LeeZooN Опубликовано 15 августа, 2013 Share Опубликовано 15 августа, 2013 Всем известно о подвигах Романа по свапу LS1 в каприс. Надеюсь единственной досадной неприятностью оставался тахометр, показывающий ровно вдвое меньше положенного. Пришло время поправить и это. Суть проблемы заключается в том, что мозг LS1 со штатной прошивкой выдаёт ровно вдвое меньше импульсов на тахометр (два импульса на один оборот колена, а не четыре, как было на тби) Итак, берём приборку и снимаем заднюю защитную панель. Всё разбирать не обязательно, хотя в данном случае это было полезно - цифровой спидометр уже готовился преподносить сюрпризы и жаждал пропайки индикатора. На плате около "моторчика" тахометра находим нужное место Отрезаем дорожку, помеченную красным крестом и замеряем сопротивление резистора, помеченного фиолетовым амёбом. Это сопротивление нам надо удвоить. В данном случае резистор оказался 225кОм. Надо подобрать точно такой же. В кучке 220кОм резисторов я нашёл самый близкий 224кОм. Припаиваем. Вот и всё Если кому интересно, стрелочником управляет Motorola CS289, включённая не совсем типовым способом. http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Collateral/CS289-D.PDF Данный опыт можно распространить и на другие безмозглые GM приборки (в т.ч. камары), например, для переделки V6-V8 и т.д. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 15 августа, 2013 Share Опубликовано 15 августа, 2013 Эвона какой ты быстрый! Щас приеду забирать. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
LeeZooN Опубликовано 15 августа, 2013 Автор Share Опубликовано 15 августа, 2013 там ещё хвостик приделать осталось, а так больше времени ушло на пропайку всякого и ремонта обгоревших мест посадки лампочек подсветки, чем по основному вопросу Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 16 августа, 2013 Share Опубликовано 16 августа, 2013 Андрюха, респэкт!!!! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
James Опубликовано 18 августа, 2013 Share Опубликовано 18 августа, 2013 (изменено) А если приборка врет в плюс на 25%? то есть на 305 моторе на холостых после прогрева у меня 1000об/мин. Мне получается надо выпаять на 225кОм и впаять где-то на 160-170? Или если не выпаивать штатный то припаять параллельно на 115-105кОм? Изменено 18 августа, 2013 пользователем James (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 18 августа, 2013 Share Опубликовано 18 августа, 2013 Обсудили. Приеду, расскажу. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
James Опубликовано 18 августа, 2013 Share Опубликовано 18 августа, 2013 Обсудили. Приеду, расскажу. ок пасиб. Как тебе с км/ч? Одинаковые кстати приборки в итоге? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 18 августа, 2013 Share Опубликовано 18 августа, 2013 Приборки одинаковые. С км/ч мне чёто пока не очень. Езжу как обычно, но цифры пугают, с миллЯми мне как-то спокойнее. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
LeeZooN Опубликовано 18 августа, 2013 Автор Share Опубликовано 18 августа, 2013 А если приборка врет в плюс на 25%? то есть на 305 моторе на холостых после прогрева у меня 1000об/мин. Мне получается надо выпаять на 225кОм и впаять где-то на 160-170? Или если не выпаивать штатный то припаять параллельно на 115-105кОм?Каждая приборка калибруется индивидуально. Резистор, отмеченный фиолетовым, подстраивается под конкретный стрелочник. И выпаять его нельзя, он часть керамической сборки, можно только дорожки порезать и припаять вместо него ещё что-нибудь. В принципе, когда-то давно могли переставить платы между двух приборок или переставить стрелочник тахометра, за это говорит то, что на заглушенном моторе стрелка показывает не совсем на нуль, если речь идёт о той приборке, которая стоит сейчас у Романа. Так же могла просто потрескаться пайка в этом районе. Начать надо с визуального осмотра платы, дальше вынуть стрелочник и замерить сопротивление обеих обмоток, если они примерно одинаковые, то на заглушенном моторе переставить стрелку на нуль и подобрать калибровочный резистор. Если что - привози, починю. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
James Опубликовано 18 августа, 2013 Share Опубликовано 18 августа, 2013 А если приборка врет в плюс на 25%? то есть на 305 моторе на холостых после прогрева у меня 1000об/мин. Мне получается надо выпаять на 225кОм и впаять где-то на 160-170? Или если не выпаивать штатный то припаять параллельно на 115-105кОм?Каждая приборка калибруется индивидуально. Резистор, отмеченный фиолетовым, подстраивается под конкретный стрелочник. И выпаять его нельзя, он часть керамической сборки, можно только дорожки порезать и припаять вместо него ещё что-нибудь.В принципе, когда-то давно могли переставить платы между двух приборок или переставить стрелочник тахометра, за это говорит то, что на заглушенном моторе стрелка показывает не совсем на нуль, если речь идёт о той приборке, которая стоит сейчас у Романа. Так же могла просто потрескаться пайка в этом районе.Начать надо с визуального осмотра платы, дальше вынуть стрелочник и замерить сопротивление обеих обмоток, если они примерно одинаковые, то на заглушенном моторе переставить стрелку на нуль и подобрать калибровочный резистор.Если что - привози, починю. Пасиб. Но тут вот какая штука... Имеется две приборки, та, что у Романа и олдсовская(на моей стоит) и обе врут по тахометру абсолютно идентично, то есть обе, после прогрева показывают 1000об/мин. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
LeeZooN Опубликовано 18 августа, 2013 Автор Share Опубликовано 18 августа, 2013 тогда надо осциллографом смотреть что на приборку с катушки приходит. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 21 августа, 2013 Share Опубликовано 21 августа, 2013 Поставил, всё работает замечательно! Андрей, ишчо раз спасибо! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.