Эмбоссировать это как?

Коробка коробит, и это прекрасно. Дима, спасибо еще раз, всё едет. Но счастье было бы не полным если бы не появились звуки из под капота. Ну на этот раз-то хоть мотор застучал? Чего еще не хватает для традиционных движений, перебрать мотор, продать всё по низу рынка. Сую рожу под капот снова. На заведенном слышно клацание повсюду, ну что еще может быть. Однако гуляет шкив помпы. Глушим - трогаем пропеллер и переборка мотора откладывается опять. Сдох подшипник помпы всего навсего. Такая помпа обратного вращения уже давно лежит с прицелом на новый блок. Однако в продаже их есть на авито за 13к. Взял вторую, воткнул. Потом защебетал кардан. Точнее сначала были вибрации. Полез щупать - разброд и шатания. Крестовин полно как в сетевых магазах, так и на авитах. Кстати они аналогичны крестовинам фкв, да и много где ставятся на всю большую тройку.  Двойная крестовина тоже болталась, собрав на нее из живых чашек времянку вчера поменял на новую. Однако и это еще не всё. Начали плавать холостые обороты 300-600, и явно богатить. Роясь в проводке нашел отгнивший провод фишки дпдз. Нашел похожую не нужную фишку на фкв и перекинул. Но это не помогло. Позже поменял еще сам дпдз и до кучи мап. Вспомнил что давно лежит в запасе регулятор давления топлива, это и решило проблему. Параллельно занялся кабиной на довоенное. Наконец получил из резки алюмяху, и поехал собирать. Хотел заказать ролики для проката кабинных поясов, но не срослось и пришлось выстукивать: Еще зимой заказал козырек над лобашом, но что-то до сих пор ничего. Тоже пришлось выгибать. Пока так.  

Неужели в Москве нету? 

У этих моторов если провернуло коренные вкладыши, то блок идет на выброс из-за пастели коленвала, в ней стоят ещё балансиры . 

Куплю контактную группу или сам трамблер на 351 мотор на мустанг 72г