Они же со шлицами? Сотку скорее всего пропустит, либо в ступице нарежет, либо шлицы сожрет. Другой вариант не лопнула бы ступица.
Ещё для пущего перфоманца можно ступицу греть а шпильку морозить, тогда войдёт точно та что больше
Электропомпа даёт достаточный поток ож на холостых. Важно на термонагруженных двигателях типа передутых и переточенных лс3 и лендровер 3.9 (бьюик 3.5 в8)
в чем конские цены на качественные запчасти? Можно конечно всю трапецию рулевую долларов за 200 на Ибэй и менять ее вместе с маслом. Радиатор одноразовый здесь уже не найти. Работы на старое ведро считать тяжело, от него уже ничего не откручивается.
Коли в ккк дорого, наверно у болта терпимо будет
Форма камеры сгорания, газовых каналов и сечение тарелок клапанов и их отверстий иные. Если шпалие головы работают с отдачей 264 л/с, камаринные 278 л/с то ветовские уже 305, при том что низ у моторов практически одинаковый.
У меня проссался по фитингам, я просто поменял. Потом после его возможно чинил зер. По идее наверно новые конусные фитинги сделать или подобрать и хорошо будет