highwaychile

Неужеди никто не в курсе?? Кто нить хотя бы может сказать длину кардана между осями крестовин???

ООО!! Ты крут!! Позравляю!!! Добро пожаловать в соседнюю область!! )))

Разговор не пустой, а о безопасности о которой ты писал раньше. Вот так, с полтычка на клавиши, даже не зная технологии процесса пишешь о проточке полуоси.. Хотя оторвонное колесо может прилететь не в кусты или яму у обочины, а прибить пешехода или вылетев на встречку заскочить под автобус набитый старушками. Полуоси в автопромышленности закаливаются поверхностно, после обработки на станке - если уж совсем образно говорить в центре высоколегированная сыромятина, а закалка только по поверхности, которую твои токаря благополучно сточили. Если не компетентен так уж лучше почитать чем давать советы о том в чем не разбираешься, это конечно не переходя на личности хотя товарищ посоветовавщий открутить щит барабана откровенно повеселил, я так и представил выражение лица топик стартера когда он основательно поковыревшись с ключами обнаружил, что все труды напрасны и предстоит возня со сборкой - ВОТ СПАСИБО советчикам интернетчикам Хотя так веселей - кладезь позновательных советов Всё верно!! Точить ни в коем случае нельзя, обёмная закалка тоже не катит. Там поверхностная закалка или цементация. Скорее всего цементация, она даёт большую поверхностную твёрдость.

В общем интересует в чём отличия? Разные ли крестовины? Насколько кардан под пост 8,5 короче кардана под мост 7,5 в мм?

Сабж!! Куплю срочно! ООочень надо.

Без проблем привозили мне сайленты муг.

Мост забираю. 50% предоплата, остальное при получении. Мост 7,5 от каприса с закрытыми арками? Андрюх, почисти личку, ёптить!!

Риальне круто!!!

4х контактный разъём на блокировку ГТ

capmax - молодец!! Но втулку бы делал калёную, хотя бы до едениц 40. Как вариант посадить эту втулку на горячую (нагрев поворотный кулак). Не думаю что бы его повело от 300-350 градусов. А втулка бы там сидела уже на мертво.

Мост в резерв на неделю!!!

Мост ещё есть? что за мост?

Прикупил бы. Ни у кого не завалялось?

на старом моторе всё открутилось без проблем, но на моторе котрый я купил у driver1 шпильки были сломаны в коллекторах. Я их нафиг высверлил и нарезал резьбу М12

У меня стартер лишний валяется...даже 2. Могу посчитать сегодня вечером.

Идея очень простая: иди и купи себе Форд. :)

а можно по подробнее что енто за разъем ? у мня к нему только трубка подходит вакуумная может я что то упустил он про электроклапан говорит, не про сам клапан ЭГР. эта маленькая коробочка рядом с самим клапаном ЭГР на кронштейне слева. у него две трубки - одна приходит от ТБИ, другая уходит на ЭГР. у этого электроклапана есть разъем с двумя проводами. всё верно, именно этот элекроклапан

У меня когда залипал клапан ЭГР (грибок тот самый) сей процесс помогал, он тупо оставался в закрытом положений и электроклапан над ним никаких шаманств не проводил. Но там на сколько я помню есть ньюанс. Есть клапана нормально-закрыте а есть нормально-открыте. Чесно, я не помню какой у меня, но судя по всему нормально-закрытый. Но факт остаётся фактом. Глюки в моторе типа нехилого подколбашивания, аццкого перелива с чёрным дымом из трубы прекратились. Скрепка ни одной ошибки не показывала.

ЕГР - тот самый грибок о котором ты говорил. Попробуй снять электрический разъём с соленоида управления клапаном ЕГР.

Можно конечно и трубой, но по моему геморно. Я изготовил себе не хитрый съёмник. Состоит из пластинки и праваренной по центру гайки. Эту пластинку заводишь под подшипник со стороны ступицы. Вкручиваешь в неё болт. с друой стороны под болт подкладываешь или большую шайбу или аналогичную пластинучто бы она на выступ чулка упиралась. Закручиваешь болт и подшипник вылазит вместе с пласиной с резьбой не повреждая его.

такая фигня была в нашем служебном аутлендере с пробегом в 70 тыс и обслуживании у официалов (мать их так)

Калёные болты низя - весьмя высока вероятность что он лопнет. Обычно в ответственные узлы ставятся болты повышенной прочности. На отечественных болтах указывается класс прочности на торце головки. Например 5.8 - это обычный крепёж. Встречал 6.6, 10.8. Отличаются тем из какой стали сделаны.

Только в 96 году начиная с 94 если не ошибаюсь

тоже интересна эта тема!!

40x вроде зачетная арматурина. Мне для лянчи болты головки блока из такой стали делали. Если родные болты плыли на 12 кг/м , то заводской новодел из 40х не поплыл ни разу. Самая распространённая конструкционная сталь для ответственных деталей. Мы из неё почти всё делаем. От корпусов фрез до шестерней. Плюс к этому можно придать ей твёрдость до 50...54 HRC, что не даёт сталь 45.