issssa
-
Публикаций
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент issssa
-
Хорошо получилось! А теперь вопрос! Для чего весь этот движ? Если будет разбираться сам компрессор - то прошу продолжения темы и можно с картинками или видео.
-
Спрошу тут, дабы не плодить тем. Написанное выше значит ли, что лить 5-30 не стоит? Я залил, и компенсаторы немного стучат на холодную. Через минуту- две стук пропадает.
-
Понял. Спасибо, проверю как у меня.
-
Он у меня один раз сработал. Я(90) тесть (90) зять (80) сели сзади втроём. С брелка автозавода завели машину. Взяли рулетку и приставили к земле и порогу. Дверь открыта. Машина через минуту поднялась на 2 см. После этого через пару дней загрузились хорошо вещами домашними, верхняя часть покрышки была уже за аркой, но компрессор как обычно поработал сек 20 и все. С этим багажом проехал порядка 500 км. Всю дорогу машина была как приора заниженная. После разгрузки все на уровне. Ещё раз сегодня перевозил вещи - не поднялась. Какой принцип работы у этой шайбы? Что бы если разобраться и выставить.
-
Если рычажок выдернуть из шарового механизма с нижнего рычага, и поднять так, что бы он был выше рычага, то компрессор стартует, но тогда не хватит хода настройки резьбовой. А шайбу эту перенастроить на оси своей можно?
-
Вопрос в чем, компрессор включается на 20-30 сек после старта двигателя. Или просто при включении зажигания. Но если машину хорошо так загрузить, что бы колеса аж под арку начали заходить, то компрессор не включается, при этом если снять так называемый рычажок что идёт на датчик уровня и его рукой приподнять - то компрессор стартует. Ну даэумаю наверное внутри резистор переменный стёрся от времени. Разобрал этот блок уровня, а там все очень герметично и чисто. Никаких резисторов там нет, схема то ли оптическая Толи магнитная. Не понятно. В общем собрал на место и как оно не хотело поднимать так и не поднимается. Кто что знает по этой теме?
-
Я хочу заморочиться с самым дешёвым какой найду на разборке, не думаю что он будет очень технологичен. Поэтому посмотрим что выйдет.
-
Тут понятно. А вот если совсем ставить не то. Скажем так, иду на разборку и беру любой компрессор, с трубками и похожим шкивом. Все остальное делаю сам, крепления и датчики с трубками. Что может не получится? Производительность, хз там давление или ещё чего? Вращение там лефо-прафо?
-
Вотжешь пишужешь. Масса! Потеря минуса, одного, из.
-
А ну-ка подробее товарищи! В чем эксперимент? Ну компрессор 3-4 тыр на разборке. Сварка-аргон ну пусть 1000. Заправить 2-3. Что может пойти не так?
-
Хорошо. С ремануфактурэд более менее понятно. А что с прикручиванием не родного компрессора. Такие моменты как крепеж корпуса и трубок опустим, как само собой, фишки туда же. Допустим что и шкив подходит под наши нужды. Что может не сработать? Можно ли в современный компрессор заправить R12 ? Можно ли совокупить датчики? И заставить систему работать? Или есть разница по производительности и ещё чему?
-
Тогда такой вопрос; а как же детали типо ремануфактурэд? Они по сути меняют корпус, т.к. он травит, цпг, муфту? Ну получается новый почти. Я в том плане - как то же их восстановить можно? Вдруг получится и у нас? Цены на новьё уж больно кусучие. И второй вопрос; может кто колхозил компрессор он не наших машин. В плане крепежа понятно все, а кто такие вещи как фреон, давление и т.д? Очень интересно сделать рабочую систему но бюджета не хватит на все родное и новьё.
-
Вот оно! Ключевое слово!
-
Ни один мастер не скажет на 100% про все компоненты под замену. Что то может вылезти в процессе, что то может мастер не сказать. Поверьте, дешевле починить у мастера. Намного дешевле и быстрее. Это мой печальный и очень долгий и дорогой опыт вам говорит. Я свою открыл всего лишь пружинку поменять. В итоге 1,5 года и $$$$ не счесть. Если хотите, скину вам мануал по этой коробке. Почитаете полистаете а потом решите, нужно оно вам это колупание или же в ремонт отдавать.
-
Сложная тема. Сам прошел через это, и скажу так - лучше отдать коробочникам. Сам снимал и перебирал, простите колупался в ней раз 10-12. Одним роллер клатч дело не обойдется. Без обид но учитывая что вы начинаете диагноз с поиска запчастей - вы уже на заведомо провальном пути. Я вам пишу это как человек который лично изучал эту АКПП и потратил не мало нервов и денех на нее. А ну да и мануалы есть. Аж два штуки. Простой и хороший
-
Мьсье знает толк в извращениях. После такого вопроса жду новую тему; " что такое микрогидроудар?"
-
Как Я выше и предполагал, косяк в проводке.
-
А машина то что делает? Или не делает?
-
Эххх а как все начиналось
-
Ошибка какая? Цифрами. И что м машиной?
-
Друзья, дабы не плодить тем, спрошу тут. Уж простите. Имеется компрессор с 3.8 GM Куплен был с разборки, состояние не известно. Он был на двигателе и естественно без трубок, сейчас в отверстиях проглядывается пыль, мусор, песчинки и прочая муть. Муфта вращается от руки свободно, при подаче питания на нее - не вращается даже с усилием. Есть ли шансы у такого пациента? Поможет ли переборка или уже все?
-
Чаще всего такая ошибка следствие потери одной из масс на есм. Подошва ICM, масса по бортам в районе лонжеронов, масса в салоне под ногами пассажира. Сам драйвер спалить ещё уметь надо.
-
Магнитола есть?
-
В общем дьявол крылся в невнимательности! Я как то давно, имел проблемы с разъемом PCM( блоком двигателя) в том плане что пропадал контакт на одной из фишек, и машина начинала чудить, как ей хотелось. Я таки снял этот разъем и подогнул все разболтанные контакты, холостой ход на тот момент уже не работал, и вот доставая по одному, подгибая и вставляя на место пины фишки, Я был не внимателен и допустил ошибку, два пина, которые идут на как раз таки рхх, я установил с пропуском в один пин. И вот поэтому не шло напряжение на одну из обмоток рхх! Спасибо всем кто помог разобраться!