sputcom

я перебирал. если не течет уплотнитель штока, вообще никаких проблем. там все по схеме и элементарно.

на сантафе2 такое проделывал, проблем не возникло. программно отключать было никак, на тот момент никто не брался, обманки ставить отсоветовали, нареканий много. принцип работы проставок в уменьшении количества поступающих газов к лямбде, меньше газов поступает, меньше недогоревшего лямбдой детектируется, будто бы катализатор исправен.

подождем тов. реверса, вдруг на ранних вариантах и было что-то иное придумано))

не так, для 95 года, но не думаю, что для 92 будет иначе. клапан всегда закрыт и открывается только при подаче напряжения.

на рокавто например точно есть http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1022094,parttype,4964

т.е. после запуска вакуум открывает клапан, так? если так, это не правильно и раз разъем отключен, то проводка не виновата.

если разъем от соленоида вообще отключить, вакуум оставить- электромагнитный клапан(соленоид) при запуске и дальнейшей работе будет стабильно закрыт?

На TBI 95г клапан нормально закрыт, это точно. Система проверяется на прогретом двигателе, обороты поднять и резко сбросить, в момент сброса клапан откроется и сразу закроется.

мануал на TBI таху говорит, что надо лезть под машину и ставить проставку вместо фильтра: http://www.ebay.com/...W-/200813330927 а для установки в подкапотном делают такие адаптеры: http://www.ebay.com/...r-/261148226622

эдельброк 1405 интересен? в принципе и кит для переделки на автоподсос есть, но надо будет поискать

а вообще, на корсике рычаг с паркинга симается только при нажатой педали тормоза? если да, то копать начиная от концевика на педали, на тахе проходил, именно концевик, не снимается, жмешь-жмешь-жмешь-сработало. после концевика идут соленоид на рулевой колонке и от него тросик к механизму.

маленькое-кругленькое-черненькое в центре фото)) http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=78656&cc=1116391

сними шланг и обожми новый на старых трубках, только о-ринг новый не забудь поставить

да-да-да, они именно стеклянные, конечно совсем четкой еврогалки нет, но некое подобие имеется.

по советам американских друзей сначала я поставил оптику IPCW CWS-330 : http://www.amazon.com/IPCW-CWS-330-Crystal-Diamond-Headlight/dp/B004BSJEFY/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1351009285&sr=8-2&keywords=IPCW+CWS-330 стало ничотак после штатной, потом заменил штатные лампы 9006 на лампы Philips HIR2 9012: http://www.amazon.com/dp/B00480N18G/ref=pe_175190_21431760_cs_sce_dp_1 http://store.candlepower.com/ph3rdge90h.html и теперь меня все устраивает.

на 5.7 я брал такой кит, у него в комплекте добавлена пружина и диафрагма регулятора давления. http://www.ebay.com/itm/GM-TBI-Throttle-Bo...g-/350535032115

по п.1 как повезет, без него греться будет как утюг. по п.2 в любых газо-зило-москвиче-запчастях продается вариатор(добавочное сопротивление), его и поставить в обдуваемом месте.

Заказывал на таху суппорта от k2500, райбестос лоадед суперстоп. суппорта ребилд, с осени прошли более 4ккм, без претензий, но стоит иметь ввиду, что колодки туда кладутся самые дешевые из имеющихся в линейке Daily Driver, т.е. Economy (т.к. пришел некомплект сразу поставил райбестос Professional Grade). Досланные из рокавто колодки сложил в запас, попробую когда сотру имеющиеся.

какое состояние гриля и бампера? где все находится?

а можно инструкцию? предстоит проделать тож самое...

вот распиновка коммутаторов вагонира и "некоего форда" . на рокавто ребилдовый трамблер AUTOLINE Part # D4021 Reman стоит $108.99, коммутатор AIRTEX / WELLS Part # 6H1012 $29.79. взять их, заменить и забыть про систему зажигания.

люминь в кондеях и радиаторах охлаждения это однозначно экономия. раньше все, включая трубки кондея, было медно-латунное.

для современных ведер да, но почему тогда явный запрет на медь для машин 50-х? в те года экономили не так жестко и кмк срок жизни(запас прочности) авто был не в пример нынешним...

1. для соединения тормозных трубок уже давно придуманы "соеденители" тормозных трубок (у продаванов этих самых трубок от 100 руб) 2. зайди в любой магазин профессионально занимающийся сантехмонтажом , и они тебе и всем жаждущим продемонстрируют - как без развальцовки соединить медь разных диаметров (узнав применишь в работе с тормозными трубками) ... хотя могут и послать , они в основном продают , а как делать ты должен сам знать ... да , я имею ввиду способ сборки неотоженной медной трубы раструбами и пайкой ... ... кому реально не понятно , но надо знать - звоните , поясню ....... лень прописывать все нюансы ... сантех другая опера, лично себе в тормоза не рискну поставить (даж не смотря на то, что твердый припой и горелка в гараже лежат) а ваще медь vs сталь это холивар вечный, на всех форумах. каждый решает для себя, что ему ближе - экономия сил при работе с медью (легче вальцуется, легче гнется) или экономия нервов (сделал как на заводе и не парюсь на тему прочности и проходных сечений)

На "Победе" тоже родные медь. В запчастях смотрел новы УАЗовские (на них тоже сейчас АВС ставят) - тоже медь. тогда было бы интересно понять логику завода