Groza

Парни, не спорьте, вот фотка конкретно моя, с замены пружин на моём бывшем капризе. Правую сторону делал с вот такими вроде "волговскими" стяжками. Да немного задолбался, пока нашел нужное положение, чтобы их потом снять. Поэтому Левую сторону сделал вообще без стяжек, с двумя монтажками.

Стяжка - хорошо. В первый раз полез с обычными стяжками - морочился очень долго, пять раз переставлял с места на место. А вот вторую сторону сделал вообще без стяжек, единственное - пришлось машину высоко поднимать, так чтобы открученный нижний рычаг опустился почти в вертикальное положение.

Макс, я далеко не гуру в электрике, но могу рассказать как у меня вылечилось. У меня на бывшем голубом капризе была аналогичная проблема, я снял бак для профилактики, вытащил промыл насос, перевернул планочку с намотанной проволочкой (реостат) обратной стороной, т.к. выработка была на проволоке от контакта поплавка, проверил-поджал все контакты. Собрал и, о чудо, лампочка заработала.

Показал промовидео супруге - первый её вопрос был: "А почему китаец за рулём?"

Поздравляю!!! зачетный аппарат! мой совет. удели внимание больше технической части, ништяки - постепенно прикупишь, обрати внимание на шаровые опоры (особенно нижние, очень неприятно, когда они отламываются) и покупай сразу сальник редуктора (на фотке видно, что он сопливится) и возможно задний сальник коленвала. (там у тебя тоже масляные пятна, надо смотреть откуда течи, правда это влечёт снятие коробки, но один фиг-это рано или поздно случится, так что лучше, чтоб он был в наличии) ну и конечно не затягивай со сменой масла в коробе!) Будут вопросы - обязательно обращайся! Ведь теперь мы Семья!

Мне Маздо МПВ оч понравилась, прокатился пару раз пассажиром. Очень приятная по салону, навороты (эл двери с пульта, кожа-рожа, люк и т.д.), мотрочик v6 трёхлитровый хвалят, и КОЧЕРГА на руле!!!

В сраче участвовать не буду, поэтому отвечаю ТСу по существу. В Импалу лью синтетику Subaru (в железной банке), в Каприс - ENEOS полусинтетику (тоже в жестянке). Оба масла 5w30, на обоих круглый значек SAE. Решил для себя просто руководствоваться инструкцией производителя, для шпалы сделал маленькое отступление, залил синтетику (просто потому что когда взял машину, в магазине с параметрами 5w30 была только синтетика, и кстати, на себе опроверг МИФ о том, что после перехода с минералки на синтетику, что-там начинает течь и т.д., ничего нигде не потекло) Для каприза остался полностью верен инструкции и беру 5w30 полусинтетику, ибо это по сути - минеральное масло, только с добавками.

Могу выслать на почту мануал на русском (16,1 Мб), На стр. 26 подробно описан запуск двигателя в при различных температурах. И вообще полезная штука. Мало ли что. З.Ы. Мылу давай. Роман, может выложить на файлообменник и поделиться ссылью в теме - электронные мануалы?

Не бойся изуродовать, хуже не сделаешь, в крайнем случае - останется как было. Если есть глубокие царапины, начни с наждачки. Это поможет тебе сэкономить силы и время. Подбери зерно таким образом, чтобы от него оставались следы меньше чем эта царапина. (попробовать можно на любой другой поверхности) и зашлифовывай до исчезновения дефекта, затем бери более мелкую, и убирай предыдущую шлифовку. Если начать с шеститотой достаточно, то потом 800-ка, 1000 и 1200. После неё можно уже брать войлочный круг, баночку с пастой гоя (если на ЗМ пасту тратиться не хочется) и превращать себя в зеленого человечка, детальку в блестяшку Главное - не торопиться переходить от одного этапа к следующему и всё получится! А разводы - если "царапины" значит слишком крупная последняя шлифовка, если "синева" - перегрев, слишком большие обороты или нажим на диск с войлоком

Если не боишься прилечь под машину с ключами приподнятую на домкрате, то флаг тебе в руки и "барабан на шею" ))))

Да я не к тому, что это необходимо именно для резких стартов и "делания ног"... Я про эргономику говорил, расстояние между рулевым колесом и приборкой+положение рычага+посадка водителя конкретно в этом автомобиле на МОЙ сугубо личный взгляд диктует именно такой "захват" рычага, согласно которому продолговатая ручка удобнее. Вот и всё. Ещё раз повторюсь. это моё сугубо личное замечание, испытанное на практике. Что касаемо "Экстренного" старта, не знаю. как у вас, у меня может машина за эти годы не всегда в идеальном состоянии бывает и раза четыре за 5 лет эксплуатации у меня возникали ситуации, когда машина глохла на ходу, в потоке. да и ещё в повороте. Вот тогда и возникает ситуация. когда нужно экстренно осуществить запуск двигателя. Соответственно рычаг из D перекинуть в нейтраль хочется ну очень быстро...

Блин, читаю тему и думаю, нафига козе баян? не, тут возможно дело вкуса, а все фломастеры на вкус конечно разные, НО может стоит обратить внимание на положение рычагов на разных автомобилях и на пространство, в котором он находится? если речь идёт об "обмылке", то в нем всё так расположено, что даже инстинктивно хватаясь за рычаг АКПП рука расположена ладонью " к себе", т.е. захват происходит из под руля, а наболдашник ну никак не располагает к такому захвату. В Бьюике напимер положение паркинга несколько выше, и удобнее производить "захват сбоку", нежели "из под" руля. Ни к чему не призываю, и не агитирую, самому нравятся "наболдашники" Бьюика и КВ, но каждый раз хватаясь за рычаг капризоида при экстренном старте с места, отмечаю, что его форма в данной машине в данной ситуёвине наиболее эргономичная.

Если 2,5 рубля разницы - не убьет семейный бюджет, то мой выбор - медь. Не спец по металлам, но замечал ещё на жигулях, что старые печные медные радиаторы грели воздух лучше, соответственно предполагаю, что теплоотдача лучше (лень сейчас гуглить этот вопрос). Что касаемо дальнейшей эксплуатации, медные радиаторы в лёгкую паяются в домашних условиях, (достаточно хорошего паяльника, либо пара - обычный паяльник+тепловой пистолет, т.е. промышленный фен) после чего ещё служат ещё не один год.

Интересная штука (последняя позиция) скорее всего для выборки пазов в древесине.Судя по цепи.Возможно использование для распиловки бруса, доски,кругляка маленького диаметра по толщине.Весьма специфичная. Мне не нужно,просто уточнения для общественности.

Подкорректирую с позволения Кубик Инча, когда двиг прогреется и стрелка начнёт продвижение в "нестандартную" зону, а карлсоны ещё не завертятся(а это я уверен будет) - откручивай болтик. Оттуда поплюётся ещё немного, пока ровная струя не пойдёт. Доливать анитфриз посоветую после операций на уже остывшем двигателе.

Интересуют варианты с цифрами 922 и 095 (понравился 092 из Айовы, может такой же 095 попадется, только не Плимут )

Кто нить в курсе, на ШКК 91, встанет? и если встанет, то с какими усилиями по переподключениями в проводке и антенне?

Думаю, что у ТС проблема не в стартере, раз он ставил и новый и старый - проблема остаётся, такая же хрень была на 130-м ЗИЛе когда-то. Мотор после капиталки так себя вёл, вылечили длительной холодной обкаткой.

Если на холодную крутит нормально, аккумулятор не причём. На других машинах - сталкивался, когда на жигулях потерял почти всю ОЖ и стрелка температуры ушла дааалеко за красную зону, после остановки двигателя, стартером вообще невозможно было прокрутить даже 1 оборот... Иными словами - подсказка, при нагревании тела расширяются... Остаётся только понять, какие именно тела, насколько это критично и какие будут последствия. Либо "притрётся" всё и будет работать нормально, либо "перетрётся" и . Возможно список произведённых работ с двигателем поможет опытным людям выдвинуть наиболее вероятную теорию.

Когда снимешь сиденье, перевернешь, всё увидишь. Там ничего особо сложного нет, всё просто натягивается и "защелкивается". Есть один нюанс, обшивка пришита в середине по поперечному шву, (ближе к переду, в месте, где заканчивается плоскость под задницу и начинается подушка под ноги) пришита к стальному прутку, который внутри поролона. Если оторвать - сидуха форму плохо держать будет. И вообще - я б не рисковал такого рода колхозом, только если в комплект сразу ставить автоматическую систему пожаротушения в салоне...

Грибок.

"140 т.р за разбор/пескоструйка/покраска/сборка" Эт где ж такие цены?, Поделитесь инфой, я в очередь встану. Только покрасить, без мудрёной рихтовки и без сварочных работ, от 100 тыр. (облить в гараже у дяди васи не в счет конечно)

А часы циферблатом куда повернуты, к капоту или к багажнику?

Есть ли для Импалы что-нибудь, в размере 255/50 R17 ?