Mihavatr

Товарищи, или подскажите, или предложите. Суть идеи такова: есть гараж. Заезд в него со ступенькой и неплохим уклоном. На тарасе передом еще как-то заезжаю. А вот на контике, или если надо задом на любой машине - цепляю днищем (это хорошо, если не поддоном каким-то) Приходится подкладывать много досок, это неудобно, а зимой они еще и вылетают из-под колес. Сначала думал варить дорожки металлические, чтобы их как-то цеплять за край дверного проема и по ним заезжать. Но сварочник я до сих пор не купил, а зима вот она. Потом осенило. Есть такие эвакуаторы с платформами (как правило газели самые простые), у которых достаются откуда-то снизу две дорожки, цепляются за край и по ним авто заезжает. Вот бы где достать такие железяки. Может какие-то разборки-сервисы по эвакуаторам есть? Состояние пофиг, лишь бы они были не скользкие (зимой заезжать чтобы без помощи лебедки). Может где-то еще можно отпилить подобные железяки, с согласия их хозяина и за вознаграждение, естессно? ))

Пока суть да дело (тормозами занимаюсь, тросики ручника жду и т.п.) - решил зимние колеса соорудить. Резина есть, диски вроде тоже есть, но вот состояние у них крайне облупленное и кривизна неизвестного характера, по крайней мере одного, как мне говорил продавец... Ах если бы. Короче правка трех дисков, плюс один лопнул, пришлось варить. Потом покраска. Из бонусов - колпачки бесплатно покрасили вместе с дисками (ну или это входит в цену заранее=)) Лопнувший даже сфоткали и прикрепили фотокарточку к квитанции!

Я ж не заставляю никого. Исключайте что хотите. Но выводы о том, что это делать необходимо, ничем кроме чьих-то предположений не обоснованные, я считаю неуместными. Ни одного факта о том, что обменник не то что не помогает, а даже мешает, я до сих пор нигде не слышал.

Плюсану. Еще вопрос. У всех "исключальщиков теплообменника" масло не раз попадало в антифриз? Или эта уверенность только на сплетнях строится? Чтобы масло не мешалось с антифризом, надо двадцатилетний радиатор двигателя, гнилой и с замятыми заклеенными или заваренными сотами, заменить на новый. Движок тоже спасибо скажет.

В Канаду моторс зайдите, там на витрине такие же стоят, если ждать из-за речки не хочется подороже чуть выйдет вот еще, сам там брал http://www.atpshop.ru/pages/radiators но у них забирать можно только в будни в рабочее время, хотя мож доставку сделают.

Я просто ща перебрал все суппорта, но явно есть еще проблемы помимо суппортов. Но не совсем как у тебя. В любом случае, если педаль потихоньку проваливается - это признак перепускающих манжет в ГТЦ. И по логике и по советам так. Еще такая мысль возникла. А все ли у тебя хорошо с задними суппортами и механизмом подвода цилиндра к колодкам при износе? По идее если там чето подзакисло - может нехило ход педали увеличивать.

а можешь описать, как вот именно сейчас ведет себя педаль? Проваливается иногда или всегда? если резко надавить - тугая? потом потихоньку уходит вниз?

на таурус клубе та же самая инструкция по прокачке АБС, моя

Мы пытаемся сказать просто, что с "отключенным АБС" и с "уколхоженным АБС" - это разные вещи. Думаю имеет смысл взять сначала только блок, восстановить трубки с бачками и добиться нормальной работы тормозов со всем этим. Вторым этапом восстанавливать датчики, мозги АБС и все остальное что нужно будет. так объем работ и цена будут более прогнозируемыми фотки будут.

Чет я ничего не понял - у помпы АБС разве свой бачок есть? Может из-за криво/неплотно заглушенной трубки воздух и подсасывается? Ваня правильно говорит - даже если сама АБС не работает, все трубки системы надо наперво вернуть в исходное положение. Иначе разберется только тот, кто там глушил эти трубки. Если надо могу пофоткать у себя расположение трубок под капотом, но ближе к выходным. PS. кстати, моей инструкцией уже кто-то пользовался на таурусклубе, говорят даже положительный результат наблюдали, в отличие от меня =)

у линка на рычагах есть дополнительная пипка (как глаз у рака - шарик на отростке), к которому крепится тяга датчика высоты подвески. Если восстанавливать пневму будешь - бери именно линковские рычаги.

я не пробовал, но посмотри по ссылке в самом конце фотку, возможно это ответ на твой вопрос.

хм. на контиках до 94 цифровая приборка именно с "задней" подсветкой. http://www.lincolnsonline.com/tech/00184.html Короче разбери и посмотри устройство своей

Долежал до эксгумации =)

Салонным светом кажется блок ЦЗ рулит. Скорее всего с ним ок.

Ну вряд ли у фордов тех лет принципиально разные схемы, так что: По идее весь свет идет тупо через переключалку, без нежностей. Салонная подсветка уже через релюху (под торпедой скорее всего). Если колхоза никакого нет, типа разгрузочных реле или сигналки - в первую очередь смотреть переключалку. Ну и проводку к ней.

косу проводки проварили, че тут гадать

А это че это, простите?? Гуголъ выдает только картинку с изображением какого-то самописца времен эпидемии чумы

Видимо сделать хорошо и аутентично оказалось слишком дорого. Поэтому решили делать из подножных запчастей. Интересно, попадет ли машина потом в руки какого-нибудь фридомца, и увидим ли мы тему с проклятиями в адрес богов колхозинга?

Спасибо вам, люди добрые! Затянуло)

Это как люди, которые утверждают о каком-то там контроле над автомобилем на МКПП, и при этом не знают, что можно переключать скорости без выжима сцепления.

потому что у автопроизводителей есть такое требование как унификация деталей, узлов и агрегатов.Потому что блок климата от форда 93 года будет рулить твоими вакуумными заслонками без переделок, а климат от фокуса не будет. Да и все остальное встанет с минимальными переделками. Я даже не удивлюсь, если корпус печки бронки рассчитывался под возможность установки климата. И он наверняка такой же как на ф150 или экспе, и наверняка там резистор печки или привод заслонки вообще болт в болт войдут.

Напомнил мне, как я пытался буксировать тарас зацепив за кронштейн радиаторов гура/коробки. Ушатать свою машину своими же руками по глупости - бесценно )) я тогда кстати отделался заменой змеевика гуровского. Олдс-то не пострадал?

год машины я так и не понял, но слова "совершеннолетний" и " не будет классическим еще лет 10" говорят, что машине лет 20 с небольшим не? Вообще, что за конспирация, почему не написать сразу модель и год в первом посте? Это к ТС вопрос.

Мне кажется, климат от фордов 90-х встанет с ГОРАЗДО меньшими переделками. Там и управление вакуумное, и мозг 1диновый, будет смотреться аутентично.