Chevychase

+1 И еще - после 1993 года все машины пошли с 134-м, 12-ый уже не применялся. Так что - по году машины можно точно сказать :1:

На Линкольне тому может быть миллион причин, одна из них (наименее вероятная) - бензин. Пусть товарищ обратится в нормальный сервис и ему считают код. Если чек хоть один раз моргнул - в памяти остается трабл коуд, пока не сотрешь его или не обнулишь комп сбросом питания.

Вообще то на нормальных сервисах их не моют, а продувают сжатым воздухом. Это безопасно для радиатора и его не нужно снимать. Для этих целей используется тонкая трубка, г-образно загнутая на конце. Продувается радиатор с внутренней стороны. Особенно хорошо надо продувать радиатор кондея, ибо он в большинстве случаев стоит первым по ходу движения и, соответственно, сильно затеняет основной радиатор охлаждения двигателя. Единственный минус такого способа - много пыли и песка :1: Но учтите, мойка керхером под давлением и тем более старого радиатора может ускорить его кончину... :1:

В плане тюнинга - самый удачный движок. На него больше всего продается всяких приблуд, тюнинга и колхоза. ТБИ хорош тем, что прост в обслуге и ремонте, надежен как кувалда. Прекрасный грузовой движок. Минусы - высокий расход топлива при относительно небольшой отдаче (180-190 л.с. в зависимости от года выпуска). PS - LT1 - совсем другой движок. Там даже блок другой, по-моему...

На 307-м движке (Олдс), как мне кажется, не было единого пятиручейкового приводного ремня. В основном стояло два отдельных ремня - на весь колхоз и на кондей отдельно...

Пусть снимет крышку кастрюли и сфотает. Все вопросы сразу отпадут...

Интересно, на основании чего сделан такой вывод? А мне кажется, что это самый настоящий кадиллаковский 5.7 тротл бади с воздушным впрыском дожига (AIR system)...

Не понял сути вопроса? В чем сам вопрос? Ты не уверен, какой движок у тебя стоит на Кадилле? На Кадиллах тех годов ставили ТОЛЬКО 5.7 TBI... Еще вопросы? :1:

+1000

Нехер там проверять...у 99,99% наших машин она не работает :1:

Лучший размер - 225-75-15, остальное - неважно. Все, что найдешь в этом размере (а найдешь немного :1: ) и с нормальным (не грузовым) рисунком - можно брать. Если поставишь размер меньше - будешь цеплять днищем и вообще - колеса будут смотрется убого мелко для длинной, в общем-то, машины. Если возьмешь размер больше - также есть маза, что будут цеплять передние колеса в повороте, а колеса также несколько громоздко будут смотреться...

У него L03...откуда там электровентиляторы. МОжно лишь предположить, что у него исправная вискомуфта вентилятора - в этом случае, при включении кондея и бОльшем нагреве двигателя муфта блокируется и вентилятор начинает выть громче. Или, что также возможно, воет компрессор кондея, что может говорить о его близкой кончине или неисправности...

Все также предлагаю забить...

шаровые отлетают только в путь! хуже чем на Жигулях, уверяю тебя. Особенно учитывая вес передка Каприса :1:

по подвеске и вообще спереди может стучать: -крепление рамы -сайленты (крепление) рычагов -шаровые -аммортизаторы -стабилизатор и/или его стойки -маятник -средняя (центральная) тяга -рулевые наконечники -вал рулевого редуктора -кардан рулевого вала -подушки двигателя -бампер и пр...

Только на 9С1...

Значит это НЕ 9С1.

На всех полицейских версиях можно точно. У меня так...

Машину на подъемник и гонять до полной поимки симптома. Иначе не выловишь. Может быть движок, а может и мост...

Привет землякам! У меня в Краснодаре полно родни Если скажешь как можно передать тебе свечи - могу купить здесь и передать нужному человеку. Только дай год, тип движка...можно даже ВИН.

Я ставил Линкольн за 2 часа и 4500 тыщ рублей. Мне только показывали места, где нужно расписаться...

В системе АБС (если речь идет об антиблокировочной системе тормозов) циркулирует только тормозная жидкость. Никакого масла там нет.

Уже успели расколбасить движок? Ну вы, питерцы, жжоте Вроде как, неделю назад машина была куплена

+1 И еще - скупой платит дважды. К переборке мотора это относится на все сто. Советую для подстраховки еще прокатиться в пару сервисов, где есть хорошие мотористы. Пусть тоже послушают и выскажут свои предположения. ЗЫ - на переборку такого мотора 45 тыщ - это очень мало.

Я думаю, что не стоит. Тем более, если зажигалка уже есть. Слишком сложный агрегат этот Интек могут вылезти всякие подводные камни, о который никто не догадывается...