проблемы с обдувом лтк 91

[Murphy]

проблема в следущем - в любом положении обдува, очень слабо дует из воздуховодов. Вентилятор на максимум, температура на самом горячем. Вентилятор дует исправно, но такое чувство что внутрь печки.

 

При этом бывает нормально, бывает что не дует. Такое чувство что заслонка подвисает.

Блок климата не электронный.

Копать в сторону вакуума?

 

Сюда же можно приписать трабл с кондеем, когда дуло холодным, а через время переставало.

 

Щито менять?) и как проверить механический блок на работоспособность

Изменено 26 сентября, 2016 пользователем Gemini (смотреть историю редактирования)

[Murphy]

кто подскажет?) Проблема все еще есть.

[Marauder]

Засранный испаритель кондея?

[Murphy]

Засранный испаритель кондея?

Нет, его чистил.

[Murphy]

может из за неисправного сопротивления такое быть?

[Murphy]

Комрады, тут такое дело добавилось...

Вобщем печка на максимум, обдув на максимум, компрессор не отключается вообще.

Осушитель выглядит вот так

 

Отключил компрессор вообще, задул более горячий воздух.

Прошлой зимой при включенной печке компрессор включался кратковременно. На лимузине так же.

 

пс - на улице +8 и ниже.

[Murphy]

товарищи, хелп. На испарителе сантиметр намерзает при включенной печке.

Че он не выключается?

[HVGterra]

У меня тоже на лтк глючил компрессор, на горячуюю печку включался, и трещал, я фишку скинул с него, до весны. А там займусь по полной

[Murphy]

я тоже отключил, только меня это не устраивает. Хотелось бы разобраться щас(

[FAOD]

Да скорее всего дело в датчике окружающей среды. Он думает, что у тя плюс 40 и врубается

[Murphy]

Да скорее всего дело в датчике окружающей среды. Он думает, что у тя плюс 40 и врубается

А где он находится? В передней части авто, за решеткой?

Там два датчика.

[FAOD]

А где он находится? В передней части авто, за решеткой?

Там два датчика.

один на приборку, другой на кондей. Либо температурник в салоне. Посередине торпеды

[Murphy]

один на приборку, другой на кондей. Либо температурник в салоне. Посередине торпеды

Приборка у меня стрелочная.

Салонный датчик реагирует на изменения температуры. Т.е. если его нагревать к примеру, то сила обдува меняется.

 

Проблема в том что компрессор не отключается. Осушитель и испаритель все в снегу, и соответственно дует не горячий а вперемешку с холодным.

[Murphy]

подниму тему! Проблема так и не решилась

 

Испаритель чистый

Осушитель новый

Компрессор работает исправно

фреон не уходит

[Ranchero]

А с давлением в системе кондиционирования что происходит? Хоть сколько градусов на улице, но система должна отключаться по давлению, если же этого не происходит, то склоняюсь к тому, что система офигенно перезаправлена, либо неисправен датчик давления. Надо цеплять манометр на осушитель (низкое давление) и смотреть.

 

Или все же компрессор отключается?

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Ranchero (смотреть историю редактирования)

[Murphy]

А с давлением в системе кондиционирования что происходит? Хоть сколько градусов на улице, но система должна отключаться по давлению, если же этого не происходит, то склоняюсь к тому, что система офигенно перезаправлена, либо неисправен датчик давления. Надо цеплять манометр на осушитель (низкое давление) и смотреть.

 

Или все же компрессор отключается?

компрессор не отключается. Манометр для шин подойдет? Ну такого плана.

Когда заправляли, я сам давление смотрел. Было по наклейке.

Чтобы сменить датчик давления, придется спускать фреон.

Наверное начну с него.

[Ranchero]

Лучше уточнить по мануалу давления срабатывания датчика, подъехать к грамотным кондиционерщикам и посмотреть при помощи мультиметра, что происходит на датчике... Я не рекомендовал бы использовать для этого шинный манометр. Датчик регулируемый (так, на всякий случай), а то сейчас побежишь откручивать

На наклейке? Давление? В кондее? В студию фото!

 

Да простят меня инженерА: не датчик, а реле давления. И оно должно отключать муфту компрессора при давлении ниже 25psi и включать обратно при давлении выше 45psi на стабилизировавшейся системе, температура за бортом на эти показания влиять не должна. А вот в секции высокого давления оно сильно зависит от забортной температуры.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Ranchero (смотреть историю редактирования)

[Murphy]

Лучше уточнить по мануалу давления срабатывания датчика, подъехать к грамотным кондиционерщикам и посмотреть при помощи мультиметра, что происходит на датчике... Я не рекомендовал бы использовать для этого шинный манометр. Датчик регулируемый (так, на всякий случай), а то сейчас побежишь откручивать

На наклейке? Давление? В кондее? В студию фото!

 

Да простят меня инженерА: не датчик, а реле давления. И оно должно отключать муфту компрессора при давлении ниже 25psi и включать обратно при давлении выше 45psi на стабилизировавшейся системе, температура за бортом на эти показания влиять не должна. А вот в секции высокого давления оно сильно зависит от забортной температуры.

Прошу прощения, обьем. Наклейка вот

Что там может регулироваться в датчике?

 

Что за реле давления?

И где у меня датчик еще один по давлению? Вроде один только, на осушителе стоит сверху (красным обвел)

 

И где он берет показания забортной температуры? У меня аналоговая приборка.

 

По поводу грамотных кондейщиков - очень сложно. У нас в бгд одни рукожопы. Приезжал в какую то грамотную контору, отдал 6 тыщ, так еще и сам снимал корпус кондиционера, осушитель и испаритель. На вопрос - почему такая проблема, мастера развели руками и отправили дальше.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Murphy (смотреть историю редактирования)

[Ranchero]

Это и есть реле давления. Это электромеханическое устройство. Регулируется винтом внутри разъема. Должно обеспечивать замыкание контактов на >45psi и их размыкание на <25psi. Давление в стабилизировавшейся системе в секции низкого давления обеспечивается свойствами хладагента, поэтому не зависит от забортной температуры.

Показания температуры за бортом берет блок управления климатом с датчика за решеткой радиатора. Этот же блок дает команду на включение компрессора, но через реле давления (которое у тебя на фото обведено).

 

Опять врёшь. На наклейке нет ни слова про объем. Там указан ВЕС

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Ranchero (смотреть историю редактирования)

[Murphy]

Это и есть реле давления. Это электромеханическое устройство. Регулируется винтом внутри разъема. Должно обеспечивать замыкание контактов на >45psi и их размыкание на <25psi. Давление в стабилизировавшейся системе в секции низкого давления обеспечивается свойствами хладагента, поэтому не зависит от забортной температуры.

Показания температуры за бортом берет блок управления климатом с датчика за решеткой радиатора. Этот же блок дает команду на включение компрессора, но через реле давления (которое у тебя на фото обведено).

 

Опять врёшь. На наклейке нет ни слова про объем. Там указан ВЕС

хм. И как же его настроить?) Но там вроде никто ничего не крутил. До этого все исправно работало.

 

За решеткой есть датчики, да. Работоспособность их не проверял.

 

Да я сам уже запутался)) В книжке должно же быть прописано давление? Посмотрю на днях.

Датчик этот, я посмотрел, не так уж и дорого стоит. Может и есть смысл его заменить.

 

В принципе пока все понятно. Буду заниматься по мере поступления финансов после проделанных манипуляций отпишусь тут. Спасибо!

[FerrMan]

Датчик работает просто на вкл и выкл, сними с него фишку и засунь в нее скрепку, получишь датчик вкл, вынь скрепку, датчик выкл, если это на что то повлияет, значит возможно датчик и залип во включеном положении...

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем FerrMan (смотреть историю редактирования)

[Ranchero]

Берешь книгу. Смотришь графики. Подключаешь манометрическую станцию, смотришь на давления, удивляешься, потом много думаешь. Потом опционально -

меняешь распылитель,

меняешь компрессор,

меняешь реле давления

правильно надуваешь систему

Или что-то еще.

 

Кстати, а если обведенный тобой разъем сдернуть, то компрессор останавливается?

Апиридил.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Ranchero (смотреть историю редактирования)

[FerrMan]

Вот на 91й год схема..

 

[Murphy]

датчик крутил, есть положение винта когда компрессор не включается совсем. Чуть выкрутил и компрессор не выключается вообще. Может правда в датчике дело?

Как его настроить самому? Местные спецы не знают даже о таком

 

манометр если подключать к нему, сколько должно быть давление?

Изменено 8 апреля, 2017 пользователем Murphy (смотреть историю редактирования)

[Murphy]

Искал в книжке, ничего не увидел там про давление.

Подскажите знающие люди! Лето приближается, кондей не але Точнее але, но если он так и будет постоянно крутить, то компрессор точно умрет