал из алюминиевого кажись листа 3мм. толщины(а мож и дюраль...не помню уже),ставь на герметик,будет щастье...2часа трудов,на пивас деньги съэкономишь,и про течи забудешь....

Ищется шкив ГУРа без трещин ,новый или бу, на Севиль 96 г.в.

А можно номера муговских сайлентов?(так то они ШС-ы вообще то)....а то тоже думаю о замене,бренчать начали...я верно понял,разговор о тех сайлентах,которые в кулак запрессованы?

V8 northstar шильда ещё осталась?

Не могу фотку прикрепить никак....есть ватсап,8(977)628-82-60

Наклейки на кожух фар о технических жидкостях есть.новые.не наклеивались ни разу...сколько штук нужно?одну?

Есть такие.пиши в личку...

Ничего сложного там нет.контакты подогнуть возможно придётся.сам моторчик практически вечный,а вот контакты окисляются.разобрать,почистить,смазать и собрать

Молодец!!!тача редкая!комплектация самая первоначальная,92 год...их и в пендосии осталось то мало,а у нас и подавно.сам юзаю севильку 96 года,полностью доволен,он у меня практически в идеальном состоянии и стоило это вменяемых денег,все получится у тебя,не так уж это и накладно...удачи тебе в этой затее,не бросай на полпути!

Ну уж если говорить именно про NS,то там стартер в другое место просто не поставить.в других V8 бывает и есть куда воткнуть,кроме развала блока...

ну смотря с чем сравнивать!если с 4WD,то передний привод проигрывает!а так то зима скоро,вопросы сами собой отпадают,какой привод лучше. А насчёт V8... А какой ещё в машину весом под 2 тонны должны были поставить?в Америке?что хорошо продаётся,то и ставят!

лючок под генератором имеется.на Севиле 96 года.на 93 году не было лючка...лючком не пользовался ни разу.снимал вентили и радиатор(чтоб продуть).два дела чтоб сразу сделать...

а чему там ломаться? Цепь удалась на славу,гидронатяжителей сломанных не видел и никогда не слышал даже,втулки клапанов и клапана оч.надежны,распредвалы практически вечны,кроме одного,где запрессован шкив на привод помпы,этот вал все горе- механики ломают.пожалуй,тока гидрокомпенсаторы,а точней стаканчики...или трещины по кругу или износ рабочей плоскости.есть нюансы при сборке ГРМ,но где ж без этого,у других моторов( многих!)все гораздо печальней и драматичней!

а можно координаты людей,которые реально могут покопаться в севилевских мозгах?с целью отключить EGR и понизить эту самую t включения?

По нордстару вроде все недостатки обсудили.или может ещё у кого что то было?

Лямбды отравлены ,или в штекерах подкорачивает.скинь фишки на лямбды,на аварийном режиме мозги не будут учитывать показаний датчиков кислорода,работать будет по усредненым показателям

8 лет назад на своём Севиле заглушил егорку.Севиль 96 года,мозг попродвинутее,чем на 92...95 годах( типа дмрв появился и все такое...). С тех пор борюсь с чеком,постоянно выскакивает ошибка по EGR. Плюнул бы на него,но зараза как выскочит,так меняется работа движка сразу же,да и АКПП работать начинает с рывками.аварийный режим такой видимо.как программно заглушить егорку,чтоб мосх всегда думал что все в порядке?кто нибудь делал такое?

Отмечу ещё один жирный плюс нордстара по сравнению с другими современными моторами: чугунные гильзы в алюминиевом блоке!никакого никасила!т.е. зубильцем аккуратно вынимаешь старые гильзы,и вставляешь туда новые,выточенные из волговских 402 ых,отвозишь на хонинговку и все! поршни можно старые оставить,если они в норме.я у себя так сделал,наездил почти 80 тыс.,пока норм.по поводу текущего низа...бутерброд даже новый если,мажем тонким слоем герметика хорошего при сборке,вроде течей после этого не замечалось,если появились все таки,то пипец настаёт резьбам под болты,притягивающие плиту блока снизу.это у меня было разок,вылечил вставками ...из недостатков отмечу ещё гидрики.почему то трескаются,т.е. от стаканчика отделяется дно.фиг знает,почему.бу тоже много таких попадалось.новые дорогие,даже неоригинал дешевле рубля за штуку не видал.сейчас предстоит замена,так с трёх моторов бу набирал комплект на замену.

А на какие шевроле ставился нордстар?чет не припомню...да и вопрос задавался про недостатки нордстара,а не про достоинства фордовского мотора

на проверку поставить,не на постоянку же!

Разобрать на запчасти и унести домой.дома каждую деталь подписать и в пакет.колесья на балкон,торпеду за диван,эмблему детям поиграться,из движка столик сделать,из кресел сделать домашние кресла!