Mihavatr

Для начала нужно осознать, что эта машина, сколько ты ее не делай, в цене особо не возрастет, да и вообще кроме тебя мало кому будет нужна. Поэтому выбор сейчас стоит между двумя вариантами: вкладывать много денег чтобы ездить долго или покататься и избавиться с минимальными потерями. Ты вряд ли сможешь ее восстановить и продать дороже, чтобы потом купить фуллсайз (если конечно это будет не глилющий ушатан в духе "добейте меня" за сотку, а нормальный фулсайз). Поэтому я бы призвал делать машину долго и с минимальными затратами. Поменьше гоняться за всякими NOS детальками, а побольше обращать внимание на разборки. Восстанавливать детали там где можно это сделать. Иначе рано или поздно придет осознание, что все потраченные деньги ушли исключительно на твои собственные эмоции, а машина как была старенькой дешевой иномаркой, такой и осталась. Хотя, это осознание придет в любом случае. Вывод - старайся извлечь максимум эмоций за минимум вложений, и смотри на шаг вперед, т.е. в твоем случае - на фуллсайз =)

У меня в голове стойкая ассоциация классического АА и похрипывающего звучания какой-нибудь американской радиостанции. Ну а то что радиостанция русская - так и контик не классика)) выкручиваемся в меру возможностей

ну как же так любить АА и не любить слушать радио в машине? =)

заматовать скотчбрайтом, обезжирить, положить тонко грунт по пластику, и краску сверху. перед этим дооооолго тренироваться на маленьком кусочке =) все нормально должно получиться

фу так делать еду в область слушаю любимое радио радио перестало ловить остановился на обочине, снял две панели, открутил 5 винтов, отщелкнут облицовку приборки, взял съемники магнитолы, вытащил ее, воткнул проводочки, и собирай все обратно удобненько, чо))

пжалста Контакты Телефон: +7 (495) 995-2348 Проезд: м. Автозаводская, ул.Автозаводская, 24. http://www.stekla-auto.ru

кстати мне этих ребят тоже посоветовали они походу единственные в Москве, кто решился мне на контике отрезать с оригинального стекла оригинальный молдинг (он наплавлен прямо на стекло) и приклеить его на новое стекло все сделали достаточно аккуратно автозаводская, 24, если что

это я так понял надо проводку резать? вот совсем не хочу. максимум - аукс вместо АМ диапазона, т.е. кромсать только саму башку. кстати, пробовал подключать голову от тараса, более поздних годов. тоже премиум саунд (стояла на SHO) - звук очень тихий. может там не все так просто с усилителем? короче мне бы чем меньше вмешательства в штатный музон тем лучше поэтому и пробовал через модулятор антенный - там все на разъемах

можно поподробнее как сделано? у меня модулятор мистери MFM-1, в разрыв антенны тоже проблема в паразитных помехах, растущих с оборотами двигла на работе мне помогли собрать фильтр для питания, но все равно остался какой-то высокочастотный писк. Вроде не слышно особо его, но какое-то давление на уши испытываю, дискомфорт так сказать. на заглушенном моторе все норм, играет чисто. мож просто модулятор говно?

конкретно про каприс не знаю, но вот в принципе в теории что должно быть: именно тонкие - для ЕГР наверно если оно там есть для заслонок печки каких-то для регулятора давления топлива может быть на круиз, но вряд ли - если он вакуумный, то скорее всего трубка жирная, как на усилитель тормозов. если будет травить - очевидно неверные показания MAP (меньше разрежение >> неправильная смесь)

Че там глядеть-то? Копишь бабки и восстанавливаешь) тыщ в 30 наверно можно даже уложиться

блин вот вы мне картину мира поломали Не, я говорю же, это видимо справедливо для старых подзакисших механихмов, чисть не чисть их. Но то что от ручника лучше подводятся задние колодки, это я даже где-то читал.

возможно это не так для новых суппортов.Я пока ручник не сделал, хоть механизмы в суппортах и были перебраны - задние колодки нормально не подводились. И ход педали был очень большой, иногда с первого раза прям проваливалась педаль. Сделал ручник - все заработало как надо,без всяких прокачек. Пишу из своего опыта исключительно. Диски сзади ессно.

это кстати одна из основных причин необходимости качать педаль при торможении

Кризис?

открой коробочку и сфоткай плату, например

А как она на жгут в моторном отсеке попадает?? Может уплотнитель капота где-то потерялся?

Видно дело дрянь)) Но если есть нормальный сверлильный станок, мне кажется можно обойтись без замены суппорта

Мне кажется в гур че ни залей, умирать он от этого не должен. А вот от работы без масла и от продуктов износа рейки (металлической пыли) - это запросто. Лей то же что и в коробку льешь. Вообще не парься.

Паш, гениально! Нам не надо летающих машин, нам надо чтоб продуктов из ашана побольше помещалось и багажник ногой открывался.

берешь глубокую головку на 10 или сколько там у штуцера. Так чтобы весь штуцер утонул в головке и она уперлась в суппорт. Лупишь три раза по головке (получается что как бы по суппорту вокруг головки бьешь). Берешь жесткий вороток, не трещетку, и пытаешься раскачать штуцер вращением в обе стороны. Не сильно. Лупишь молотком. Крутишь туда сюда. Соответственно на откручивание можно чуть побольше усилие. Рано или поздно открутится. Главное сильнее бить и нежнее крутить)) Еще можно попробовать вместо ВД взять http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=313 По-моему она проникает вообще везде.

код будет от новой коробочки.Код (железный) можно сменить перепайкой платы в коробочке. Можно просто запрограммировать свой код. "Железный" будет работать тоже.

Вот тут описание http://elm-scanner.ru/pdf/j1850_wp.pdf Там хитрый безколлизионный доступ к шине

Тебе именно крайслеровскую модель надо или вообще? Эзернет по коаксиалу знаешь как работает? Думаю там примерно так же.,

если речь о запихивании манжеты поршня, то тут видосы были недавно от transmissionbench чувак просто аккуратно тонким щупом подпихивал/заправлял манжету, иногда у него раза с пятого получалось =)