Rodder

Не ошибаисси )

Кожух новый, обе части. Муфта снята с рабочей машины, так понимаю, можно проверить феном. Допустим, 2500рэ за всё. Или предлагайте свой ценник- ориентировался на тритоновский в 2тыр за каждую половинку кожуха. Тлф. в профиле

Хлам островной, копеечный нонче- бо содержать дороже чем оно стоит. У мню рука не дрогнет порезать/перекроить хоть в пикап, хоть под сарайку, не то что лет 15 назад. ПСы: как там в анекдоте- особая благодарность в письме от техасского фермера за перегородку, теперь овцы не мешают вести машину

Тот самый "неуловимый Джо"

ЗИМ 1958г, в угоне. Всё как заказано- и старый и с проблемами )

Масло масляное Оригинал стеклопластиковый, есличё В смысле обычный (не рамный) кузов выдержит такое издевательство? Ну т.е. если удлинить лонжероны и все такое... нет не выдержитПравильный ответ- патамушта Гладиолус Мицуока. Удлиннено довольно бесхитростно и прокатывает, и выдерживает.

выбери ответ сам: -Ессесьно, чтоб принизить тех кто "подразумевает", и выглядеть на их фоне шевивановым богом мечущим броневые молнии. -Просто доходчиво ответил на поставленный вопрос. Ибо задавший, очевидно, не в курсе нюансов.

Обычная история- вскрытие покажет больше чем осмотр. Случаются исключения, чего и желаю Конкретно по шванам лоции не составлял.

Это самообман

Полностью- никак. То бишь возможно всё, но крайне бессмысленно. Самая простая часть - заменить навесное на аналогичное небронированное, двери итд. И то не факт, что подойдут без переделок. Да ну! Хочу рассказов, как "открутить" вваренные в кузов бронелисты. Установленные зачастую заместо штатных панелей, и с разрезанием деталей. ))

Великих проблем не вижу. Электрическую часть, на основе сигналки и селеноидов, соберёт любой мало- мальски толковый допщик*. Чтобы дверь отскакивала, ставят доп. толкатели, в буржундии продаются в ассортименте, можно и наколхозить чего- приблуда примитивная. Для автоматич. распахивания пользуют обычные амморты капота/багажника, в простом варианте, до электроприводов. итд итп Тем не менее, история изначально америкосская *порекомендую, если нать

Как бы это и имел в виду

После заливки Мобил1 стуканул мотор. Варианты выводов: а) Нафиг не подходит к этому мотору б) Срок пришёл, нехер на масла грешить в) Шибко хороши моющие свойства для старых моторов работавших хз на чём. Отслоившимся калом забило каналы, надо было продолжать лить среднепаршивое Сам склоняюсь к последнему пункту, лишь отчасти допускаю второй- уж больно напрашивается связь. Поездил дня два- три после замены, ровно достаточно чтоб "откисло". До того никаких предварительных симптомов не было. ПыСы: Каприс, 5.0, `92 - всё до запятой аналогично

Хорошо, хорошо- назовём это спорным дизайном

спорь, уродом от того быть не перестанет. красота и легендарность пафосность имени- не синонимы "Как правило", это вот где? Доводилось углядеть приемлимые местные переделки из б\у, так и полную непотребность из новья, сделанную "там" (ох, А.Б. поикается, а потом ещё эхом попереворачивается, по упоминаниям в этой теме )

Плюсадын, почти по всем пунктам. Фото пациента с разных ракурсов & всех мест наведших на формулировку "по капитальному кузовному ремонту", облегчит задачу оооочень предварительного представления об объёмах работ.

мегаправильная реклама, правильного дядьки

Был бы смысл, америководство единообразия музыкальных вкусов не означает ) А вот ссылок на станции накидать, вполне тема.

Как и Кархендж

Пункт первый. http://www.freedomcars.ru/faq/services.shtml Это был не вопрос к кому пойти, а совсем наоборот

С бооольшой вероятностью придётся приложиться и к столь любовно загрунтованной внутрянке. За неперекрытый грунт и целлофан.

А так хотел V12, благо их валом на каждом углу Marlboro +1

Если есть старые, то можно используя как основу для модели снять с них копию в стеклопластике. Оптимальный путь зависит от их состояния и того, какой доработки требуют тайваньские. В металле заведомо дороже, причём за сложность не в первую очередь.

Картинку б покачественней, можно будет оценить

Та не Гиляровский- лучше послушаю. Под%@ть цели не имел