Фелuкс

Я запомню...

Опечатка, наверное хотел сказать из чистого оксида . Кстати, работать разок доводилось с чистым цинком листовым - интересный материал, интересный, мне понравилось. А вообще, господа, все равняемся на Де Лориан .

Когда ZZZ в ВИН-коде? Многие кстати реально не отличают цинкование от лужения, и все это умножается байками о том, что 21-й Волги были полностью луженые (а не в тех местах где формы и зазоры вывести не могли ). Полтора года назад, продавал как раз Гольф жены. Чего-то мне понадобилось на местном авторынке (он за городом, и там помимо машин и деталей, народ еще всякий хлам из гаражей продает, а я тоже в пригороде живу, мне довольно удобно туда сгонять по окружной). Кажется буржуйку в гараж хотел присмотреть, или что еще, не помню, но не суть. А на Гольфе наклейки "ПРОДАМ". Взял его, думаю - народ трется по рынку, может кто заметит. Заезжаю на парковку - барыги понятно со всех сторон лезут (а я их не люблю). - Слюший, бират, продаешшшшь? Пачом? - Три килобакса, говорю. - Ти што, это очен миного! - Так она оцинкованная, говорю, показать техпаспорт с ZZZ в коде? . Отвалил, матюкаясь под нос

Паше еще раз спасибо за оживление темы - дочка с интересом фото восстановления просматривает, т.к. сама имеет некую тягу к железу, и пригрузила меня помогать ей делать детский багги (т.к. купить готовый же неинтересно ). https://photos.app.goo.gl/Q7ZenGkj8uWUbDW59 Так что как Паша свежие фотки выкладывает - мы дальше багги начинаем делать .

Я думал, только наклейка SPARCO такой эффект дает? Или она только мощность поднимает, без экономии?

Эти машины не цинковались. Этой подоснове четвертый десяток лет. Надо потомком Кашпировского быть, чтобы уверенно отличать. Я не первый десяток лет работаю с оцинкованным металлом (это не основная моя специальность, а побочная, но постоянная, не могу от этого никак отойти). И то, видя покрытие под краской на старом железе, не говорю уверенно. Последние годы попадается словацкий "цинк" - вот блин, как-будто просто "молотковой" краской из пульвера задули . А качество суперское. Потому что он явно не собирался тратить деньги на новые форсунки, а думал что ему скажут что сделать, и по щелчку пальцев расход на два литра упадет . А в реальной жизни, существенно снизить расход так не выйдет - это довольно кропотливое и не совсем копеечное мероприятие, и одной процедурой не обойдешься.

Сундук, или кусок. Или сундук - это на флоте, а кусок - на суше. Да, наверное кусок.

Это ж как эту мостяру нагреть нужно, чтобы масло почернело? В точечный перегрев на паре я еще поверю, но это снова нас подводит к вопросу кривой регулировки . Короче, тоже плюсую за небходимость НОРМАЛЬНОЙ регулировки.

Нет там цинка, это грунт такой. Бо не в Штатах и собирались. Мой, 2000 года - из Граца, австрияк. В подписи видишь, как я его зову? Так что, будут идеи по снижению расхода? Я могу подкинуть, только они недешевые .

Че вы с ними делаете, я х.з, возможно климат сказывается. У меня 2000г, в родной краске, единственная ржа - район заднего правого поддомкратника, хотя домкрат еще в салон не проваливается. Ну и капот конечно весь в точечках от камешков, полируй - не полируй - все равно получишь... (правильно, кОраван ). https://photos.app.goo.gl/YtGUjDVqnw3GUZrS6 (поменял стойки передние, на стенде заехал). https://photos.app.goo.gl/pRAvnrd3FzBMVM529 (в конце этой зимы в Карпатах: у@бался усилителем подрамника, а думал что поддоном, т.к. полез туда, где одни джипы ездят, вот и полез под машину смотреть результат, а ребенок тем временем приволок дрын, и сказал что нашел бивень мамонта - насилу уговорили его выбросить ). вот сюда вкшрябался: https://photos.app.goo.gl/vq4FkCRXsoGuN1HV8 https://photos.app.goo.gl/muNVhMq2naiuByYJ8 https://photos.app.goo.gl/iBBjfkQoRWvQd5Hq7 https://photos.app.goo.gl/Ewq4wYg7HLGWEN7V6 Это прошлой зимой, т.к. машина еще на штамповках https://photos.app.goo.gl/RdRGjedSr3bMevQi7 Так что не знаю, что с ним нужно делать, чтобы он гнить начал... И вот честное слово, как купил, так и езжу: мою раз в месяц, бывает реже. Раза три в год могу натереть его полиролью. Сразу после покупки, и года через полтора позаливал Мовиля из баллончиков во все места, куда видел. Все. Ездит круглый год, преимущественно конечно по асфальту, но и порой в говна залазит, как на фото выше. Стоит во дворе, под небом. Вот Вито до него был - да, эта паскуда ржавела, будто на нее кислотный дождь постоянно проливался... Кстати, я обещал фото скоростного режима, мне не верили, что больше 42км/ч можно разогнаться. До Эвереста я правда не доехал, фото с самой крутой горки, что нашел: https://photos.app.goo.gl/Vnsatg1RShKJtBHT6 Вообще, если серьезно, то по трассе, с включенным кондеем, в таком режиме жрет стабильно 7.5-7.8л/100км солярки (шины 215/70/15). А если идти стабильно вот так - то и 7л: https://photos.app.goo.gl/9DbomvwzWtiUaWan7 https://photos.app.goo.gl/82LxzoMJSBoE5xhx6 - это уже 8л и без кондея берет, с кондеем ближе к 9.

Завидуйте молча .

Дизель ещё не предлагали поставить? Я могу для раззадоривания страждущего, озвучить свои расходы топлива на Вояджере, но приведение к таким цифрам было не моментальным, и уж тем более не за шапку сухарей :-))).

Ты дату сообщения видел? Я буквы не путал, уже хорошо . Короче, вот: http://www.webmath.ru/poleznoe/formules_21_8_sila_trenija.php А я все равно не в состоянии информацию воспринимать .

Да хоть час: трасса Одесса-Киев имеет 4 ряда, и более 350 км идет мимо населенных пунктов. Из минусов - несколько затяжных спусков/подъемов по километру-полтора, но так даже интереснее . Киев-Харьков такой же ширины, плюс первый отрезок Киев-Борисполь вообще 8-полосный, но несмотря на равнинный ландшафт, дорога пересекает много населенных пунктов, подолгу не полетаешь (не в штрафах дело, снести никого не хочется). Если я еду в Киев или обратно - могу с часик-другой давить столько, сколько хочется (или можется ). Короче, могу без риска перегрева, держать часок 155-160км/ч, при этом на старом дизеле(!) обороты будут около 4000, при том что по тест-плану, макс. обороты холостого хода - 4400 .

6.2Д будет кушать порядка 20л. У знакомого лет 10 назад ездило такое чудище пикапообразное с таким шестилитровым мотором, при его спокойной манере вождения, и отсутствии серьезных пробок в городе, он его укладывал даже в 18 литров. З.Ы. я закоренелый дизелист, уже не первый десяток лет ездящий на дизелях. Периодически в семье появляются бензиновые машины, до дизельки - в приоритете ИМХО, все эти "постоянные траханья с дизелями" - от кроилова и криворукой эксплуатации. Только на одних дизелях я накатал добрых пол-миллиона километров, без каких-то особых проблем. Есть правда одно уточнение: свои машины на 99% я обслуживаю сам, пользуясь услугами лишь шиномонтажа/розвала-схождения, и раз в 100-150т.км. завозя форсунки на стенд для регулировки/замены распылителей. А на Коннекте жены и того не делаю - там мультиклапан меняется в форсунке без необходимости механической регулировки. Если же автор планирует машину обслуживать на сервисе - я рекомендую брать с бензиновым мотором.

Не будет ему ничего, от таких кратковременных оборотов. Я бывает дизели старые до 5000 раскручиваю (хотя они так орут при этом, что не хочется ничего :-))) ). А вот пропилить по трассе пару часиков на таких оборотах - будет карачун. Например, на моем Додже, по мануалу максималка 166км/ч. Путем определенных манипуляции (ТНВД накручен, ЕГР заглушен, и т.д. и т.п.), машина крутится до 175-178км/ч (по навигатору, по спидометру вообще чуть не 185 кажет). Так вот, если от рева абстрагироваться, то уже при +20 на улице, буквально через 10 минут такой гонки, мотор начинает перегреваться - банально не справляется радиатор. При этом, даже в пиковую жару, с включенным кондеем, в нормальном режиме мотор не греется (радиатору два года есичо).

Когда он забьется - то лопнет корпус.А по поводу фильтра на антифриз - вот мой личный опыт: http://www.souleyman.ru/forum/blog.php?u=9305&b=228 На Скорпио печка частенько кизяками забивается, т.к. конструктивно ее радиатор очень низко, и как отстойник, все в себя набирает. При покупке, в системе была чистота, но в первый мороз стало ясно, что печка слабовата. Я ее промыл, и поставил фильтр, который ПОСТОЯННО на себя что-то собирал. Сейчас такой у меня стоит на Додже, и на Коннекте. И раз в два-три месяца его приходится чистить. А только после установки - его кизячило буквально за 200-300км :-)))). Потом стало через 1000, через 5000. Через два года, его достаточно проверить при замене масла (антифриз и там и там юзаю G12).

До того, как я решился распотрошить свои фары, пробовал отдельно ставить доп.фары Hella Micro DE, и в них 55-ваттный ксенон - было очень и очень достойно. Но именно хелловские, а не отчественный аналог вчетверо дешевле :-))). Вдобавок, эти доп.фары очень компактные, легко прячутся, не портят внешний вид.Сейчас я все же вживил в головной свет линзы, вернувшись к 35-ваттному ксенону Sho-me: https://photos.app.goo.gl/vgX7ftEgxLZGXozMA вот так он светит на ближнем. https://photos.app.goo.gl/Phwuv9C4eziF7zMH9 https://photos.app.goo.gl/LwQK7sM87E5e1ogV8 общий вид. Товарищ мой вдохновился улучшением света, но сделал некрасиво, так не нужно делать :-)))) https://photos.app.goo.gl/pF6EkwvfVKssxnKN8 вид довольно уродский стал, как будто кто-то глазки наколол :-))).

Народ, не хочу вас расстраивать, но если вы хотите получить реально хороший свет на американце - варианта ровно два: - ставить линзованный ксенон - ставить хелловские блок-фары Все остальное - полумера...

Года два назад искал товарищ, хрен что где нашел. В итоге согнули на металлобазе кажется дюймовую трубу, оцинкованную, дома ее сварил (швы зашлифовал и выкрасил), а товарищ прицепил рыбацкую сеть :-))). Заняло у нас это пол-субботы, ворота живы по сей день. Рекомендую не убивать время, а сварганить их самостоятельно.

Если я правильно помню школьный курс физики, в формуле силы трения нет площади контакта. Есть усилие сжатия (давление), и есть коэффициент трения. И это логично. В данном случае, поршень с тем же усилием, давил на меньшую площадь. Износ больше, а сила торможения - та же.

Ставились. Я насос высокого давления искал товарищу на Мицык с GDI, и руль у него был левый.

Насчёт фильтра на антифриз - рекомендую простой эксперимент: ставим обычный сантехнический фильтр, на пол-дюйма или 3/4 (как перед водомерами стоят), в разрыв патрубка подачи на печку. Через 1000км раскручиваем его, и офигеваем... При этом в системе много лет использовался хороший антифриз, с регулярными заменами, и он всегда чистый. На дешёвом антифризе - жоппппа наступит километров через 500 а то и раньше :-))).

У меня вообще бензиновых американских машин ещё во владении не было (Форды - все европейские, были и есть). Просто дочитался до этого, и принял к сведению. А на своих дизельных машинах - глушу без зазрения совести, да простит меня Гринпис :-))).

У меня в Додже 116 сил. Правда, дизельных :-). Было, тысяч наверное 300 назад :-))). Так вот, если мы двумя машинами из Киева едем, кум почему-то на 125-сильном Акценте постоянно отстаёт на подъёмах, а если едем из Львова - то не успевает на обгонах в хвосте держаться. Хотя видит Всевышний, я гашетку до пола, в отличие от него не продавливаю в таких случаях. Казалось бы наоборот должно быть, да? Тяжёлый семиместный сарайчик, со 116-ю силами, и уже небольшим масложором, должен наоборот, не поспевать за более лёгким 125-сильным седанчиком, у которого пробег едва к полтиннику приблизился? А поди ж ты, оно наоборот. А почему? Правильно, потому что у корейца, его пресловутые 125 сил, достигаются аж на 6000 оборотов. А у меня, на старом моторе, тахометр до 2000 поднялся -и уже полетели.З.Ы. до этого так же ездили, я на Скорпио 120-сильном, он на Акценте 1.4 (108 сил). Вообще бедолага угнаться не мог :-)))). Я-то на затяжном подъёме, на четвертую переключился, 3500 оборотов, и держу свои 110км/ч. А на Акценте сзади, уже третья, мотор орет на 5500, а все равно потихоньку отстаёт... А вот блин, та же Октавия 1.8 TFSI - бешеная табуретка, мне за ней не угнаться вообще никак. Короче, литровая мощность - ещё не всё. Не менее важно, в каких режимах она доступна. А то вечно рисовозки делают: макс. мощность 255л.с. в диапазоне 6350-6850 об/мин. И график крутящего момента как Эверест выглядит, с вершиной на 5500 об/мин. И на 3000 от него уже половины нет :-))))).