-
Публикаций
418 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Chevychase
-
На Каприсе очень опасно ездить на скорости выше 140 км.ч. На такой скорости это плохоуправляемое и слаботормозимое транспортное средство похоже на кусок рельса, летящий по льду с высокой скоростью... ...не остановить и не повернуть. ИМХО - Каприс - машина для неспешного передвижения из пункта А в пункт Б с минимальной суетой и максимальным комфортом.
-
С крайслеровскими коробками советую быть поаккуратнее. Особенно с переднеприводными (как на указанном ЛХС). Туда только мопар 4+, ни с чем не смешивать!!! Иначе может появиться слиппедж или хард шифтинг. Со сХруслером шутки плохи!!!
-
От детонации ты не избавишся. Забей. На всех л03 при правильно выставленном зажигании будет небольшая детонация, особенно на PART THROTTLE. Если у тебя нет детонации, считай что зажигание сбито в сторону попозднее...
-
На Континентале так - общий выключатель света в положении "офф", а на информационном дисплее переключателем аутолэмп ставим - "аутолэмп дилэй" - от 0 сек до 3 мин (по желанию), тогда сразу же при включении зажигания и при недостаточной освещенности загораются фары. Глушим машину - фары еще светят некоторое время (в зависимости от выбранного ранее времени "аутолэмп дилэй"), потом сами гаснут. Если же на информационном дисплее выставить переключателем аутолэмп - "аутолэмп офф" - тогда все будет работать в обычном режиме, как у номрмальных машин - включение света с общего выключателя габаритов и фар. Не думаю, что на Кэдди не сильно отличается. Чувствительность системы зависит от чувствительности фотодиода, установленного на панели. Для Канады на фотодиод выпускается специальная заглушка, где-то видел такое...
-
Проверяй направляющие суппортов. Один из суппортов подклинивает или болтается на кулаке, а потом неровно прилегают колодки к диску. Как вариант. Или проблема с одним из передних резиновых тормозных шлангов - может быть грыжа или его переламывает где-то. Надо проверять...
-
Если у тебя стоят электровентиляторы - то проблема скорее всего в них. Проверь, когда они включаются-выключаются, с какой скоростью вращаются. Может не включаться один из вентилей (если у тебя их два), либо не развивать необходимую скорость...
-
Бери именно ЛТ1, можно от любой машины, даже от Импалы. В рамках достаточно вменяемого бюджета он раскручивается даже выше 350 сил. Ради интереса зайди на саммит и пройдись поиском по ключевому слову LT1 :1:
-
Проблема явно не в гидравлике. Скорее всего - дурит модуль управления АБС. Т.е. не сам гидромодуль, а компьютер управления системой АБС. Надо найти заводской ремонтный мануал на машину и искать там. Наверняка это случай в ней описан и дан алгоритм пошаговой диагностики. Все остальное - гадание на кофейной гуще
-
Это просто центровочная бобышка, насколько я помню. Ничего откручивать не надо
-
Не те симптомы, точно. Судя по описанию - идет переобогащение смеси или неполное ее сгорание. Я бы начал с проверки давления топлива, потом - инжекторы проверить со снятием. Плюс - покататься на машине с грамотным диагностом, подключив Tech2.
-
На Континентале 4.6 - примерно 100-110 км.ч. На Каприсе - не знаю, т.к. нет тахометра...
-
Расскажи это кому-нибудь другому СБНХ!!! (эхо) не выходит, не выходит, не выходит... :( Совершенно бесполезная весчь!
-
На этом двигателе ЕГР - лишняя и никчемная байда. Из строя никогда не выходит...
-
Я ж тебе вчера на Болоте говорил!!! Только метод диагностической замены примерно в такой последовательности: -насос -крышка+бегунок -свечи -провода -сам распределитель зажигания Если не поможет - 50на50 где-то плохой контакт или это уже механический износ двигателя (разница в компрессии, заброс масла, растягивание цепи ГРМ и пр.)
-
Обнаружил что кардан в том месте где входит в АКПП, при покачивание вверх вниз нормально так люфтит. Внимание вопрос: что нае..нулось, подшипник в АКПП или шлици вилки кардана(ну или шлици вала АКПП)? ***********Это нормально. Кардан так должен ходить. И ещё может это давать вибрацию при движение более 100 кмч? ***********Может все что угодно.
-
Мало того, что самоубийца, так еще кого-нибудь с собой утащит (тьфу три раза!). ПОЧИНИ ТОРМОЗА, КРОСАВЧЕГ!!!
-
Не говорите ерунду!!! 1. О какой машине идет речь? 2. У каждой отдельной марки и модели есть свои места, СПЕЦИАЛЬНО предназначенные для буксировки спереди. Просто надо лечь, и снизу посмотреть. 3. Таскать Каприс за стабилизатор - сумасшествие, его очень легко оторвать (четыре тонюсеньких болтика). Для этого есть дыра в раме. 4. Надо вызывать нормальный эвакуатор.
-
Там еще есть подшипник, в месте прохождения вала через файерволл. Его иногда приходится менять по причине стука.
-
Насчет блокировки ГТ я бы не был столь категоричен. На разных коробках алгоритм блокировки бывает разным...
-
Считывайте код или проводите диагностику.
-
Я же сказал - "после" :1: