GaryT

Я так 150км ехал как только купил Каприс. Нечего не горело, не каптило и не воняло. Звук да - жесть, особенно по спальному району катиться.

Куплю или кто привезет по разумной цене. Там от 25$ на Рокавто или 37$ на Ebay. Возможно отдельно прокладки и регулятор. Можно в личку.

Спасибо за книгу.

как, чем померить на TBI, приблуды, девайсы? Мерить как я понимаю надо в разрыве подачи в районе движка где быстро разъемные соединения (пластик на трубки переходит).

Сигнал -если не предохранители, то это кнопки в руле которые рассыпались и не подлежат ремонту. Покупаются кнопки в магазе по электрике. таки круглые с гайкой, паяем вставляем гудим. Фото http://img63.imageshack.us/g/img0525a.jpg/

Желательно 2 шт. Хотя можно и одын.

И меня тоже на 30$ возьмите.

Кто нибудь в Москве покупал - TBI GASKET KIT. ACDELCO Part # 219607 #19238102 или что подобное. Хотелось бы приобрести или из USA заказывать.

"После выключения, давление падает до нуля. Падение - это норма?" Кто прокомментирует?

Вопрос №1. Нужен трос замка капота, (в магазах бывают в наличии или нет, али колхоз на базе родного), оборвался в салоне в месте крепления. №2. Ручка переключения АККП перестала пружинить, теперь болтается вперед назад. Надо разбирать рулевой кожух весь это понятно, но ремонтно это или нет, я понимаю что пружина выскочила или что то подобное. в щель не много видно ее. Так же отремонтировал себе кнопки сигнала в руле, а точнее купил в магазе электроники кнопки по размеру, которые крепятся с помощью гайки с обратной стороны . Перепоял провода, кнопки встали в места штатных как влитые, затянул гайки и все теперь бибикает и не сломается как штатная последняя кнопка с хрустом рассыпалась.

Вопрос. Если выкинуть самую последнюю банку (где крыло), и вывести в бок после колеса, сильно ли измениться звук. Не хочется что бы орало, но хочется что бы не ржавело крыло и тп.

Центральная часть диска (колпачек) сама по себе пластмассовая покрытая тонким слоям алюминия, ее трудно резцом будет пройти что бы не запороть, можно взять крупную шкурку и ей от руки на станке проходить этот колпачек до нужной кондиции.

У меня в планах. На моих дисках местами слез лак и окислился алюминий. По идее надо снять резину, зачистить все, затереть (заматить) старую черную краску, покрасить снова черной краской с краскопульта. Потом на станок и снимать 0,5-1 миллиметр метала и черной краски которая попала на голый метал. примерно так на заводе и делали. Затем все покрыть лаком. и не царапать при езде.

Вот еще пару Каприсовопросов. 1. Снимаются ли сами стекла с фар(без демейджа), держаться они как я понял на метал клипсах. 2. Не объединиться ли нам и не прикупить на Ebay -e, белые поворотники (Alt-F13 может поможет) 3. Какого размера динамики в передних дверях, и как я понял они на 8 ом. Пока вопросов хватит.

У меня было что то похожее. Запускаеш движок лапа зарядки не горела, но свет в салоне и головной свет фар и тп. моргал с высокой частотой еле заметной, потом пропала зарядка и стала гореть лампа в приборке. Вскрытие гены показало что кто то до меня склеил пластиковый корпус держателя щеток. который снова сломался и щетки потихоньку смещались пока не пропал контакт вообще. Купил новую деталь за 230р и все в норме.

Подшипник надо менять. Снимешь, разберешь, покупаешь новый и щетки посмотришь за одно. Пипка эта где? на гене.

Про замену свечей не так страшно как говорят если менять на яме, по 5 минут на одну сторону и главное инструмент что бы был нормальный. Сам менял без проблем. А вот если сверху лезть то это даа изврат.

Да только 2 болта.

катализатор забит воспользуй поиск такое уже обсуждалось у меня араб, там нечего такого нет.

Вопрос, кокой парт намбер бендикса у стартера 5 литрового Каприса? Кто где по чем видел.

Появилась на моем Каприсе проблема в виде стука в перденей правой стороне движка, где кондер и аир помпа. Прослушивается вроде как там. Стук может пропасть, но в основном присутствует. Звук слегка смахивает на маленький дизель. Кондер в норм состоянии и к нему по идее этот звук не относиться. Остается аир помпа. После того как заглушен движок то шипит воздух сек 20, но не всегда В чем может быть проблема, клапан, сама помпа, еще что. Возможен ли ремонт сего агрегата. Надеюсь на разъяснения.

Также менял передний подшипник пару месяцев назад, но вчера пропала зарядка, разобрал гену и увидел сломанную пластиковую деталь в которой держаться щетки. Отправился в магаз №1 для AA, не чем не помгли кроме как продать новый ген и байками что не ремонтируеться. в магазе №2 просто иномарки, купил новую деталь с щетками оригинал GM за 230 р. поставил за 5 мин все работает. Вот так.

И я решил сделать тюненх магнитолы Каприса. Мне не нравилось идея с переключателем где-то там. не очень эстетично. Выключатель мной был безболезненно внедрен в лентопротяг с системой тяги к кнопке магнитолы. Теперь когда надо выбрать источник радио/mp3 нужно нажать кнопку STOP, что бы поменять источник назад, еще раз жмется STOP. и так до бесконечности. Землю от входящего сигнала припоял к раме лентопротяга. Снимать климат для проталкивание провода не надо. Все замечательно работает/играет.

Проверил скрепкой свой Каприс и тоже выдал 32 ошибку. Но SES не горит, вроде не на что не влияет, не глохнет и тп. По идее это после поездки 2*150км. стало выдавать, до этого по городу ошибок 0 выдавал. Буду изучать, устранять.

У меня та же фигня, тут что то не то.